DSCF9336

i Na statku gdzie dewiacja fest nieskompensowana |określono6N»-10°a 6E»+12°.

! Określić sposób umieszczenia i rodzaj stali kompensacyjnej ; na kursach N oraz E

KM* 000°; 5*“-10° (-0)

kompensujemy - magnesy poprzeczne ułożone: czerwony lewa / niebieski prawa burta

Gdyby Se*-12° (-P)

kompensujemy - magnesy wzdłużne ułożone: czerwony rufa / niebieski dziób

KM=090° ;    = +12* (+P)

3

kompensujemy -magnesy wzdłużne ułożone:

niebieski rufa / czerwony dziób

126. I Opisać przyczyny niespokojności róży kompasowej oraz | niebezpieczne kursy przy pracy statku na fali

1    - W pobliżu kursów o zmniejszonej sile ustawiającej - kompas jest zbyt czuły i wykazuje zmiany kursów większe od rzeczywistych, a występujące przy tym wahania utrudniają zarówno sterowanie jak i namierzanie co jest związane z powstaniem dużej dewiacji;

2    - wibracje w miejscu instalacji kompasu od silnika głównego;

3    - wstrząsy statku na fali;

4    - instalacja kompasu w złych warunkach magnetycznych;

5    - przechyły boczne - rolling synchronizm kołysań róży i statku;

PC2CCJ*

6.w dużych szerokościach magnetycznych zmniejszenie siły H (składowa pozioma magnetyzmu ziemskiego)

*&>'*'*** Oi kursy niebezpieczne dla statku: fala z dziobu - pitching - slamming fala z burty: rolling (rezonans)

7