Strona 043

Charakterystyka techniczna

cd. tabl. 1-2

Pierścienie tłoków
Luz w zamku pierścieni tłoków po umieszczeniu w cylindrze — pierwszy uszczelniający — drugi uszczelniający — zgarniający	0.3 do 0,5 mm 0,3 do 0,5 mm 0,4 do 1,4 mm
Luz pierścieni w rowkach tłoka — pierwszy uszczelniający — drugi uszczelniający	0,060 do 0,092 mm 0.050 do 0.082 mm
Sworzeń tłoka
Średnica nominalna	17,990 do 17,995 mm
Luz sworznia w piaście tłoka	0,01 do 0,02 mm
Pasowanie sworznia w główce korbowodu	wcisk
Wał rozrządu
Wznios krzywki zaworu dolotego	8,5 mm
Wznios krzywki zaworu wylotowego	8,5 mm
Luz osiowy wału rozrządu	0,04 do 0.06 mm
Średnica zewnętrzna czopów — pierwszy czop — drugi czop — trzeci czop — czwarty czop — piąty czop	29.935 do 29.950 mm 26.935 do 26,950 mm 26.935 do 26.950 mm 26.935 do 26,950 mm 26.935 do 26,950 mm
Średnica wewnętrzna panewek łożysk — pierwszy czop — drugi czop — trzeci czop — czwarty czop — piąty czop	30.000 do 30,021 mm 27.000 do 27,021 mm 27.000 do 27,021 mm 27.000 do 27,021 mm 27.000 do 27,021 mm
Luz między czopem wału rozrządu i pokrywą łożyska	0,050 do 0,086 mm
Pasek zębaty napędu rozrządu
Numer części	96183352 (HNBR)
Oznaczenie identyfikacyjne	76127x25
Liczba zębów	127
Długość	1209,7 mm
Wał korbowy
Średnica nominalna czopów głównych wału korbowego	54.980 do 54,997 mm
Maksymalna stożkowość czopów głównych	0,005 mm
Maksymalna owalizacja czopów głównych	0,004 mm
Luz czopów głównych wału korbowego w łożyskach	0,015 do 0.040 mm
Luz osiowy wału korbowego	0,070 do 0,320 mm
Średnica nominalna czopów korbowych	42,971 do 42,987 mm
Maksymalna stożkowość czopów korbowych	0,005 mm
Maksymalna owalizacja czopów korbowych	0,004 mm
Luz czopów korbowych wału w łożyskach	0,019 do 0,063 mm
Luz osiowy korbowodów na czopach wału korbowego	0,070 do 0.242 mm

cd. tabl. 1-2

Zawory
Regulacja luzu zaworów	hydrauliczna
Kąt nachylenia przylgni zaworu	46
Kąt nachylenia przylgni gniazda zaworu	45
Maksymalna niewspółosiowość wszystkich gniazd zaworów	0.05 mm
Maksymalna niewspółosiowość wszystkich grzybków zaworów	0,015 mm
Szerokość przylgni gniazd zaworów	1,2 do 1.6 mm
Średnica wewnętrzna prowadnicy zaworu	6.00 do 6,02 mm
Średnica trzonka zaworu dolotego	5,955 do 5,970 mm
Średnica trzonka zaworu wylotowego	5,935 do 5,950 mm
Luz trzonka zaworu dolotego w prowadnicy	0,030 do 0.065 mm
Luz trzonka zaworu wylotowego w prowadnicy	0,050 do 0,085 mm
Wysokość sprężyny zaworu otwartego pod obciążeniem	23 mm przy 556,5 do 603.5 N
Wysokość sprężyny zaworu zamkniętego pod obciążeniem	32 mm przy 247 do 273 N
Pompa oleju
Luz międzyzębny	0,10 do 0,20 mm
Luz między kołem zębatym zewnętrznym i pokrywą pompy	0,11 do 0,19 mm
Luz między kołem zębatym ze-wnętrzym i wkładką sierpową	0.40 do 0,50 mm
Luz między kołem zębatym wewnętrznym i wkładką sierpową	0,35 do 0,40 mm
Luz osiowy	0,030 do 0,10 mm

UKŁAD SMAROWANIA

Smarowanie pod ciśnieniem zapewnia zębata pompa oleju o zazębieniu wewnętrznym, zamontowana na przednim końcu wału korbowego, napędzana bezpośrednio od tego wału. Olej jest zasysany przewodem i przetłaczany przez pompę do pełnoprzepływowego filtra oleju z wkładem papierowym. W przypadku wystąpienia zbyt wysokiego ciśnienia zwrotnego olej jest kierowany przez zawór bocznikowy. Z filtra olej przepływa pod ciśnieniem do głównego przewodu oleju kadłuba, z którego otworami wywierconymi w kadłubie dopływa do łożysk głównych. Otwory łączące czopy główne z czopami korbowymi wału korbowego umożliwiają dopływ oleju do łożysk korbowych. Małymi otworami wywierconymi w kor-bowodach olej jest natryskiwany na gładzie cylindrów, które smaruje oraz chłodzi dolną część tłoka. Pionowym kanałem w kadłubie olej z głównego przewodu oleju kadłuba dopływa do głowicy. Olej do smarowania łożysk i krzywek wału rozrządu (lub wałów rozrządu w silniku DOHC) dostaje się przez otwór w trzecim łożysku wału (wałów) rozrządu, z którego przez kanał wywiercony w śro-