DSCN2681 (2)

—    zwiększyć rozstaw kół do co najmniej 1660 mm;

—    zblokować pedały hamulców, sprawdzić dokręcenie nakrętek mocujących koła przednie i tylne;

—    nie holować przyczep o łącznej masie większej od 6000 kG, jeśli nie są one wyposażone we własne hamulce;

—    podczas jazdy z góry nie wyłączać biegu ani sprzęgła, lecz jechać na wcześniej włączonym niższym biegu.

3. SMAROWANIE 1 NAPEŁNIANIE ZBIORNIKÓW WSKAZÓWKI OGOLNE

Smarowanie i napełnianie zbiorników ciągnika należy wykonywać w ściśle oznaczonym czasie, zgodnie z „Tablicą smarowania i napełniania zbiorników" z zachowaniem następujących wymogów:

—    smary i oleje powinny być czyste, bez domieszek wody; należy je chronić przed brudem i opadami atmosferycznymi;

—    do każdego typu smaru i oleju należy mieć osobne opakowanie i przyrządy do smarowania i napełniania i dbać o ich czystość;

—    przed smarowaniem należy oczyścić smarowniczki, korki otworów wlewowych, kontrolnych i spustowych, powierzchnie otaczających je elementów konstrukcyjnych oraz przyrządy do smarowania (napełniania);

—    odkręcone korki należy kłaść na czyste miejsce;

—    podczas wymiany oleju należy oczyścić korki z wkładką magnetyczną od części metalowych i przemyć je w oleju napędowym;

—    w celu sprawdzenia poziomu oleju w misce olejowej silnika należy wyciągnąć miarkę, wytrzeć ją, wsadzić do oporu, wyciągnąć i określić poziom oleju;

—    wymieniając olej, należy spuścić olej zużyty zaraz po zatrzymaniu silnika i przemyć miskę olejową świeżym odstalym i przefil-trowanym olejem napędowym;

—    olej napędowy powinien być czysty, hez domieszek wody, olejów smarnych i ciał stałych;

—    podczas smarowania (napełniania) należy unikać rozlewania olejów smarnych i napędowych na powierzchnie elementów konstrukcyjnych;

—    układ chłodzenia silnika należy napełniać czystą miękką wodą, a przy niskich temperaturach — niezamarzającym płynem chłodzącym, który należy chronić od przetworów ropy naftowej;

—    w przypadku obniżenia się poziomu płynu chłodzącego należy dolać płynu do wymaganego poziomu;

—    jeśli stosuje się podgrzewanie silnika gorącą wodą przed jego uruchomieniem przy niskiej temperaturze otoczenia, to należy otworzyć k?trki spustowe w chłodnicy i bloku cylindrów, wlać do układu chłodzenia 2—3 wiadra gorącej wody, zaczekać, aż woda spłynie, zamknąć kurki spustowe i napełnić układ chłodzenia gorącą wodą;

—    po zakończeniu pracy i w przypadku dłuższej przerwy należy spuszczać wodę z układu chłodzenia po uprzednim ostygnięciu jej do temperatury 50—60 °C.

13