DSCN2730

Jeśli po sprawdzeniu iskrownika rozruch silnika jest utrudniony, należy sprawdzić świecę zapłonową. W tyin celu:

—    wykręcić świecę, oczyścić z nagaru nożem lub stalową blaszką i przemyć w benzynie;

—    co 960 godzin pracy (w. ramach obsługi OT-3) sprawdzić szczelinomierzem odstęp między elektrodami świecy; powinien on wynosić 0,6—0,7 mm (jeśli trzeba regulować odstęp, wykonuje się to, odginając lub doginając elektrodę boczną).

Gaźnik

Silnik rozruchowy jest wyposażony w gaźnik poziomy jednoprze-lotowy, bezplywakowy typu 11-1107, przeznaczony do wytwarzania mieszanki paliwa z powietrzem we właściwym stosunku. Gaźnik mocuje się dwoma śrubami do kołnierza cylindra silnika rozruchowego.

W obudowie gaźnika znajduje się przysłona powietrza 1 (rys. 30) i przepustnica 3 oraz gardziel 2, będąca częścią obudowy. Przysłona powietrza jest sterowana ręcznie, a przepustnica — auto-

Rys. 30. Gaźnik silnika rozruchowego:

/ — przysłona powietrza; 2—-gardziel; 3 — przepustnica; .4 — króciec dopływu paliwa; 5—sprężyna zamykająca zaworu paliwa; 6 — dysza rozpylająca; 7 — zawór; 8 — gniazdo zaworu; 9 — pokrywa obudowy; 10—przepona; // — otwór wyrównawczy; 12 — przycisk zwrotny przymusowego otwarcia zaworu paliwa; 13 — kanał biegu jałowego; 14 — otwór biegu jałowego; 15—dysza paliwa biegu jałowego; 16 — wkręt regulacyjny biegu jałowego; 17 — kanał powietrza biegu jałowego

matycznie za pośrednictwem cięgła regulatora odśrodkowego mb ręcznie — dźwignią-ogranicznikiem. Gaźnik ma dodatkowe urządzenie, ułatwiające rozruch silnika — przycisk zwrotny 12 do przymusowego otwarcia zaworu paliwa.

Do oczyszczania powietrza, doprowadzanego do silnika rozruchowego służy filtr powietrza, zamontowany na kołnierzu gaźnika, składający się z obudowy, wkładów filtrujących i pokrywy.

60