DSC679

DSC679





Mosty kratowe - systemy skratowań

Krata N:

• Zaleta.

•    pręty dłuższe (jfcrzyźulce) - rozciągane

*    pręty ściskane (słupki) — krótsze (mniejsza długość wyboczeniowa) Przy każdym położeniu obciążeń pracują wszystkie krzyzulce i słupki Dawniej często stosowana, obecnie - tytko w stężeniach

Krata K:

*    Kraty rombowe - łata trzydzieste XX wieku

*    Stosowane obecnie tytko do tęźników wiatrowych

*    Zateta - rr.aia długość (a więc i smukłość) prętów

*    Konstruowano w nich mocne pasy zdolne do pracy także na zginanie

Krata X:

Stosowana obecnie tytko w stężeniach



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
DSC680 Mosty kratowe - systemy skratowań
DSC683 Mosty kratowe - systemy skratowań Stojtl 2/2 Krata W: ° Obecnie naiczeictei stosowana *
DSC682
W dalszej części rozwiązywanie kratownicy rozpoczynamy od węzła 1, w którym pręty 1-D oraz 1-E są ze
Kotwica0137 270 8. Wiązary kratowe (kratownice) Rysunek 8.16. Kratownica systemu DSB o węzłach klejo
DSC665 WYKŁAD 12 Mosty stalowe ~ mosty z belek stalowych obetonowanych i mosty kratowe
DSC685 I_ Mosty kratowe - wymiary Długości przedziału kraty i pomostu: •    Przedział
DSC686 Mosty kratowe - przęsła swobodnie podparte Przekroje podłużne przęseł kratowych swobodnie
DSC687 Mosty kratowe - przęsła swobodnie podparte Slajd 2/4 Mosty kratowe z jazda góra:a) 7— k-* »n
DSC688 Mosty kratowe - przęsła swobodnie podparte
DSC689 Mosty kratowe - zespolone przęsła swobodnie podparte Mosty kratowe zespolone ż jazda góra ♦ P
DSC690 Mosty kratowo - kraty za sztywnym pasam dolnym Kratownice zt sztywnym pasem dolnym. z parabol
Rys. 5.27. Most kolejowy- przez rzekę lller niedaleko Kempten [15] Rys. 5.28. Most kratownicowy syst
P3040974 4.10. Projektowanie Kratownic4.10.5. Projektowanie blach węzłowych Pręty mogą być łączone w

więcej podobnych podstron