53 (156)

SILNIK BENZYNOWY 1,3

ZESPÓŁ GŁOWICY

Głowica silnika. Głowica silnika (rys. 1.20) jest odlana ze stopu aluminium. Głowice silników S 781.135B nie są oznaczone, natomiast głowice silników S 781.136B są oznaczone żółtą farbą, naniesioną na znak fabryczny Skoda, znajdujący się na odlewie. Obie głowice mogą być stosowane do silników zasilanych zarówno benzyną bezołowiową, jak i benzyną z dodatkiem czteroetylku ołowiu (etyliną).

Głowica jest ośmiokanałowa, tzn. każdy zawór ma wyprowadzony swój oddzielny kanał. W głowicę są wciśnięte prowadnice i gniazda zaworów, które nie są wymienne. Na prowadnicach zaworów są osadzone uszczelniacze (rys. 1.21), które zapobiegają przedostawaniu się nadmiernych ilości oleju na trzonki zaworów.

W celu zmniejszenia emisji szkodliwych związków w spalinach i polepszenia procesu spalania, od lutego 1995r. zmieniono kształt komór spalania. Przy opracowywaniu ich kształtu wykorzystano technikę komputerową. W lutym 1995 r. rozpoczęto również montowanie zaślepek (chroniących głowicę przed pęknięciem wskutek zamarznięcia cieczy chłodzącej) wykonanych z blachy pokrytej na zewnątrz antykorozyjną warstwą aluminium.

Uszczelnienie między głowicą i kadłubem zapewnia nowa, wysokiej jakości uszczelka głowicy (rys. 1.22), wykonana z blachy aluminiowej pokrytej

Rysunek 1.21

USZCZELNIACZ TRZONKA ZAWORU

Rysunek 1.20 ALUMINIOWA GŁOWICA OŚMIOKANAŁOWA SILNIKA 1,3 a — widok od góry, b — widok od dołu. c — widok od strony kanałów dolotowych i wylotowych

56