66 (133)

przeróbki takie są uzasadnione również i w odniesieniu do innych silników.

Zjawiska dynamiczne zachodzące w przewodach doprowadzających ładunek do cylindrów najłatwiej dają się .uchwycić w przypadku pojedynczej rury ssącej lub oddzielnych rur ssących dla poszczególnych cylindrów.

Przebieg impulsów ciśnienia w rurze ssącej, powstających w okresie otwarcia zaworu ssącego i ruchu tłoka ku zwrotowi wewnętrznemu, można dla lepszego zrozumienia porównać z procesem przenoszenia się impulsu ruszającej z miejsca lokomotywy na kolejne wagony pociągu. Podczas gdy impuls ten działa w jednym kierunku, „zaburzenie” przebiega w kierunku przeciwnym, ku końcowi pociągu.

W układzie ssącym istnieje podobna sytuacja. Ruch tłoka ku zwrotowi wewnętrznemu i ruch powietrza za tłokiem poprzez gniazdo zaworu powoduje wystąpienie impulsu podciśnienia i przemieszczanie się go wzdłuż rury ku jej końcowi. Można założyć dla uproszczenia, że gardziel gaźnika nie stanowi istotnego oporu w rurze ssącej i rozpatrywać układ ssący jako jednolitą rurę o długości Z_s (m).

Impuls podciśnienia wytworzony w procesie ssania przebiega wzdłuż rury z prędkością fali akustycznej a [m/sek]. Prędkość ta, tj. prędkość dźwięku wynosi, podobnie jak w już omawianych przykładach, około 340 m/sek.

Kiedy impuls podciśnienia dochodzi do otwartego końca rury, następuje napływ do rury powietrza z otoczenia gdzie panuje wyższe ciśnienie. Dochodzi w ten sposób do przekształcenia impulsu podciśnienia w impuls nadciśnienia, który z prędkością dźwięku biegnie wzdłuż rury w stronę cylindra.

Powrót impulsu podciśnienia w formie impulsu nadciśnienia do gniazda zaworu odbywa się w czasie t równym:

t

(17)

W stopniach obrotu wału korbowego okres ten wyrazi się zależnością:

(17a)

2 • l

a = 6 ■ n • —[stopni o. w. k.]

66