58 (2)

58 (2)



dobieństwo niczatonięcia i nieprzewrócenia się statku po uwzględnieniu wszystkich możliwych rodzajów zatopień wnętrza jednostki.

42 Współczynnik pełnotliwości kadłuba - stosunek objętości podwodnej części kadłuba statku V do objętości prostopadłościanu opisanego na tej części kadłuba:

LBT


43 Drzwi sirugoszczelne - sposób zamknięcia otworów komunikacyjnych w nadbudówkach i pokładów kach - zamknięte drzw i pow inny być nieprzepuszczalne przy polewaniu ich strumieniem wody o ciśnieniu zgodnym z przepisami.


Literatura

1    CUDNY K . PUCHACZEWSKI N . Stale i stopy aluminium stosowane na kadłuby okrętowe. Marpress. Gdańsk 1996

2    EYRES D.J . Ship Constructions. Heinemann Newnes 1993

3. First HSS 1500 Feny Delivered. Schiff und Hafen No 5. 1996

4    ISBESTER J.. Bulk Camer Practice. The Nautical Institute. London 1993

5    KABACIŃSKI J.. Stateczność / niezatapialność statku WSM w Szczecinie Szczecin 1995

6    KABACIŃSKI J.. KICIŃSKA M.. WOLSKI A.. Eksploatacja statków do przewozu gazów skroplonych. WSM w Szczecinie. Szczecin 1993.

7    Ładunki okrętowe Poradnik encyklopedyczny, praca zbiorowa. Polskie Towarzystwo Towaroznawcze Oddział Morski. Sopot 1994

8    Międzynarodowa Konwencja o Bezpieczeństwie Życia na Morzu. Między narodowa Organizacja Morska IMO Polski Rejestr Statków. Gdańsk 1988

9    Międzynarodowa Konwenqa o Limach Ładunkowych z 1966. Polski Rejestr Statków. Gdańsk 1967.

10.    PACZEŚNIAK J„ STASZEWSKI J . Projektowanie morskich statków handlowych. Politechnika Gdańska. Gdańsk 1984

11.    PACZEŚNIAK J.. Projektowanie okrętów Specyficzne cechy różnych odmian morskich statków handlowych. Atlas. Politechnika Gdańska, Gdańsk 1980

12    PALUCHA K . PUCHALSKI J.. ŚLIWIŃSKI A.. Statki poziomego ładowania. Trademar. Gdynia 1996

13    Przepisy Klasyfikacji i budowy statków morskich 1994. Część I. Zasady klasyfikacji. Część II. Budowa kadłuba Polski Rejestr Statków. Gdańsk 1994

14    Przepisy o pomierzeniu pojemności statków morskich Polski Rejestr Statków. Gdańsk 1996

15    Schiff und Hafen. New Ships. roczniki 1986-1997

16    Sigmficant Ships of 1993. RINA 1994

17    W1EWIÓRSKI S.. WITUSZYŃSKI K.. Konstmkcja stalowego kadłuba okrętowego. Wydawnictwo Morskie. Gdańsk 1977

113


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
258 (9) Okazuje się, że po uwzględnieniu zależności X = X° uzyskuje się takie same wartości wyrównan
•    średnie zanurzenie w wodzie morskiej po uwzględnieniu wszystkich poprawek,
•    średnie zanurzenie w wodzie morskiej po uwzględnieniu wszystkich poprawek,
tworzy się strukturę sieci uwzględniając wszystkie rurociągi, które istnieje, uproszczenie struktury
•    średnie zanurzenie w wodzie morskiej po uwzględnieniu wszystkich poprawek,
•    średnie zanurzenie w wodzie morskiej po uwzględnieniu wszystkich poprawek,
•    średnie zanurzenie w wodzie morskiej po uwzględnieniu wszystkich poprawek,
•    średnie zanurzenie w wodzie morskiej po uwzględnieniu wszystkich poprawek,
img116 116 oznaczającej uśrednioną po zbiorze wszystkich możliwych realizacji procesu uczenia wartoś
Sieci CP str116 oznaczającej uśrednioną po zbiorze wszystkich możliwych realizacji procesu uczenia w
FizykaII50701 503 łaryzowanem posiadają kolejno w bardzo skorem następstwie po sobie wszystkie możl
DSC00491 (11) Postępowanie aseptyczne powinno uwzględniać wszystkie możliwe drogi szerzenia, źr
-» wyczerpująca - uwzględniać wszystkie możliwe określenia danej sytuacji, -» rzetelna - dająca
Cechy algorytmuKompletność:algorytm musi uwzględniać wszystkie możliwe przypadki, które mogą
Skan (3) Po rozwiązaniu układu równań otrzymuje się zależności 3 E r = 5 R oraz r = 4E 5 R Po uwzgl

więcej podobnych podstron