23 (3)

Na rysunku 15 pokazano przykładowo wzdłużny przekrój statku z pionowym załadunkiem. Jest to dwupokładowy towarowiec uniwersalny. wywodzący się z dawnego drobnicowca - najbardziej rozpowszechnionego statku lat 60.

Współczesne towarowce uniwersalne prócz drobnicy przewożą towary masowe luzem i kontenery - w ładowniach oraz na pokładzie górnym.

Na rufie prezentowanego towarowca znajduje się maszynownia i nadbudówka ¹ wraz z /wkładów ką' mieszkalną i stanowiskiem dowodzenia. Przednia część statku do grodzi zderzeniowej podzielona jest na piony ładunkowe (na prezentowanym statku jest ich pięć), każdy z dolną ładownią i jednym międzypokładem. Pod całą przestrzenią ładunkową znajduje się dno wewnętrzne. Przestrzeń leżąca między dnem zewnętrznym a wewnętrznym, nosząca nazwę dna podwójnego. pełni rolę przedziału ochronnego. W wypadku przebicia lub uszkodzenia poszycia dna statku poprawia pływalność awaryjną Przestrzeń dna podwójnego, podzielona na zbiorniki, jest wykorzystywana do przewozu zapasów płynnych i balastu wodnego.

Na pokładzie górnym i dolny m znajdują się otwory lukowe przykrywane pokry wami lukowymi; pokry wy na pokładzie górnym muszą być szczelne. Pomiędzy lukami ładowni, na pokładzie nad grodziami, umieszczone są stacjonarne, obrotowe dźwigi (żurawie) ładunkowe. Zastępują one bomy ładunkowe stosowane wcześniej na drobnicowcach. W przedniej części statku, na kadłubie, znajduje się nadbudówka dziobowa (dziobówka). Jej rola polega na osłanianiu pokładu górnego przed nabieraniem wody podczas pływania pod falę. Na pokładzie dziobówki są zamontowane urządzenia kotw iczne i cumownicze

Podział przestrzenny zbiornikowca do przewozu surowej ropy naftowej pokazano na ry sunku 16. Jest to współczesny duży ropowiec wyposażony w podwójne dno i podwójne burty. Maszynownia umieszczona jest na rufie, przylega do niej przedział pomp ładunkowych. Przestrzeń ładunkowa statku podzielona jest grodziami poprzecznymi i wzdłużnymi na zbiorniki ładunkowe. Dwie wewnętrzne grodzic wzdłużne dzielą kadłub w kierunku poprzecznymi na zbiorniki ładunkowe: lewy. centralny i prawy. Skrajne grodzie wzdłużne oddzielają przestrzeń ochronną przy burtach od zbiorników ładunkowych. Dno podwójne oraz przestrzenie między podwójnymi burtami

Rys 15 Przekrój wzdłużny towarowca uniwersalnego/15]