432 (8)

432 Podstawy nawigacji morekiei

Schemat opisujący fazy żeglugi oraz zestaw informacji i kolejność ich opracowania do realizacji planu nawigacji przedstawiono na rysunku 20.4.

432 Podstawy nawigacji morekiei

p_ortA    Port A1    Port A2    Port A„2    Port A_n.,    Port B

Etap 1 O-1-1--------1-1-O

wachty morskie (4-6 godz )

Rys. 20.4. Schemat podziału odcinków trasy na fazy i etapy żeglugi

Podział procesu planowania nawigacji w zależności od fazy pływania jest podyktowany wieloma czynnikami, związanymi z dynamiką zmian decyzyjnych, charakteryzującą proces nawigacji.

Częstość zmian decyzji nawigacyjnych zależy od:

•    zakresu przyjętego marginesu bezpieczeństwa,

•    parametrów zakłóceń zewnętrznych i dynamiki ich zmian (wiatry, falowanie, prądy itp).

•    wyposażenia nawigacyjnego jednostki,

•    parametrów jednostki - L. B, T,

•    parametrów rejonu pływania I, b, h,

•    infrastruktury nawigacyjnej obszaru pływania,

•    czynnika ludzkiego (doświadczenie, kwalifikacje, itp.).

Podział planu nawigacji na fazy i etapy żeglugi, służący do jego opracowania, przedstawia rysunek 20.4. Etap I obejmuje opracowanie całości trasy w ogólnym zarysie. Etap 2 dotyczy rozpracowania planu w poszczególnych fazach. Ostatni, trzeci etap obejmuje opracowanie szczegółowego planu dla krótkich odcinków czasu pływania - wacht 4-6-godzinnych.

20.3. Etapy realizacji planu

20.3.1. Proces planowania pierwszego etapu

Podstawą wstępnego planowania podróży jest instrukcja armatora (operatora), obejmująca zadania eksploatacyjne, zgodnie z przeznaczeniem statku. Planowanie rozpoczyna się od analizy trasy rejsu, biorąc pod uwagę podstawowe kryteria związane z realizacją celu rejsu. Przeanalizowane muszą być również wszelkie