52161 Strona 041

Charakterystyka techniczna

Głowicę silnika wykonano ze stopu aluminium. Kolektor dolotowy jest czterokanałowym odlewem aluminiowym podgrzewanym cieczą z układu chłodzenia. Kolektor wylotowy jest odlewem żeliwnym.

Moment obrotowy (N m ) Moc(kW)

Prędkość obrotowa (x 100 obr/min )

Rys. 1.3. Charakterystyka zewnętrzna silnika 1,5 SOHC

Moment obrotowy!N'tn I Moc(kW)

Rys. 1.4. Charakterystyka zewnętrzna silnika 1,5 DOHC

W głowicy silnika 1,5 SOHC występuje jeden wał rozrządu, napędzany od wału korbowego paskiem zębatym, odlany z żeliwa, podparty na pięciu łożyskach znajdujących się w aluminiowej obudowie wału rozrządu na głowicy. Umieszczone z przodu wału rozrządu koło zębate współpracuje z paskiem zębatym napędu rozrządu. W silniku tym zastosowano pośredni napęd zaworów. Każdy z ośmiu zaworów (4 dolotowych i 4 wylotowych) współpracuje z jednostronną dźwignią zaworu, podpartą na hydraulicznym kompensatorze luzu. spełniającym rolę popychacza hydraulicznego, naciskaną od góry przez krzywkę wału rozrządu. W głowicy silnika 1,5 DOHC występują dwa wały rozrządu, napędzane od wału korbowego paskiem zębatym. Wały rozrządu są odlane z żeliwa i podparte na pięciu łożyskach. W silniku tym zastosowano bezpośredni napęd zaworów. Każdy wał rozrządu, poprzez hydrauliczny popychacz szklankowy, steruje ośmioma zaworami (odpowiednio dolotowymi i wylotowymi).

DANE TECHNICZNE SILNIKA

Podstawowe dane techniczne silnika 1,5 SOHC zawarto w tablicy 1-1, zaś silnika 1,5 DOHC — w tablicy 1-2.

Tablica 1-1. Dane techniczne silnika 1,5 SOHC

Parametr	Opis i wartości liczbowe
Dane ogólne
Rodzaj silnika	czterosuwowy, o zapłonie iskrowym
Sposób umieszczenia w pojeź-dzie	poprzecznie z przodu
Liczba i układ cylindrów	4, rzędowy
Pojemność skokowa	1498 cm
Średnica cylindra	76.5 mm
Skok tłoka	81,5 mm
Stopień sprężania	8,6 i 0,2
Ciśnienie sprężania (przy 300 do 400 obr/min silnika)	1,2 ± 0.1 MPa
Moc maksymalna	58 kW (79 KM) przy 5400 obr/min
Maksymalny moment obrotowy	123 N m przy 3200 obr/min
Kolejność zapłonu	1 — 3 — 4 — 2
Położenie cylindra nr 1	od strony napędu rozrządu
Cylinder
Średnica nominalna	76.495 do 76,505 mm
Maksymalna owalizacja	0,013 mm
Maksymalna stożkowość	0.0065 mm
Maksymalna stożkowość po stronie zwiększonego nacisku	0.02 mm
Tłok
Średnica nominalna	76,465 do 76.475 mm
Luz tłoka w cylindrze	0,02 mm
Nadwymiary naprawcze tłoków na części zamienne	0.25 mm oraz 0,5 mm
Przesunięcie osi sworznia względem osi tłoka	0.35 mm do 1,65 mm