CCI00040

K. Jankowski

46.

23. Diagnostyka zespołu: alternator - regulator napięcia

Diagnostykę zespołu: alternator - regulator napięcia można prowadzić:

-    bezpośrednio w pojeździć, za pomocą przyrządów kontrolno-pomiarowych,

-    w warsztacie naprawczym, na specjalnych urządzeniach diagnostycznych, po wymontowaniu alternatora i regulatora z pojazdu.

W dalszej części zostanie omówiona pierwsza metoda.

Przebieg czynności oraz zestaw użytych przyrządów jest uzależniony od tego, czy należy dokonać:

-    kontroli poprawności pracy obwodu,

-    wykrycia i lokalizacji uszkodzenia.

W pierwszym przypadku trzeba dokonać stabilizacji cieplnej zespołu, obciążając alternator prądem 5 + 10A, przy jego prędkości obrotowej w przedziale 4000 5000 obr/min, w czasie około 10 minut. Po okresie stabilizacji, przy podanych wyżej wartościach prądu obciążenia i prędkości obrotowej, napięcie na zaciskach akumulatora winno się mieścić w granicach 14,2 ± 0,3 V. Po zwiększeniu obciążenia alternatora do 10 * 35A, w zależności od wielkości alternatora, przy niezmienionej prędkości obrotowej, wartość napięcia na zaciskach akumulatora nie powinna się obniżyć więcej niż o 0,7 V. Jeżeli zmierzone wartości napięcia nic mieszczą się w powyższych przedziałach, należy dokonać regulacji regulatora napięcia (gdy alternator jest wyposażony w regulator wibracyjny). W przypadku, gdy zabiegi regulacyjne nie pozwalają uzyskać właściwych wartości napięć w instalacji, należy dokonać lokalizacji niesprawności i usunąć ją. Regulatory elektroniczne są pozbawione możliwości zmiany napięcia regulowanego (są wyregulowane w procesie produkcji).

Przed przystąpieniem do szczegółowych badań i napraw należy sprawdzić czy:

-    wszystkie śruby i nakrętki, mocujące przewody elektryczne w obwodzie zasilania (dotyczy również akumulatora) są właściwie dokręcone,

-    złącza konektorowe są połączone właściwie i pewnie,

-    nie występują widoczne uszkodzenia przewodów (przerwy w przewodach, uszkodzenia izolacji mogące powodować zwarcia iip.),

Inlcrprelacja symptomów i sposób przeprowadzenia zabiegów diagnostycznych są zależne od układu wzbudzenia alternatora.

Najbardziej typowe przypadki niesprawności zespołu: alternator - regulator napięcia dla alternatorów samowzbudnych zestawiono w tablicy 2.1.

W warunkach stacji obsługi pojazdów do lokalizacji uszkodzeń wykorzystuje się specjalne urządzenia diagnostyczne (diagnoskopy) wyposażone w oscyloskopy, umożliwiające - oprócz pomiarów - ocenę przebiegów prądów i napięć w czasie. Przykładowy sposób podłączenia oscyloskopu do alternatora pokazano na rysunku 2.17.

Tablica 2.1. Typowe przypadki niesprawności w obwodach allcnialorów samowładnych

	Objaw	Możliwa przyczyna	Zabieg diagnostyczny i naprawczy
1	2	3	4
1.	Lampka	a) wyładowany akumulator.	zmierzyć napięcie na zaciskach afcum..
	kontrolna		na biegu jałowym i pod obciążeniem;
	ładowania		rozładowany akumulator naładować,
	nie świeci	b) przepalona żarówka.	- wymontować i sprawdzić żarówkę;
	się po		jeżeli jest uszkodzona - wymienić,
	włączeniu	c) przerwa w obwodzie:	- za pomocą woltomierza lub lampki
	wyłącznika	akumulator - wyłącznik	kontrolnej zlokalizować miejsce prze-
	zapłonu	zapłonu - lampka kontro-	rwy, rozpoczynając badanie od akuntu-
	(silnik nie	ina - regulator napięcia -	latora; po zlokalizowaniu przerwy na-
	nracuic)	uzwojenie wzbudzenia.	prawić uszkodzony element lub prac-
		d) zwarcie jednej lub kilku	wód albo wymienić go na nowy,
		diod dodatnich	- sprawdzić diody dodatnie; uszkodzone
			wymienić
2.	Lampka	a) przerwa w uzwojeniu	- sprawdzić ciągłość uzwojenia wirnika;
	kontrolna	wirnika.	uszkodzony wirnik wymienić na nowy.
	ładowania	b) zużycie lub uszkodzenie	- wymontować szeżotki; żużyte lub
	słabo	szczotki.	uszkodzone szczotki wymienić na nowe,
	świeci po	c) niesprawny regulator	- oczyścić styki i sprawdzić działanie
	włączeniu	napięcia	regulatora napięcia; niesprawny reguła-
	wyłącznika zapłonu (silnik nic pracuje)		tor wymienić na nowy
3.	Lampka	a) slaby naciąg paska kii-	- sprawdzić i wyregulować naciąg pa-
	kontrolna	nowego.	ska klinowego.
	ładowania	b) uszkodzony regulator	- oczyścić styki regulatora i sprawdzić
	świeci się	napięcia,	działanie; niesprawny regulator wytnie-
	podczas		nić na nowy,
	pracy	c) zwarcie w uzwojeniu	- zmierzyć rezystancję uzwojenia wir-
	silnika	wirnika lub zwarcie tego	nika i porównać z katalogową,
		uzwojenia do masy.	- zmierzyć rezystancję izolacji uzwojenia wirnika do masy; uszkodzony wirnik wymienić na nowy.
		d) zwarcie lub przerwa	- sprawdzić diody wzbudzenia;
		w diodzie wzbudzenia,	w przypadku uszkodzenia diody wymienić płytkę.
		c) zwarcie jednej lub kilku	- sprawdzić diody ujenute; uszkodzone
		diod ujemnych.	diody wymienić.
		f) zwarcie w obwodzie:	- zlokalizować zwarcie i usunąć je
		diody wzbudzenia - regulator napięcia - uzwojenie wirnika