SAMOLOT MrfLMin-»H@ir
JAS 3? tttffl
Opracowanie - ROMAN STASZAŁEK
Przemyśl lotniczy Szwecji od wielu lat produkuje samoloty rodzimej konstrukcji plasujące się w ścisłej czołówce światowej.
W wojskowej technice lotniczej szwedzki koncern SAAB specjalizuje się od lat czterdziestych. Powstały tam między innymi konstrukcje lotnicze: J 29 Tunnan,J 32 Lansen. J 35 Draken, czy J 37 Viggen. Wyróżniały się one swoimi osiągami oraz rozwiązaniami konstrukcyjnymi. Na przykład AJ 37 Viggen byt pierwszym na święcie myśliwcem odrzutowym w układzie .kaczki".
W 1980 roku rząd Szwecji podjął uchwalę o rozpoczęciu programu ba
dawczego. którego celem było opracowanie następcy „Wggena". Nowy samolot otrzyma! nazwę JAS (Jakt -myśliwiec, Attack - szturmowy. Spanning - rozpoznawczy). Projekt techniczny ujrzał światło dzienne w czerwcu 1981 roku. Założono, że będzie to samolot z usterzeniem wysokości przed trójkątnym płatem głównym (tzw. kaczka). W celu zmniejszenia masy wykorzystano w konstrukcji kompozyty (limit masy startowej wynosił 8000 kg). Maszyna miała też wyróżniać się własnościami skróconego startu i lądowania (długość rozbiegu i dobiegu poniżej 800
DANE TECHNICZNE | |
(w nawiasach - dane wersji dwumiejscowej). | |
Rozpiętość skrzydeł | |
z prowadnicami pocisków |
- 8,40 m |
Długość kadłuba |
-14,10 m (14,80 m) |
Wysokość |
- 4,50 m |
Powierzchnia płata |
- 30,50 m2 |
Baza podwozia |
- 5,20 m (5,90 m) |
Rozstaw podwozia |
- 2,40 m |
Masa własna |
- 6.622 kg |
Masa podwieszeń zewnętrznych |
- 4.000 kg |
Objętość paliwa w zbiornikach wewnętrznych |
- 2.268 dm’ |
Masa startowa w wersji myśliwskiej |
- 9,000 kg |
Maksymalna masa startowa |
-13.000 kg |
Prędkość maksymalna | |
(zależna od pułapu) |
-1,2-2,2 Ma |
Promień działania (wersja myśliwska) |
- 400 km |
Zasięg maksymalny | |
(bez tankowania w powietrzu) |
- 1.000 km |
Długość dobiegu i rozbiegu |
- 800 m |
Dopuszczalne przeciążenie w locie |
- +9/-3,6 g |
Gripen uzbrojony w przeciwokrętowe pociski kierowane RBS-15 oraz powietrze-ziemia Maverick Fot. Hakan Brandl/SAF
- zwinąć ciasno na druciku, | |
* |
- zwinąć ciasno (bez rdzenia), |
• |
- pogrubić na kartonie o grubości 1 mm (liczba przed kropką oznacza wielokrotność 1 mm), |
— |
- linia zgięcia, |
A |
- oznaczenie kierunku góry (w takim położeniu montować element), |
► lub -4 |
- oznaczenie przodu samolotu. |
X |
-naciąć wzdłuż linii (tylko cz. 23L. P). |
o |
- zwinąć w rulon, |
- |
- zwinąć w luk, |
w |
- wyciąć. |
I5f
m), umożliwiającymi korzystanie w warunkach bojowych z odcinków autostrad zamiast lotnisk.
Pierwszy samolot seryjny o numerze fabrycznym 39-101 opuścił hale zakładów SAAB w Linkóping 10 września 1992 roku.
W chwili obecnej zamówienie Szwedzkich Sil Powietrznych opiewa na 140 samolotów, w tym 14 w wersji dwumiejscowej, samoloty mają być dostarczone do koóca 2002 roku. Dalsze plany mówią o zakupie kolejnych 160 samolotów, z dostawą po 2002 roku.
Model należy do średnio trudnych i pracochłonnych. Kłopotliwe w budowaniu modelu może okazać się wykonanie oszklenia kabiny z przezroczystego tworzywa. Dokładne wykonanie jest możliwe tylko metodą tłoczenia na gorąco. Modelarzom początkującym proponuję zrezygnowanie z wykonania wnętrza i oszklenia kabiny.
Z materiałów dodatkowych niezbędne będą: dobrej jakości tektura grubości 1 mm i 0,5 mm, drut stalowy grubości około 1 mm, dwie igły i sznurek lub czarna nitka (posłuży do wykonania przewodów hamulcowych kól).
Koniecznie trzeba zaopatrzyć się w ostre nożyczki, szczypce płaskie, pensety, linijkę, ostry nożyk, pędzelki, arkusze papieru ściernego oraz kawałki starych żyletek,
Do klejenia proponuję użyć kleju Hermol, zwłaszcza do łączenia na styk. Ponadto może przydać się klej Distal do osadzenia na sztywno drucików goleni.
Numeracja części odpowiada kolejności sklejania modelu, choć nie musi to być regułą.
Należy zwracać uwagę na ideogra-my i stosować się do ich zaleceń. Dotyczy to szczególnie segmentów kadłuba, sklejek zwijanych w rulon lub elementów zginanych. Legenda ideogramów poniżej:
Rys. 1
I 2 3 4 33 33a IV 31 6 7 8 2
18a
34 17b VI1
34b 18b ,.17c 17c I7d 16b“
/ h/APtń. |
17 / | |||
r l TC |
J t JI | |||
I—mTC |
Et |
1 2A 3A 31 III 4A 5 5A 6A 7A
15e
12 13
10
II I4a
8A VI 9A 10A I1A 12 A
2
MAŁY MODELARZ