9 (641)

\

O zwolnić dźwignię sprzęgła i zwiększyć obroty silnika,

■0* jechać na II biegu do prędkości około 35 km/h,

0^ przy tej prędkości ponownie nacisnąć dźwignię sprzęgła, jednocześnie zmniejszając gaz i włączyć III bieg (rys. 8),

KlUC^/K

CP&IOflNlfc!

TAPtOłJ

SY«3N AL    ę ^AY

6WIAT'--C 6TOP &EIWNKOYWKĄSY

i ZAPfcON , i „YY&NAfc DzWięto W/

‘ $W!ATbP STOP Sy\Ąlt-0 POZYCYJNE - TYLNE GŚ.WIETLGW1E p^OttCSCJOM/ITS/ZrA ^!£?Z^<0W4kiAZY WŁĄCZNIK/ ŹMlA.Ttt DROGOWYCH

ŚWIATŁO POZYCYJNE TYLNE

jjOSWE^E^¹⁵

Hys. o. Stacyjka — położenia kluczyka

<$> zwolnić dźwignię sprzęgła i zwiększyć obroty silnika; redukcja biegów z III na II, z II na I oraz włączenie biegu jałowego odbywa się w podobny sposób.

Podczas zmiany biegów należy zawsze używać dźwigni sprzęgła. Nagłe zwolnienie dźwigni sprzęgła niszczy silnik, łańcuch i ogumienie.

Jazda na III biegu z prędkością mniejszą niż Zd km/li i II biegu z prędkością mniejszą niż 25 km/h obniża trwałość silnika. I biegu należy używać przy ruszaniu z miejsca, przy wjeżdżaniu na strome wzniesienia oraz w przypadku, gdy prędkość jazdy jest mniejsza niż 15 km/h.