CCI00056 (3)

K. Jankowski

C. Wyznaczenie charakterystyki odśrodkowego regulatora wyprzedzenia

zapłonu

Aparat zapłonowy zamocować i podłączyć jak poprzednio. Uruchomić silnik kasety i przy minimalnej prędkości wirowania walka aparatu zapłonowego ustawić tarczę urządzenia stroboskopowego tak, aby iskra przeskakiwała przy kącie równym zero. Regulując następnie prędkość obrotową silnika kasety w całym zakresie pomiarowym, mierzyć dynamiczny kąt wyprzedzenia zapłonu i prędkość obrotową walka aparatu zapłonowego n,. Pomiary wykonać osobno dla rosnącej i malejącej prędkości obrotowej walka aparatu. Wyniki pomiarów zestawić w tablicy 5.5. Na podstawie pomiarów wykreślić charakterystyki o^i^Ąn,). Uzyskaną charakterystykę porównać z charakterystyką fabryczną.

1-p	«Ml|	<V	Uwagi
	stopień	obr / min
1

D. Wyznaczenie charakterystyki podciśnieniowego regulatora wyprzedzenia

zapłonu

Aparat zapłonowy zamocować i podłączyć jak poprzednio. Za pomocą przewodu ciśnieniowego podłączyć krócicc regulatora podciśnieniowego w aparacie zapłonowym do końcówki (15) układu próżniowego kasety K-l. Uruchomić silnik napędowy i ustalić prędkość obrotową wałka aparatu zapłonowego równą jego prędkości maksymalnej. Ustawić tarczę (4) urządzenia stroboskopowego tak, aby iskra przeskakiwała przy kącie równym zero. Regulując podciśnienie w regulatorze za pomocą pokrętła (7) mierzyć wartość lego podciśnienia i dynamiczny kąt wyprzedzenia zapłonu ctaij. Pomiary wykonać osobno dla rosnącej i malejącej wartości podciśnienia. Wyniki pomiarów zestawić w tablicy 5.6. Na podstawie pomiarów wykreślić charakterystykę u^u^n,). Uzyskane charakterystyki porównać z charakterystyką fabryczną.

Tablica 5.6. Pomiary charakterystyki podciśnieniowego regulatora wyprzedzenia zapłonu

K- Badanie oscyloskopowe bczslykowcgo rozdzietaczowego układu

zapłonowego

Aparat zapłonowy zamocować w kasecie K-1A i podłączyć jak na rysunku 5.15. Do układu podłączyć diagnoskop AVL86S. Sondę indukcyjną zamontować na przewodzie w. n. łączącym aparat zapłonowy ze świecą nr ł (pierwszego cylindra) natomiast sondę pojemnościową /. przewodem w. n. łączącym cewkę zapłonową z aparatem. Uruchomić diagnoskop i kasetę K-l. Zmieniając prędkość obrotową wałka aparatu zapłonowego obserwować przebiegi napięciowe w obwodzie w. n Przerysować jeden typowy przebieg napięcia na świecy i zmierzyć czas trwania iskry, okres wyładowania i prędkość obrotową aparatu zapłonowego. Obliczyć na podstawie okresu wyładowania prędkość obrotową aparatu zapłonowego i porównać ją zc zmierzoną na obrotomierzu (16). Wyniki zanotować w protokole z pomiarów.

5.5.2.3. Badanie bczslykowcgo bczrozdzielaezowego układu zapłonowego

Do badania bczrozdzielaezowego układu zapłonowego jest wykorzystywana kaseta probiercza K-l, wyposażona w pompę podciśnienia. Czujnik położenia wału korbowego (2) - (rys. 5.16) jest zamontowany na stałe w kasecie wraz z tarczą nadajnika (3) - rysunki 5.16 i 5.17. Tarcza nadajnika (3) odwzorowuje koło pasowe montowane w silniku samochodu.

Rys.5.16. Schemat bezstykowego układu zapłonowego samochodu FIAT CC 700: 1 - moduł zapłonowy, 2 - czujnik położenia wału, 3 - tarcza nadajnika (koło pasowe), 4 - przełącznik podciśnieniowy, 5 - cewka zapłonowa. 6 - złącze, 7 - akumulator, 8 - stacyjka, 9 - masa, 10 - Świece zapłonowe