Jeżdze motorowerem Komar4

Jeżdze motorowerem Komar4



Prawidłowe ciśnienie sprężania w dotartym silniku Komar waha się w granicach 5,fl kG/cm*. Spadek ciśnienia sprężania poniżej. 4,4 kG/cm* (20%) wskazuje na nadmierne zużycie tłoka, pierścieni tłokowych i cylindra, a co za tym idzie kwalifikuje silnik do naprawy głównej.

Rys. 5-15. Manometr do mierzenia Hya. 5-10. Pomiar środnicy cylindra*

ciśnienia sprężania w cylindrze przy pomocy czujnika z końcówką

do mierzenia średnic

Jedną z metod stwierdzania stopnia zużycia jest pomiar średnicy cylindra (rys. 5-16). Cylinder z wymiarem średnicy, który przekroczył lub jest bliski dopuszczalnego zużycia, należy zakwalifikować do wymiany lub naprawy. Granicą zużycia jest luz między dolną częścią płaszcza tłoka a maksymalną średnicą cylindra. Luz ten nie powinien przekraczać 0,18—0,20 mm.

Naprawa układu cylinder-tlok

Naprawa cylindra, tłoka i sworznia tłokowego. Naprawa układu cylinder-tlok powinna polegać w zasadzie na wymianie zużytych części. Można jednak dokonać naprawy, szczególnie droższych części, takich jak np. cylinder, w którym przetacza się i szlifuje gładź cylindrową na najbliższy nadwymiar (tabl. 5).

Naprawę cylindra wykonać można jedynie w stacjach obsługi lub w warsztatach naprawczych wyposażonych w odpowiednie urządzenia do tego celu. Po przeszlifowaniu cylindra do następnego nad wymiaru, należy dobrać odpowiednią grupę nadwymiaro-wą tłoku i pierścieni tłokowych. W cylindrze zakwalifikowanym

do dalszej pracy należy dokładnie sprawdzić, czy jego gładź nie ma głębokich rys lub innych mechanicznych uszkodzeń.

ie


Jednocześnie z zużyciem tłoka występuje luz między sworzniem tłokowym, a otworem w tłoku i tulejką w główce korbowodu. Dlatego też przy wymianie tłoka należy jednocześnie wymienić swo-rzeń tłokowy i tulejkę korbowodu. W przypadku nadmiernego


Rys. 5-17. Pomiar szczeliny pierścienia tłokowego przy pomocy szczelino mierzą

zużycia się otworów w tłoku (gdy został on zakwalifikowany do dalszej pracy) trzeba je rozwiercić do wymiaru sworznia nad wymiarowego. Przy rozwiercaniu należy zachować pasowanie podane w tablicy 5.

Wymiana pierścieni tłokowych. Pierścienie tłokowe zużywają się dużo szybciej niż sam tłok. Przeciętnie na przebieg odpowiadający zużyciu tłoka wymienia się dwa komplety pierścieni. Stopień zużycia pierścieni tłokowych określa szczelina na zamku pier-


Rys. 5-18. Prosty sposób zdejmowania pierścieni tłokowych za pomocą blaszek

ścienią. Szczelina powyżej 1 mm kwalifikuje pierścień do wymiany. Pomiar szczeliny pierścienia wykonuje się szczelinomierzem (rys. 5-17).

Sfl


Pierścienie tłokowe najlepiej zdejmować za pomocą specjalnych szczypiec. W razie ich braku można to wykonać posłu trzema cienkimi blaszkami sprężystymi o grubości około --0,20 mm, podkładając je koleino i zsuwając po nich każdy ścień (rys. 5-18).


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Jeżdze motorowerem Komar9 wykonuje się stożkiem nastawnym 6, znajdującym się na zewnętrznej stronie
22614 Jeżdze motorowerem Komar0 jąc się rysunkiem przerywacza (rys. 7-13) stosowanego w motorowerze
28018 Jeżdze motorowerem Komar3 Zapoznanie się z techniką hamowania na śliskiej nawierzchni polecam
Jeżdze motorowerem Komar4 Dla dalszego poznania wielkośći charakterystycznych silnika omówimy teraz
Jeżdze motorowerem Komar3 Przeniesienie napędu silnik— skrzynka biegów Liczba biegów Przełożenie bi
Jeżdze motorowerem Komar4 Rys. 10-2. Motorower Komor 2 typ 2330 . Skok tłoka Pojemność skokowa 
Jeżdze motorowerem Komar7 Silnik motoroweru o pojemności 50 cm3 osiąga moc 2 KM i po. zwala uzyskać
Jeżdze motorowerem Komar9 Cykl pracy Chłodzenie Przeniesienie napędu silnik— —skrzynka biegów 

więcej podobnych podstron