Strona 071

Zamontowanie głowicy oraz wymontowanie silnika

2

Rys. 1.51. Elementy mocowania zespołu napędowego

1 — tylny wspornik mocowania zespołu napędowego, 2 — śruba, 3 — tylna poduszka zespołu napędowego, 4, 6 - podkładka, 5,15, 22 — nakrętka, 7, 10, 11, 13. 16, 18, 21 — śruba, 8 — przednia lewa poduszka zespołu napędowego, 9 — przedni lewy wspornik mocowania zespołu napędowego, 12 — przedni prawy wspornik mocowania zespołu napędowego, 14 — przednia prawa poduszka zespołu napędowego, 17 — płytka ustalająca, 19 — tylny wspornik mocowania zespołu napędowego (*), 20 — osłona silnika, 23 — tłumik drgań przedni (*). 24 — tłumik drgań tylny (*), 25 — wspornik (*), 26 — wspornik (*), 27 — uchwyt (*), 28 — śruba (*), 29 — śruba (*), 30 — śruba (‘), 31 — podkładka (*)

Uwaga: elementy oznaczone gwiazdką (*) występują w wersji wyposażonej w automatyczną skrzynkę przekładniową

•    Odłączyć przewód elektryczny od bieguna dodatniego akumulatora.

•    Odłączyć od obudowy przepustnicy przewód łączący z obudową filtra powietrza.

•    Odłączyć przewód odpowietrzania od obudowy łożysk wału rozrządu (silnik SOHC) lub od pokrywy głowicy (silnik DOHC).

•    Opróżnić układ chłodzenia (patrz odpowiedni opis w p. 1.2.8).

•    Zdjąć prawe koło przednie.

•    Wymontować nadkole z wnęki prawego koła przedniego.

•    W wersjach z klimatyzacją wymontować pasek napędu sprężarki klimatyzacji.

71