70 (78)

przez 8—12 godzin, po czym ostrożnie zalutować wywiercone otworki, a następnie miejsce pęknięte.

Aby sprawdzić, że pływak jest już szczelny, można zanurzyć go na chwilę w gorącej wodzie; jeśli nie ukażą się nigdzie pęcherzyki uchodzącego powietrza, naprawa jest dobra. W przeciwnym razie należy ją poprawić.

Zdejmowanie i zakładanie zbiornika paliwa.

Po zamknięciu kurka paliwa ściągamy z końcówki gaźnika przewód paliwa, po czym odbezpieczamy znajdujące się pod spodem zbiornika śruby mocujące go za pomocą łubek do ramy i wykręcamy je całkowicie. Aby wyjąć zbiornik, należy podnieść go do góry i wysunąć do przodu.

Rys. 50. Wnętrze

świecy

a — dobrze pracującej, b — za-koksowanej, c — zaolejonej, d — przegrzanej

Zakładając zbiornik sprawdzamy, czy podkładki filcowe znajdują się na swoim miejscu, po czym wsuwamy ’ część tylną zbiornika pod wspornik siodła, a następnie przechylając go do przodu opuszczamy aż do opaTcia się filcowych podkładek na ramie. Zakładając łubki dopasowujemy je do podłużnie ramy i przykręcamy mocno śrubami. Następnie zabezpieczamy je przed odkręceniem, odginając znajdujące się na lubkach*blaszki.

_#    Instalacja zapłonowa

Jak poznać nieprawidłowe działanie świecy

O nieprawidłowym działaniu świecy możemy przekonać się wykręcając ją z głowicy i oglądając jej wnętrze.

Świeca dobrze pracująca ma izolator suchy, opalony na kolor jasnobrązowy lub szaro-brązowy (zależnie od rodzaju stosowanego paliwa). Oprawa świecy jest sucha, pokryta równomierną, cienką warstwą osadu węglowego o szarawym odcieniu, a na końcach elektrod widoczne są jasne plamki w miejscach przeskakiwania iskry (rys. 50-a).

Izolator,i oprawa świecy zakoksowa-n e j wskutek zbyt bogatej mieszanki są pokryte czarnym matowym nalotem, podobnym do sadzy. W końcowym wyniku następuje zanik iskry wskutek ucieczki prądu po warstwie węgla na masę (rys. 50-b).

Świeca zaolejona — izolator i oprawa pokryte czarnym, błyszczącym, wilgotnym osadem, powstałym z niecałkowicie spa-

70