Strona 169

Charakterystyka techniczna i alternator

Rys. 7.5. Elementy mocowania alternatora do silnika 1,5 DOHC

1 — wspornik alternatora, 2, 3, 8,10,12 — śruba, 4 — wspornik mocowania i regulacji alternatora, 5, 6, 11 — podkładka,

7 — nakrętka

Zamontowanie

•    Wstawić alternator na dolny wspornik i włożyć śruby mocujące.

•    Założyć podkładki i nakręcić nakrętki śrub mocujących.

•    Nałożyć pasek klinowy napędu alternatora (w samochodach wyposażonych we wspomaganie układu kierowniczego także na koło pasowe pompy wspomagania).

•    Naciągnąć pasek napędu alternatora (patrz odpowiedni opis).

•    Dokręcić śruby mocowania alternatora.

•    Podłączyć przewody elektryczne do alternatora.

•    Podłączyć biegun ujemny do akumulatora.

NAPRAWA ALTERNATORA WYMONTOWANEGO

Dwa rodzaje alternatorów i ich budowę przedstawiono na rysunkach 7.6 i 7.7.

Rozkładanie

•    Wymontować alternator z samochodu (patrz poprzedni opis).

•    W celu dokonania późniejszego poprawnego montażu alternatora zaznaczyć wzajemne położenie części.

•    Podważyć i zdjąć osłonę z tworzywa sztucznego.

Uwaga. Jeśli połączenia do stojana są polutowa-ne, należy je odlutować. Należy unikać przegrzania, gdyż może to spowodować uszkodzenie diod prostowniczych. Gdy przewody są przyspa-wane. wówczas należy odciąć te przewody.

•    Odłączyć przewody stojana.

•    Odkręcić śruby przechodzące przez alternator.

•    Odkręcić nakrętkę mocującą koło pasowe.

Uwaga. Ze względu na moment dokręcania, odkręcenie nakrętki czasami może być możliwe dopiero po unieruchomieniu wirnika.

•    Zdjąć koło pasowe.

•    Sprawdzić omomierzem, czy nie ma przebicia między uzwojeniami wirnika i masą. Odczytana wartość rezystancji powinna być wystarczająco duża. W przeciwnym razie wirnik należy wymienić.

•    Sprawdzić, czy nie ma przerw w obwodzie uzwojenia wirnika (patrz rys. 7.9). Rezystancja uzwojenia wzbudzenia powinna wynosić 1,7 do 2,3 LI.

•    Zdjąć pokrywę przednią z łożyskiem z wału (jeśli alternator jest wyposażony w wentylator wewnętrzny, zdjąć także wentylator).

•    Wyjąć zespół wirnika.

•    Wymontować stojan.

•    Za pomocą omomierza sprawdzić, czy obwód stojana nie ma przerw (rys. 7.8).

•    Podważyć deflektor.

•    Odkręcić śruby mocujące prostownik z regulatorem napięcia i szczotkotrzymaczem.

•    Wymontować zespół prostowniczy z regulatorem napięcia i szczotkotrzymaczem, obcinając końcówki między mostkiem prostowniczym i regulatorem.

•    Sprawdzić za pomocą omomierza diody prostownicze (rys. 7.10).

•    Zmienić bieguny omomierza i ponownie sprawdzić diody prostownicze. Jeśli obydwa odczyty są jednakowe, wymienić prostownik.

•    Wyjąć dużą tuleję odległościową.

Składanie

•    Założyć nową tuleję odległościową.

•    Zamontować nowe łożysko w tylnej obudowie alternatora.

•    Zalutować końcówki szczotkotrzymacza i regulatora, jeśli były odłączane.

•    Zablokować szczotkotrzymacz oraz zalutować końcówkę regulatora i szczotkotrzymacza z końcówką mostka prostowniczego. Nałożyć smar silikonowy między tylną obudowę a mostek prostowniczy.

•    Przykręcić śruby mocujące prostownik z regulatorem napięcia i szczotkotrzymaczem do obudowy alternatora.

•    Zamontować stojan.

•    Zalutować końcówki mostka prostowniczego.

•    Założyć osłonę z tworzywa sztucznego.

•    Ustawić zespół wirnika z obudową po stronie napędu w pierścieniu przesuwnym i wsunąć go do chwili, aż szczelina między zewnętrzną koronką a odlewaną obudową będzie miała wartość 1,9 mm.

•    Założyć śruby mocowania alternatora.

169