DSCF9353

	magnetyzmu w miejscu instalacji tompasu nie zmienia się przy zmianie tursu statku, to można stwierdzić, że tom pas jest skompensowany i dewiacja nie występuje. Idealna kompensacja dewiacji polegać | będzie na tym że siła T na statku w miejscu instalacji kompasu nie zmieni swej wartości ani kierunku, a jedynie uegnie zmianie proporcjonalnie do współczynnika . W pobliżu kompasu idealnie skompensowanego, zgodnie z równaniem Poissona, pozostają jedynie składowe sił:
	Fx = XX2 ; Fy=YXj»; Fz=ZXa
115- ^D,acze9° ^,Jłe da się całkowicie skompensować dewiacji?	Idealnej kompensacji nie można przeprowadzić z powodu wzajemnych indukcji stali kompensacyjnej miękkiej od stali twardej oraz ze względu na błędy mechaniczne kompasu i niesymetryczność jego instalacji. Powstają również siły wywołane dewiacją wyższego rzędu. Dewiacja wyższego rzędu zmienia się z wartością potrójnej (poczwórnej wartości kursu kompasowego).
i 16. I Metody określania dewiacji na statku	METODY OKREŚLANIA DEWIACJI KOMPASU MAGNETYCZNEGO:
	Grupy metod: 1.    Porównanie namiarów, 2.    Porównanie kursów; 3.    Pomiar sił ustawiających
	Sposoby: 1 .Porównanie namiarów-przejśde przez nabieżnik; 2. Porównanie namiarów na odległy obiekt stały; 3. Porównanie namiarów na dała niebieskie 4. Porównanie kursów z żyrokompasem o znanej poprawce 5.    Określenie deflektorem 6.    8-kierunków -wzór A.Smitha 7. Przy pomocy odbiornika systemu GPS 8. Przez wzajemne namierzanie się
	Realizacja:
	1.    na 8-głównych kierunkach (wzór A.Smitha) 2.    na cyrkulacji przy dągłej zmianie kursów i chwilowej ich stabiłzacji np co |

3