DSCN2725

Regulacja kąta wyprzedzania wtrysku paliwa

Kolejność regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa jest następująca:

—    ustawić dźwignię sterującą na maksymalny dopływ paliwa:

—    odłączyć przewód wysokiego ciśnienia od króćca sekcji pierwszego cylindra i nakręcić na króciec nakrętkę nasadową z krótką rurką, do której za pomocą przewodu gumowego podłączyć rurkę szklaną o średnicy wewnętrznej 1,5—2 mm;

—    wyłączyć kompresję;

—    odkręcić górną śrubę korpuąu pompy wody i pod łeb śruby wstawić wskazówkę;

—    usunąć powietrze z instalacji paliwowej, napełniając ją paliwem, aż w rurce szklanej przestaną się pojawiać pęcherzyki powietrza;

—    naciskając na rurkę gumową, usunąć część paliwa z rurki szklanej i wolno obracać (kluczem 32x36, nałożonym na zaczep kłowy) wal korbowy silnika wysokoprężnego, w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, obserwując jednocześnie poziom paliwa w rurce szklanej. Zatrzymać wal korbowy w chwili, gdy poziom paliwa zacznie się podnosić;

—    nanieść ołówkiem znak na zewnętrznej walcowej powierzchni koła pasowego pompy wodnej naprzeciw wskazówki;

—    wykręcić śrubę ustalającą z gwintowanego otworu w osłonie kola zamachowego i wstawić śrubę ustalającą nienagwintowanym końcem do tegoż otworu, do zetknięcia się z kołem zamachowym. Pokręcić walem korbowym silnika wysokoprężnego, aż śruba ustalająca trafi do otworu w kole zamachowym. W tej pozycji walu korbowego' tłok pierwszego cylindra znajduje się na 21—23° przed zwrotem wewnętrznym.

Uwaga! Należy uważać, aby śruba ustalająca, zamiast do otworu regulacyjnego, nie trafiła do jednego z czterech wgłębień pod wkręty mocujące wieniec kola zamachowego.

Jeśli śruba ustalająca prawidłowo trafiła do otworu regulacyjnego, to powinna się ona zagłębić tak, aby jej leb nie dochodzi! do brzegu obudowy kola zamachowego na 5—7 mm;

—    nanieść na kolo pasowe pompy wody drugi znak naprzeciw wskazówki i zmierzyć długość luku między znakami; każde 1,7 mm luku odpowiada 1° obrotu walu korbowego;

—    jeśli zmierzony w ten sposób kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa będzie większy lub mniejszy od 21—23°, to należy wyregulować wartość tego kąta w następujący sposób:

—    zdjąć napęd obrotomierza;

—    wykręcić dwie śruby, mocujące kołnierz wielowypustowy do piasty kola zębatego napędu pompy wtryskowej;

—    założyć klucz na przednią nakrętkę walu pompy wtryskowej i obrócić podkładkę wielowypustową wraz z walem pompy we właściwym kierunku.