B

DANE TAKTYCZNO-TECHNICZNE

Rozpiętość Długość Masa własna Masa maks. Prędkość maks. Prędkość wznosi. Promień działania bojowego Pułap

—    7.7 m

—    14,5 m

—    6375    kg

—    11880    kg

—    ok. 1180 km/h

—    ok. 100 m/oek

—    750    km

—    15000    m

Uzbrojenie: dwa działka Aden Mk 4 kat. 30 mm po 150 pocisków na lufę

— do pięciu węzłów podwieszenia o łącznym udźwigu 3630 kg (rakiety Sea Eagie, Harpoon ASM. Sidewlnder tub bomby) Napęd: 1 silnik Bristol Pegasus 104 o ciągu 9750 KG.

2 — MAŁY MODELARZ

SAMOLOT MYŚLIWSKI

PIONOWEGO STARTU I ŁADOWANIA

BAe Sea Harrier

Opracowanie — BOHDAN WASI AK

Po latac-n doś-w-auczen wtym także napowodzen u toku t975 uru-nom oro w Wielkiej Brylantu produkcję samoolu Mpwego portowego startu ądowonia VT0L mającego równaz zdolność krótkiego siadu lądowania STGL

BAe Ssa Harr«r jeai samotniom operującym i lotniskowców (ale me tylkol o wysoce uiw/e'58lnyco wtaś-cwośoacr i zastosowań u. W wotnie o Falklandy sprawdza się tanc myśli •wiec oraz samaot szturmowy P too Hartierów uzyskali w krótkr czas« trwania konŃMu ponad trzydzaśc zestrzewó to takich maszyn tak Muage Skynawk orny Delta Dagger co bardzo oodn-oslo prask.’ Hamera Nieco gorzei. ale tyko 2 uwag na sto sunkowo rascuży zasięg sprawowały się Hamery tako samc-dty szturmo wc

Bardzo watną zaletą tego samolotu test zdolność szyba-ego przejścia z r-ewrafa, p-ęokości palmowej rzęhu 400 kmin. on szyPkośa ma cznepowyżej UDOkm/h

Silę ciągu rezoędną do ponowę-

go startu, wytwarzatą cztery nuchome dysze zgrupowane w śro&owai części radtuba. które w takim m rypać-«j skietowane są ku ddowi. P.erwsza para dyaz dap tz* zimny cąg pc--

w-atrza Ispręlonego przez wentylator 1 twftnyi druga netom asl gorący Izn gazów spaunowyclt.

Sterowanie w zawisie ud przy es-dmainycn ptęokośoach zapewnia

system małych dysz umieszaonycn w popiyu sterów i lotek oraz w dziobie samolotu, które obsługiwane są przez te same przyrządy sterownicze co w locie szybkim O możliwościach Har-rrera śwapczy unmalowy przypadek pomyś-nego awaryjnego lądowania samc-otu pc wyczerpaniu parna, na kontenerach małego statku płynąca-go na potnym Atlantyku

Wskazówki ogólne

Model zaicza sę dc średnio trudnych ciioc.aż jesz cosć pracochłonny Zaiocam rachowane Suzet ooktadności przy wyonipu częśa staranne przemyślane Icmowanie icń przeć sklejeniem i oardzo uważne dopasowywanie ptzystającycn do sienie dolali

Mntoi zaawansowanym odraczam •wykonane wnętrza kapmy i wypuszczonego podwozia

Z malenaow dodatkowych do montażu nonzebre cędą tektura o grubość o< 1 mm Urjl stalowy O 5—07 mm oraz arkusik celuloidu, z narzędzi ostre nożyczki .szczypce uniwersalne Imtjka oraz skośn« ułamane kawałki żyletek rab estry róż medeiarski

Do prawidłowego wykonana modelu zastosować należy przynajmnoi trzy rodzaie kt-ąu Putapran lub promkol - do <0|ema .na styk': n«| nórocelukiajwy - 00 uzyskana sztywnej spoiny wikol tub nny emutsyiry - 00 kleienra dużych powierzchni

Opis budowy

Ponieważ radtub modeiu test wielosegmentowy należy spora uwag poświęca: wręgom, gcyz bęczie 10 rzutowało na poprawny 'wygląd kac-luba Wręg. przylegające do sabre !| 1-2.2a-3 3a—4 itd on wycięciu ztozyć zadrukowanymi stronami do s«be. mocno ścisnąć palcami przc-szlitować zewnętrzne krawędzie na arkusiku papieru ściernego ułożonego na równą pozorne: pasz czyime Zapewni to denlycznośo przylegających segmentów Praed skte.enem czołowe powierzchnie poszczególnych cżlonów kaohtba na-ezy również przeszliltrwac w len sam spesob - będą ściśle przylegaky 1 da to moztiwość ewentualnych korekt symeliii ostowei kadłuba

Zewnętrzny pzohl csMtn.cn wręg kaoruoa (wręgi -'a 1 Sj wsi w górnej

4 - kwiecień 1994 r.