bis2

Rys. 117. Gródż poprzeczna o podwójnych ścianach na współczesnym ropowcu [15]

11.10. Grodzie profilowane

Na współczesnych masowcach i zbiornikowcach często stosuje się grodzie profilowane. Mają one przekroje trapezowe albo prostokątne. Na dużych masowcach, o znacznej szerokości w stosunku do wysokości bocznej kadłuba, występują zazwyczaj grodzie o pionowym układzie profilowania (o pionowych falach) i przekrojach prostokątnych lub trapezowych. Natomiast na zbiornikowcach stosowane są grodzie zarówno z pionowymi, jak i poziomymi falami, przy czym te drugie mają zawsze przekroje trapezowe, ułatwiające ściekanie płynnego ładunku. Układ płatów poszycia grodzi jest zawsze taki sam jak kierunku przebiegu fal - poszczególne płaty poszycia łączone są spoinami czołowymi rozmieszczonymi na płaskich odcinkach profilu fali.

Na masowcach grodzie profilowane o pionowym kierunku fal są przy pokładzie i przy dnie zakończone cokołami, czyli skrzyniowymi konstrukcjami przenoszącymi obciążenia z wiązań pokładu na grodzie i z grodzi na wiązania dna. Przykład konstrukcji takich cokołów na grodzi poprzecznej masowca prezentowany jest na rysunku 118. Dodatkowo, zgodnie z przepisami, grodzie poprzeczne o pionowych falach kończą się przy burtach płaskimi odcinkami o szerokości nie mniejszej niż 8% szerokości statku. Podobny wymóg dotyczy grodzi wzdłużnych o poziomych falach - kończą się przy pokładzie i przy dnie płaskimi odcinkami o szerokościach nie mniejszych niż 15% wysokości bocznej kadłuba.

Gdy rozpiętości pionowych fal grodzi przekraczają 15 m, stosowane są poziome wiązary wzmacniające grodź. Przedstawiono je na rysunku 119. Na masowcach najczęściej takie wiązary wykonuje się, jako wstawkowe, we wnękach utworzonych przez profil grodzi na przemian po obu jej stronach. By na środnikach tych wiązarów nie zatrzymywał się ładunek masowy, są one przykryte skośnymi płytami.

Grubości poszycia oraz wskaźniki przekroju grodzi profilowanych wyznaczone są według przepisów budowy statków, na podstawie obciążeń ściskających, działających na grodź, oraz obciążeń poprzecznych, wynikających z jednostronnego naporu na grodź ładunku masowego lub wody w zatopionym przedziale.

161