conduite entretien terrot M 250 H 350

c) Uenibrayage est brutal. — Le dćbrayagc se fait imparfaitement, les disques restant particllement en contact. La machinę est entrainće lors-qu’on met le levier de vitesse daDS un cran autre que le point mort ntal-gre la prćcaution prise de dćbrayer.

Tendre le cable en dćvissant la vis de tension fixee sur la boite ou, si c’est insutfisant visser de quelques tours la vis de rćglage placee au centre du plateau de dćbrayagc, apres avoir debloquć le contre-ecrou.

Si le dćfaut persiste, s’assurer que les disques n’ont pas ćtć voilćs par un echauffement anormal du a un patińage exagerć.

FREINS. — Nettoyer tous les 5.000 kilomćtres les freins au petrole. Lors-que les segments de ferodo tives sur les machoires sont uses, rćhausser les plaquettes d'appui de la cante par 1’interposition de cales ou ce qui est prćfćrable remplacer les segments. Lorsque les machoires ont ete regarnies de segments de ferodo neuf, ajuster celles-ci au rouge et a la limę dans les tambours.

Le ferodo doit lravailler .i sec.

FOURCHE ELASTIQUE. — Toutcs les articulations doivent etre frć-quemment graissees, de nieme que les ressorts. Surveiller le jeu des rouletnents de dircction.

Fourche a parallilogramme. — La souplesse se regle au moyen des amortisseurs. L’usure axiale est nulle. L’usure latćrale se rattrape avcc des rondclles.

Fourche oscillaute Terrot. — Pour rćgler Jes conssinets coniques au cas ou la tete de fourche aurait pris du jeu, placet' une cale sous le moteur pour isoler du sol la rouc avant. Retirer les vis qui fixcnt lesdeuz tubes haubans sur le coulisseau et sertir les hnubans. La fourche n’ćtant plus reliee aux ressorts il est facile d’apprecier le jeu et de le supprimer en vissant lt cóne 911-175 aprćs avoir au prćalable Jćgagć la plaquette arrć-toir et debloque le gros contre-ćcrou piat 10-175. Općrer de la nićme maniere pour le cótć opposć.

Ne pas oublier de bloquer 1’ćcrou de l’axe de sćcuritć qui passe par le ccntre de deux coussinets.

PARTIE CYCLE ET ACCESSOIRES. — Graisser periodiquement a l’huile de vaseline les moyeus des roues, cuvettes de direction et articulations diverses ; graisser les cables a 1’entrće et i la sortie des gaines.

Apres chaque sortie essuyer soigneusement le tuyau d’echappement pour lui conserver tout son eclat et ćviter les agglomćrations d huile qu’il est impossible d’enlever par la suitę.

Si la machinę doit rester plus d’un niois inactive, la faire reposcr sur ses supports avant et arriere pour ne pas fatigucr les pneus.

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