DSC52 (10)

162

12.6. Rozruch silników indukcyjnych

12.6.1. Charakterystyka ogólna

Rozruch silnika jest procesem przejścia wirnika od stanu postoju do stanu _praev ; ustalonej w danych warunkach zasilania i obciążenia. Może on nastąpić tyh§| wówczas, gdy wytworzony przez silnik w chwili włączenia moment rozruchom E będzie większy od momentu hamującego (momentu obciążenia) M_r > M_h. Pocą i kowo moment rozruchowy silników indukcyjnych jest zwykle mniejszy od mo. I

mentu znamionowego (rys. 12.12), ■ n Na rysunku 12.12 różnice rzędnych r; obu charakterystyk odpowiadaj, wartościom chwilowym momentu I dynamicznego (Md), który jest nadwyżką momentu wytwarzanego praa ■ silnik nad momentem hamującym. > Czas trwania rozruchu zależy od I wartości tej właśnie nadwyżki - mo- • mentu dynamicznego - a także od.-momentu bezwładności wszystkich t sprzęgniętych ze sobą części wirujących silnika i napędzanej maszyny.

Bezpośrednie włączenie do sieci stojana silnika indukcyjnego klatko-_[cŃyego albo silnika indukcyjnego pierścieniowego ze zwartymi uzwojeniami wirnika powoduje, że silniki te pobierają znaczny prąd; według wzoru (1225), w którym podstawiono s = 1, w przybliżeniu

^R>^{v 1}2-lż-Ctunaklerystyka mechaniczna tilnika waz charakterystyka mechaniczna "*«zy«y napędzanej przez silnik

V(R, +R₂)V(X,+X'₂)^a ’

(12.35)

a dokładnie, zgodnie ze schematami przedstawionymi na rys. 12.7 i 12.8, prąd t« jest nieco większy od prądu Ł’ - o prąd stanu jałowego Xo-

Wartość prądu I_)r w większości silników indukcyjnych jest od 4 do 7 razy większa od prądu znamionowego uzwojenia stojana silnika I_ln. Mimo poboru tak dużego prądu z sieci moment rozruchowy silnika jest niewielki (rys. 12.12) Można bo wyznaczyć ze wzoru (12.30) po podstawieniu w mm s - 1, Wtedy wz6r (12.30) przybiera postać:

M

uiSa.

|^28,6 n.((R| 1 Rj 11 (^x> 1^X*11

[N-ml

02.36)

<j

#1

i*

cm

ays,

Jol

pf

CL

te

dj

a

s

(

V