DSCN2724

rusznika. Jeśli w sprawdzanym wtryskiwaczu wtrysk paliwa następuje wcześniej, niż w wtryskiwaczu wzorcowym, to należy odkręcić i zdjąć kołpak 6 sprawdzanego wtryskiwacza, odkręcić nakrętkę 8 wkrętu regulacyjnego i wkręcać śrubokrętem wkręt regulacyjny do uzyskania jednoczesności wtrysku paliwa z wtryskiwacza sprawdzanego i wzorcowego. Jeśli wcześniej następuje wtrysk paliwa z wtryskiwacza wzorcowego, to należy wykręcać wkręt regulacyjny sprawdzanego wtryskiwacza do uzyskania jednoczesności wtrysku paliwa z obu wtryskiwaczy.

Podczas regulacji ciśnienia wtrysku należy jednocześnie obserwować jakość rozpylania paliwa zgodnie z wcześniej opisaną metodyką. Jeśli rozpylanie będzie niewłaściwe, należy przemyć rozpylacz.

Jeśli po sprawdzeniu i regulacji wtryskiwacza rozpylanie jest nadal niedostateczne, to należy ■wymienić rozpylacz lub cały wtryski-wacz. Niezadawalające rozpylanie po założeniu nowego wtryskiwacza świadczy o wadliwym działaniu pompy wtryskowej.

W celu przeprowadzenia regulacji wtryskiwaczy z pomocą maksy-manometru należy ścisnąć znajdującą się wewnątrz przyrządu sprężynę i — korzystając z działek podziałki — określić ciśnienie rozpylania paliwa w wtryskiwaczu. Następnie przeprowadza się regulację w opisanej powyżej kolejności.

Regulacja pompy wtryskowej

Ograniczenie i regulację warunków szybkościowych wykonuje się wkrętem regulacyjnym 5 (patrz. rys. 20), wkręcanym w nadlew korpusu regulatora. Wkręt ogranicza przemieszczanie dźwigni sterującej i dzięki temu wyznacza napięcie sprężyny regulatora. Wkręt regulacyjny ustala się za pomocą przeciwnakrętki i plombuje. Aby uzyskać większą częstotliwość obrotów w chwili zadziałania regulatora, należy wykręcać wkręt; aby zadziałanie regulatora następowało przy mniejszych obrotach — należy wkręcać wkręt regulacyjny. Jeden obrót wkrętu zmienia liczbę obrotów o 25—30 min^-1.

Ilość doprowadzanego paliwa i równomierność dawkowania grr przez sekcje pompy reguluje się na specjalnym stanowisku podkręceniem tulei (a przez to i tłoczka) względem zluzowanego wieńca, zębatego przy poluzowanym pierścieniu ściągającym. Obracając tuleją w prawo, zwiększa się dopływ, a obracając ją w lewo — zmniejsza się dopływ paliwa.

Częściową regulację wydajności pompy można przeprowadzić śrubą 6 wartości znamionowej. Wkręcając śrubę do korpusu, zwiększa się wydajność pompy, a wykręcając śrubę — zmniejsza się.

Należy liczyć się z tym, że regulacja dopływu paliwa śrubą, wartości znamionowej może doprowadzić do zmiany warunków pręd-kościowych regulatora i wartości wzbogaconego dawkowania przy rozruchowej częstotliwości obrotów. Dlatego po wyregulowaniu wydajności pompy należy sprawdzić i (w razie potrzeby) powtórzyć regulację momentu zadziałania regulatora i innych parametrów pompy.

54