56 (155)

ZESPÓŁ GŁOWICY

Wymontowanie i zamontowanie głowicy. Prawidłowe wymontowanie i zamontowanie głowicy wymaga przestrzegania podanych dalej zaleceń. Należy nadmienić, że czynności te nie są tak proste, jakby się to na pierwszy rzut oka wydawało i na pewno nie można ich wykonać w warunkach polowych.

Do wymontowania i zamontowania głowicy są niezbędne: nowa uszczelka głowicy, przyrząd do pomiaru wysokości wystawania kołnierzy tu lei cylindra z kadłuba (przyrząd specjalny MP 1-107 ze wskaźnikiem), klucz dynamometryczny o zakresie 10...30 N • m i nasadki do klucza.

Wymontowanie i zamontowanie głowicy można wykonać zarówno na silniku znajdującym się w samochodzie, jak i wymontowanym z pojazdu. Do wymontowania głowicy przystępuje się, gdy silnik jest zimny.

Najpierw spuszcza się ciecz chłodzącą, odkręcając korek pod czujnikiem ciśnienia oleju. Potem należy wymontować filtr powietrza i wszystkie przewody układu chłodzenia dołączone do kolektora dolotowego i obudowy termostatu.

Kolejną czynnością jest rozkręcenie połączenia kolektora wylotowego z rurą wylotową. Następnie odłącza się przewody elektryczne, paliwa, powietrza oraz cięgna dochodzące do zespołu wtryskowego, zamocowanego na kolektorze dolotowym.

Potem zdejmuje się pokrywę głowicy i ściąga się końcówki przewodów zapłonowych ze świec. Warto również zdjąć kopułkę rozdzielacza zapłonu, a rozdzielacz okryć folią igielitową. Ponieważ pod pierwszą boczną śrubą głowicy jest zamocowany wspornik napinacza alternatora, więc należy odkręcić górne mocowanie alternatora. Ta operacja kończy czynności demontażu wyposażenia i połączeń, i można przystąpić do wymontowania samej głowicy.

Najpierw należy odkręcić i zdjąć nakrętki znajdujące się przy otworach świec zapłonowych. Posługując się sześciokątnym kluczem 10 mm, odkręca się dziesięć śrub M11 mocujących głowicę. Śruby należy odkręcać w odwrotnej kolejności do pokazanej na rysunku 1.24. Dwie śruby przechodzą przez skrajne wsporniki osi dźwigni zaworów.

Po odkręceniu i wyjęciu śrub należy spróbować zdjąć głowicę z kadłuba, chwytając za kolektor wylotowy. Zdjęcie głowicy jest zwykle utrudnione, gdyż uszczelka głowicy jest „przyklejona” do głowicy i kadłuba. W celu oderwania uszczelki nie należy używać żadnych ostrych narzędzi ani przedmiotów

Rysunek 1.25

PRZYMIAR DO POMIARU WYSTAWANIA KOŁNIERZY TU LEI CYLINDRÓW

59