DSC06 (9)

DSC06 (9)



Obciążenia ruchome mostow kolejowych

•    obciążenie taborem kolejowym,

•    obciążenie chodników, kładek, schodów i poręczy (jak w mostach drogowych),

•    hamowanie i przyspieszanie taboru kolejowego,

•    sNy odśrodkowe w mostach położonych w łuku,

•    uderzenia boczne taboru kolejowego,

•    obciążenia związane z wykolejeniem się taboru,

•    inne obciążenia wyjątkowe.

Obcłąteftfa mostów


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
DSC07 (7) Obciążenie taborem kolejowym Podstawowy schemat obciążenie: CUęztnt* P*ak250 kNW£SL nfl,,
DSC99 (8) Obciążenia ruchome mostow drogowych *    obciążenie taborem samochodowym,
DSC02 (6) Klasy obciążenia taborem samochodowym W normie przewidziano 5 klas obciążenia mostów drog
DSC08 (7) Klasy obciążenia taborem kolejowym W normie podano wartości sił odpowiadające klasie k=0.
Obciążenie zmienne (pj- obciążenie taborem samochodowym - wg PN-85/S-10030„Obiekty mostowe.
DSC05 (7) Zasady ustawiania obciążenia taborem samochodowym •    obciążenie „K+q&quo
skanuj0023 (205) KLASY OBCIĄŻEŃ TABOREM SAMOCHODOWYM OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH 1. Klasy obciążeń tabore
15567 skanuj0017d Rys. 7.20. Przykład ustawienia obciążenia taborem samochodowym w przekroju&nb
*>,*0 18) Schemat obciążenia Taborem samochodowym „K u u u* -/—+ f—1 . nn 6
Siły odśrodkowe od obciążenia taborem samochodowym i tramwajowym Działanie sil odśrodkowych uwzględn
DSC97 OBCIĄŻENIE CHŁODNICZEObliczenia wstępne Klient: Rodzaj pomieszczenia/wymlary
DSC09 (10) Współczynnik dynamiczny dla mostów kolejowych Oblicza się go ze wzoru: **[ 1,44/tL1* ~0,
DSC11 (9) Obciążenie tłumem ■ppfci^ je na chodnikach, kładkach dla pieszych, schodach i IwihMi
DSC17 (5) Obciążenia chodników i ścieżek rowerowych ♦ Obciążenie równomiernie rozłożone q* = 5,0 kN
DSC18 (6) Obciążenia chodników i ścieżek rowerowych •    Poza barierą ochronną, na c

więcej podobnych podstron