DSCF9303

KM= ooa ; ^ 4<P (-O)

Na statku gdzie dewiacja jest nieekompensowana określono5N*-10°a ME* ♦12°.

Określić sposób umieszczenia i rodzaj stali kompensacyjnej na kursach N oraz E

kompensujemy - magnesy poprzeczne ułożone: czerwony lewa / niebieski prawa burta

Gdyby 6e =-12° (-P)

KM=090° ; óe = +12° (*P)

IM

kompensujemy - magnesy wzdłużne ułożone: czerwony rufa / niebieski dziób

kompensujemy -magnesy wzdłużne ułożone:

niebieski rufa / czerwony dziób

6.

Opisać przyczyny niespokojności róży kompasowej oraz niebezpieczne kursy przy pracy statku na fali

1    - W pobliżu kursów o zmniejszonej sile ustawiającej - kompas jest zbyt czuły i wykazuje zmiany kursów większe od rzeczywistych, a występujące przy tym wahania lutrudniają zarówno sterowanie jak i namierzanie co jest związane z powstaniem dużej dewiacji;

2    - wibracje w miejscu instalacji kompasu od silnika głównego;

3    - wstrząsy statku na fali;

4    - instalacja kompasu w złych warunkach magnetycznych;

5    - przechyły boczne - rolling synchronizm kołysań róży i statku;

6. w dużych szerokościach magnetycznych zmniejszenie siły H (składowa pozioma magnetyzmu ziemskiego)

7.    f{l£S fcow

kursy niebezpieczne dla statku: fala z dziobu - pitching - slamming fala z burty: rolling (rezonans)