DSCN2726

Aby zwiększyć kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa, należy obrocić podkładkę w kierunku zgodnym z kierunkiem ruchu wskazówek zegara; obracając podkładkę w przeciwnym kierunku — zmniejszamy kąt. Obrót podkładki wielowypustowej o jeden otwór zmienia kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa o 3°.

Na podstawie pomiaru długości luku między naniesionymi ołówkiem znakami można określić, o ile stopni należy zmienić kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa, a zatem — w który otwór należy wstawić śruby mocujące podkładkę wielowypustową i napęd obrotomierza;

—    po przestawieniu podkładki wielowypustowej jeszcze raz sprawdzić czy kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa jest prawidłowo ustawiony.

Następnie należy dokręcić i zakontrować śruby, założyć napęd obrotomierza, przewód wysokiego ciśnienia pierwszej sekcji, zdjąć wskazówkę z korpusu pompy, wyjąć śrubę ustalającą z otworu w kole zamachowym i wkręcić ją w gwintowany otwór w obudowie kola zamachowego. Aby nie zmienić kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa podczas zdejmowania pompy wtryskowej z silnika, nie należy rozłączać kołnierza z kołem zębatym (nie odkręcać śrub mocujących kołnierz wielowypustowy z piastą kola zębatego pompy wtryskowej).

Zdejmowanie i zakładanie pompy wtryskowej

Pompę wtryskową zdejmuje się z silnika wysokoprężnego w następującej kolejności:

—    oczyścić pompę wtryskową (zwłaszcza miejsca styku) z kurzu i zanieczyszczeń;

—    odłączyć napęd sterowania pompą;

—    odłączyć przewody niskiego ciśnienia i włożyć do otworów zaślepki;

—    odłączyć przewody wysokiego ciśnienia, zabezpiezyć je (zaślepić) nakrętkami, a do króćców pompy włożyć zaślepki;

—    odkręcić śruby, mocujące pompę wtryskową do tarczy kó! zębatych;

—    przesunąć do tyłu pompę wtryskową i zdjąć ją;

—    zasłonić otwory w tarczy pokrywą metalową łub kartonową.

Zakładanie pompy należy wykonywać w odwrotnej kolejności.

Po założeniu pompy, jeśli była ona rozbierana i regulowana,

oraz przy wymianie pompy należy sprawdzić kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa zgodnie z zaleceniami rozdziału „Regulacja kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa".

Napełnienie układu zasilania paliwem

Napełnienie układu zasilania paliwem i odpowietrzenie układu należy wykonywać w następującej kolejności:

—    otworzyć kurek zbiornika paliwa;

—    otworzyć zawór przelotowy / (patrz. rys. 20) w korpusie filtru dokładnego oczyszczania paliwa;