DSC01255 (8)

6. Koncepcja skrzyżowania skanalizowanego. Rysunek (tylko geometria)

skrzyżowania skanalizowanego o charakterze zamiejskim, trzywlotowego, skala 1:500.

W celu określenia wymagań technicznych i użytkowych wprowadza się następujący podział skrzyżowań i zjazdów:

1)    skrzyżowanie zwykłe - nie zawiera na żadnym wlocie wyspy dzielącej kierunki ruchu lub środkowego pasa dzielącego,

2)    skrzyżowanie skanalizowane - zawiera co najmniej na jednym wlocie wyspę dzielącą lub środkowy pas dzielący; do skrzyżowań skanalizowanych zalicza się także ronda,

3)    zjazd publiczny - określony przez zarządcę drogi jako zjazd co najmniej do jednego obiektu, w którym jest prowadzona działalność gospodarcza, a w szczególności do stacji paliw, obiektu gastronomicznego, hotelowego, przemysłowego, handlowego lub magazynowego,

4)    zjazd indywidualny - określony przez zarządcę drogi jako zjazd dó jednego lub kilku obiektów użytkowanych indywidualnie.

Skrzyżowania skanalizowane zaleca się stosować w przypadkach wymienionych w tab. 6.1.

Na drogach klasy G i Z skrzyżowania skanalizowane należy stosować, gdy nie są spełnione

warunki pozwalające na zastosowanie skrzyżowania zwykłego lub zwykłego z

poszerzonymi wlotami, a szczególnie jeśli:

1)    niekorzystny kąt skrzyżowania wymaga korygowania torów przejazdu przez skrzyżowanie za pomocą wysp kanalizujących,

2)    zachodzi potrzeba poprawy dostrzegalności skrzyżowania lub poprawy czytelności za sad podporządkowania ruchu,

3)    wymagania przepustowości narzucają potrzebę wprowadzenia dodatkowych pasów ruchu przy prędkościach wskazujących na konieczność stosowania wysp wyznaczających te pasy,

4)    istnieją przeciwwskazania do zastosowania ronda,

5)    konieczne jest wprowadzenie sterowania ruchem za pomocą sygnalizacji świetlnej (akomodacyj nej).