55 (162)

Kolektory dolotowy i wylotowy. Kolektor dolotowy (rys. 1.24) jest odlewem ze stopu aluminium. Wewnątrz odlewu, oprócz kanałów dolotowych, znajduje się kanał cieczy chłodzącej (ciecz podgrzewa kolektor). Kolektor wylotowy jest wykonany z żeliwa i stanowi pierwszy element układu wylotowego. Jest on mocowany do głowicy za pośrednictwem uszczelki, wspólnej z kolektorem dolotowym. Kolektor wylotowy silnika zasilanego wtryskiem paliwa ma otwór gniazda sondy lambda. W kolektorze silnika zasilanego gaźnikowo otwór ten nie występuje.

Obudowa termostatu. Do głowicy jest przykręcona obudowa termostatu. Obudowa jest zamknięta pokrywą, w której są króćce przewodów układu chłodzenia. W górnej części obudowy znajduje się gwintowany otwór do wkręcenia czujnika temperatury cieczy chłodzącej. W samochodach wyposażonych w klimatyzację obudowa termostatu jest inna.

Od sierpnia 1995 r. w silnikach 1,3 montuje się nowego rodzaju obudowę termostatu, z której nie da się wymontować ani termostatu, ani czujnika temperatury cieczy chłodzącej. W przypadku uszkodzenia termostatu lub czujnika trzeba wymienić całą obudowę. Obudowa termostatu starszego rodzaju jest nadal produkowana jako część zamienna.

58

_^ _______ ____________