DSC02937 resize

w uproszczonym podtjidu do tefO zagadnienia określa się szacunkowo liczbowe etrolt^aOTi wjpdfcyijSBgii *vy kor^stania ciepła £

%aevm waioha upAowej paYrwa przez wsptftczynmk ę oraz masę dawki stanowi rzeczywistą ilość ciepła wykorzystaną podczas spalania Wartości współczynnika C di• różnych silników w znamionowych warunkach pracy wynoszą: silniki gaZnikowe    C ” 0,85 do 0,95

silniki na paliwo gazowe    C “ 0,80 do 0,85

silniki o zapłoni# samoczynnym    Q = 0.70 do 0,90

A zatem, jeśli do silnika doprowadzono 1 kg paliwa o wartości opałowej W* to ilość rzeczywiście przejętego ciepła po jego spaleniu wyniesie:

Q-CW«    ,    * -•

Trzeba jeszcze zwrócić uwagę na dwa pojęcia związane z .ciepłem powstającym wewnątrz komory spalania podczas spalania paliwa, a mianowicie:

-    wywiązywanie ciepła.

-    przejmowanie ciepła.

Wywiązywanie ciepła odnosi się do ilości ciepła, które powstałoby, gdyby dostarczona dawka paliwa została zupełnie i całkowicie spalona.

Przejmowania ciepła odnosi się do ilości ciepłą które czynnik termodynamiczny przejmuje i którego skutkiem jest zmiana parametrów termodynamicznych tego czynnika. Jest to zatem ilość ciepła pomniejszona o wszystkie straty, jakie podczas procesu spalania powstają w komorze spalania.

Formula Wibego została opracowana na podstawie teorii łańcuchowego przebiegu reakcji i znalazła zastosowanie do modelowania przebiegu wywiązywania ciepła podczas spalania zarówno w silnikach o zapłonie samoczynnym, jak i w silnikach o zapłonie iskrowym. Modelowy przebieg wywiązywania ciepła obliczony przy użyciu tej formuły, będącej zapisem półempirycznym, odbiega od przebiegu obliczonego za pomocą I równania termodynamiki z obiegu rzeczywistego, 'jednakże prostota obliczenia i kształtowani.? przebiegu spowodowały stosunkowo szerokie zastosowanie formuły Wibego do oblic- >rt modelowych.

Formuła ta w zapisie algebraicznym ma postać:

—av

X = 1

,m+l

przy czym w zastosowaniu do modelowania przebiegów wywiązywania ciepła w silnikach podstawia się:

Ag    .. t‘    1'

X - oraz y — t—

Ag_c    t.

gdzie:

Agc - całkowita dawka paliwa wtryś .ięta (spalona) do cylindra na 1 cykl, kg;

Ag - część dawki paliwa spalonej w czasie t, kg;

t_c - całkowity czas spalania pełnej dawki paliwa w I cyklu,-s;

l - czas spalania części dawki od początku wtrysku lub zapłonu do rozpatrywanej chwili, s;