54 (255)

Wzór potwierdza hiperboliczny charakter krzywych przedstawionych na rys. 23.11 uzyskanych z pomiarów oscylograficznych. Wskazuje również, że zwiększenie prędkości synchronicznej silnika prowadzi do zwiększenia energii kinetycznej i zwiększenia efektu tłumienia zmiennych momentów. Wielkość współczynnika przejścia zależy również od nachylenia charakterystyki mechanicznej silnika wyrażonej poślizgiem s_n. Bardziej miękka

0    2    4    6.8 [i/s] W w'

Rys. 23.11. Zależność współczynnika przejścia zmiennego momentu od częstotliwości obciążenia udarowego sprzęgła wiroprądowego a = f (v) przy co₀ = const dla różnych prądów wzbudzenia sprzęgła

/

charakterystyka silnika prowadzi do zmniejszenia amplitudy składowej zmiennej momentu, gdyż rośnie stopień wykorzystania energii kinetycznej układu.

Obie części sprzęgła przy normalnej pracy nie są ze sobą połączone na sztywno. Przy pracy występuje poślizg pomiędzy częścią pierwotną a częścią wtórną sprzęgła, widoczny z charakterystyki mechanicznej. Przy obciążeniu pulsującym część wtórna sprzęgła o momencie bezwładności J₂ i związany z nią twornik prądnicy o momencie bezwładności J_p zmniejszają amplitudę składowej zmiennej momentu oraz powodują przesunięcie fazowe sinusoidy momentu zależne od częstotliwości pulsacji co_p i elektromechanicznej stałej czasowej T_m2 według wzoru:

u.

M =M_ir+    ^m .== sin [co t-arctg(ct) ?;,,)],    (23.20)

'    sJl+(w_pT_m2)²

gdzie: M_n, s_n — moment i poślizg znamionowy sprzęgła; coi — prędkość części napędzanej sprzęgła.

Krzywa obciążenia M_sp=f(t) o zmniejszonej amplitudzie i przesunięta w fazie względem krzywej wejściowej ulega dalszemu tłumieniu na drugim stopniu.

Na podstawie pomiarów i analizy można sformułować następujące wnioski. Przy sztywnym połączeniu części pierwotnej z częścią wtórną sprzęgła (np. w przypadkach awaryjnych), można je traktować jako koło zamachowe i do analizy pracy przy obciążeniu udarowym wykorzystać wzory klasyczne.

Przy normalnej pracy sprzęgła występuje dwustopniowe tłumienie zmiennych momentów. Amplituda składowej zmiennej momentu ulega zmniejszeniu na pierwszym stopniu na skutek istnienia mas wirujących części wtórnej sprzęgła łącznie z mechanizmem napędzanym i zmiany prędkości obrotowej wynikającej z istnienia poślizgu sprzęgła. Również

i

t

331