89 (78)

W pewnych przypadkach zamiast zwiększyć przekrój okienka można spiłować górną krawędź tłoka o 1,5 do 2 mm na szerokości okienka wylotowego, wykonując jednocześnie w miejscu podcięcia' zaokrąglenia poprawiające warunki wypływu spalin (SHL 175 „Moto-Cross”, wersja 1960).

Zastosowanie dwóch rur wylotowych nie zawsze zapewnia najkorzystniejsze warunki wypływu spalin z cylindra. Przykładowo trudność w uzyskaniu identycznych wymiarów obu kanałów i (niekiedy) okienek staje się bowiem przyczyną pewnej „asymetrii” wypływu, obserwowanej np. w silnikach JAWA. Poza tym mostek między okienkami jest miejscem termicznie przeciążonym, co może być przyczyną zakleszczania się tłoka — zwłaszcza gdy żeberka chłodzące są zanieczyszczone. Zastosowanie w silniku JAWA jednej rury wylotowej pozwoliło zwiększyć moc silnika i obniżyć zużycie paliwa. *

Z tego powodu w silniku o dwu rurach wylotowych należy zawsze zwracać uwagę na symetrię wykonania okienek i kanałów wylotowych oraz w razie potrzeby wprowadzić niezbędne poprawki.

Nowy silnik JAWA 250 cm³ (model 559/2) o mocy zwiększonej o 2 KM (14 KM przy 5000 obr/min) ma wprawdzie dwie rury wylotowe, lecz okienko wylotowe pojedyncze, bez żeberka (patrz rys. 62). Szerokość okienka mierzona po cięciwie wynosi 39 mm, przy średnicy cylindra 65 mm, czyli stosunek bJD wynosi 0,6. Względna wysokość okienka wylotowego jest równa 0,37. Duża jest również i wysokość okienek dolotowych (h_d/S — 0,2), zwłaszcza że tłok ma na szerokości okienek skośne podcięcia, spełniające zadania omówionych poprzednio zaokrągleń denka — zwiększających przekrój czasowy okienek.

Dla uzupełnienia rozważań podano w tablicy 5 wysokości względne okienek wylotowych w zależności od prędkości obrotowej, przy której silnik ma rozwijać maksymalną moc.

Przykładem podwyższenia roboczych wskaźników dwusuwowego silnika samochodowego drogą zmian w układzie wylotowym może być zastosowanie układu z dyfuzorem do silnika S15 samochodu FSO Syrena. W rozwiązaniu fabrycznym spaliny są odprowadzane z kolektora wylotowego do rozprężnika spalin, a stąd do pierwszego i (w samochodzie model 101) następnie drugiego tłumika.

89