41

C-28

Spadek ciśnienia	Czas spadku <»>
do 250 kG/cm^1	60	zawór szczelny
250—200 kG/cm^1	60	dostatecznie szczelny
250—200 kG/cm^1	poniżej Ml	wymienić zawór

ment uznać za dostatecznie szczelny, gdy uzyskana najwyższa wartość ciśnienia przekroczy 255 kG/cm^; (1,5-krotna wartość ciśnienia otwarcia wtryskiwa-

czn).

Niespełnienie tego warunku wskazuje, że element tłoczący Jest nadmiernie zużyty.

Należy wówczas odmontować pompę i oddać dla dokładnego zbadania na stanowisku probierczym. Dla sprawdzenia szczelności zaworu tłoczącego 3 należy :

• Obracać walem silnika aż do wytworzenia ciśnienia powyżej 250 kG/cm¹, a następnie cofnąć dźwignię regulatora w położenie „stop” obserwować wskazania manometru, porównując je z danymi w poniższej tablicy.

4.4.5 Odpowietrzanie układu paliwowego Kolejność czynności (rys. Gl)

Ryl. 61. Odpowietrzenie uklodu pa liwowego

I — wkrql odpow.elMO|qcy liltiu zgrubnego ocryizcionio. Z - wk»et odpowietrzający Miru doktodnego ociynciomo. J - nakrętko do<l» Iowa. 4 — noctynie Miru w»tepne> qo. 5 - pompka ręcino. 6 — iiuba odpowietrrojqco pompy wtryjkoweJ

• Pompować paliwo ręczną pompką dotąd, aż spod śruby odpowietrzającej wypłynie paliwo bez pęcherzyków powietrza, po czym śrubę dokręcić.

4.5. WTRYSK IW ACZ

Odmierzone przez pompę wtryskową dawki paliwa wtryskiwacze wprowadzają bezpośrednio do komór spalania silnika.

Ryj. 62. Wtrytkiwacr w pr»ekro|u

I — i(vbo lqc:n>Vo. Z - łącznik. 3 - kołpak wtryiklwoczo, * - noktijtka tprę/yn_T miryjklwacio. 5 — talerzyk górny. 6 — jptełyna wtiyjk.wacza. Z - utioetko. 8 - dtgzek wtryjkiwocta. 9 - korpui wlrytfclwaczo. 10 -kanał. II - nokręlko wtrytkiwoezo, 12 - rowek pierścieniowy, 13 korpui rorpylacra. 14 - otwór przepływowy, 15 — czqłó jtożkowo Igły rotpylocro. 16 - komoro. 17 — Igła rozpylacie, 18 — olwór wypływowy 19 - uszczelka łfltnu. 70 — elemont łillrujgcy, 21 - korpus łillru

Na rysunku 62 pokazany jest wtryskiwacz w przekroju Paliwo doprowadzane jest przewodem wysokiego ciśnienia przez filtr szczelinowy, składający się z korpusu filtru 21 (rys. 62) i elementu filtrującego 20, do kanału 10 drążonego w korpusie wlryskiwacza 0. Kanał

42

Ursus (J-360

1

   Otworzyć kurek paliwowy.

•    Zluzować nakrętkę dociskową .? naczynia filtru wstępnego 4 tak. aby naczynie napełniło się paliwem, po czym dokręcić nakrętkę dociskową.

•    Zluzować wkręty odpowietrzające 1 i 2 filtru paliwa.

•    Pompować pompką ręczną 5 tak długo, aż spod wkrętów odpowietrzających zacznie wyciekać paliwo bez pęcherzyków powietrza.

•    Dokręcić wkręt odpowietrzający l i w dalszym ciągu pompować paliwo, nż spoił wkrętu odpowietrzającego 2 zacznie wyciekać paliwo bez pęcherzyków powietrza, wówczas dokręcić wkręt odpowietrzający.

•    Zluzować śrubę odpowietrzającą 6 pompy wioskowej.