DSCN2737

Jeśli komutator jest zanieczyszczony, należy go przetrzeć czystą szmatką, lekko zwilżoną benzyną. Jeśli komutator jest nadpalony, należy go oczyścić papierem ściernym Nr 00, a następnie przedmuchać sprężonym powietrzem.

Sprawdzić stan styków włącznika rozrusznika. Jeśli są one nadpalone, oczyścić je papierem ściernym lub pilnikiem iglakieni, a następnie sprawdzić, czy szczelnie przylegają do siebie. Po zamontowaniu rozrusznika sprawdzić luz między kołem zębatym i pierścieniem oporowym. Powinien on wynosić od 1 do 4 mm. Luz Ostawia się śrubą regulacyjną przycisku włącznika. Po regulacji zaleca się sprawdzić rozrusznik na biegu jałowym. Liczba obrotów wirnika powinna być nie mniejsza, niż 5000 min^-1. Prąd pobierany powinien być nie większy, niż 55 A.

Rozrusznik silnika wysokoprężnego H65M

Wykonać przegląd profilaktyczny rozrusznika, sprawdzając stan:

—    komutatora, szczotek i ich obsad;

—    styków przekaźnika elektromagnetycznego;

—    kola zębatego napędu.

Komutator można sprawdzić po zdjęciu taśmy ochronnej. Jeśli jest on zanieczyszczony lub nadpalony, przetrzeć go szmatką zwilżoną benzyną. Jeśli to nie wystarcza, oczyścić komutator drobnoziarnistym papierem ściernym. Jeśli nadpalenie nie uda się usunąć papierem ściernym, należy przetoczyć komutator na tokarce.

Szczotki powinny przesuwać się swobodnie w uchwytach i szczelnie przylegać do komutatora. Mierzony dynamometrem nacisk szczo-iek na komutator powinien wynosić od 7,5 do 10 N (0,75—1 kG).

W celu sprawdzenia stanu styków przekaźnika elektromagnetycznego należy zdjąć pokrywę tego przekaźnika z śrubami stykowymi. Jeśli śruby stykowe lub krążek są nadpalone, należy oczyścić je drobnoziarnistym papierem ściernym lub pilnikiem iglakiem o drobnych nacięciach. Jeśli śruby stykowe są mocno zużyte w miejscach styku z krążkiem, należy je obrócić w pokrywie o 180°.

Sprawdzić wizualnie stan kola zębatego napędzającego i nakrętki oporowej. Odstęp między powierzchnią czołową koła zębatego i nakrętką oporową, kiedy zwora przekaźnika jest przyciągnięta, powinien wynosić 2—4 mm. Jeśli zmierzona wartość nie mieści się w tych granicach, należy wyregulować odstęp, zmieniając pozycję łącznika dźwigni napędu względem cięgla przekaźnika rozrusznika.

Jeśli rozrusznik jest sprawdzany na stanowisku badawczym, to (jeśli jest sprawny) powinien pobierać prąd o natężeniu nie większym od 120 A, a liczba obrotów wirnika powinna być nie mniejsza, niż 5000 min^-1.

PODSTAWOWE ZALECENIA ODNOŚNIE DEMONTAŻU I MONTAŻU SILNIKA WYSOKOPRĘŻNEGO

Podczas wymiany części mechanizmu korbowego należy zwracać uwagę na grupy wymiarowe wymienianych części.

67