71 (14)

4.4. Rufowe rampy przeładunkowe

Najczęściej stosowane na statkach rufowe rampy przeładunkowe, charakteryzują się dużą różnorodnością roboczych położeń, konstrukcji, kształtów i wielkości. Zmienność form i położeń uwidoczniona jest na rysunku 90. Rampy rufowe proste są najczęściej również elementami zamykającymi otwór w rufie - w takich wypadkach stosowanie dodatkowych wrót wewnętrznych nic jest konieczne pod warunkiem, że rampa stanowi zamknięcie mocne, szczelne i dobrze zabezpieczone przed przy padkowym otwarciem. Przykłady takich ramp pojedynczej i podwójnej - pokazuje rysunek 97. Natomiast na rysunku 98 widać rampę nic uszczelniającą otworu w rufie, przy czym wjazd do wnętrza statku jest dodatkowo zabezpieczony szczelnymi w rotami, podnoszonymi do góry na czas przeładunku jednostki. Jednostki z prostymi rampami mogą cumować w portach wyłącznie rufami. Prostopadłe usytuowanie statku względem nabrzeża wymaga unieruchomienia dziobu za pomocą cum. W portach, w których panuje intensywny ruch promów i rorowców z prostymi rampami na rufie, przystanie promowe znajdują się w wąskich basenach, ewentualnie wyodrębnia się je z nabrzeża za pomocą pirsów lub tworzy poprzez wbicie w dno basenu portowego dalb w odległościach odpowiadających przeciętnym długościom statków zachodzących do portu, do których to dalb za pomocą lin cumowniczych podczepia się dzioby statków. Trudności z cumowaniem statków w portach przystosowanych do obsługi jednostek stawianych wzdłuż nabrzeży unika się, wyposażając statki poziomego ładowania w obrotowe rampy rufowe. Umożliwiają one cumowanie zarówno rufami, jak i burtami do nabrzeży. Takie rampy występują w dw^fóch wersjach: odchylane od osi symetrii statku jedynie w prawo lub odchylane w obie strony, co umożliwia cumowanie jednostek dowolnymi burtami do nabrzeży.

Rampy obrotowe nie uszczelniają otworu w rufie - za nimi muszą być zawsze zainstalowane wrota wodoszczelne. Obydwie wersje ramp obrotowych prezentują rysunki 99 i 100.

Rys. 97. Rampy rufowe proste, pełniące po podniesieniu funkcję wodoszczelnych wrót rufowych: a) rampa jednosegmentowa II8J; b) rampa trzysegmentowa 1271: c) dwie rampy trzysegmentow e / 18J

139