D

czonego podwozia oraz wnętrza kabiny, ponieważ wymaga to pewnego doświadczenia.

OPIS BUDOWY

Budowę rozpoczniemy od pogrubienia wszystkich wręg, dźwigarów, żeber itp. na kartonie grubości 1 mm.

Ponieważ kadłub modelu ma budowę segmentową, polecam dużo uwagi zwrócić na wykonanie wręg. Będzie to rzutowało na estetykę wykonania modelu. Proponuję, aby sąsiadujące ze sobą wręgi, tzn. W1 i W2, W2a i W3. W3a i W4, W4a i W5. W5a i W6. W6a i W7, W7a i W8, W8a i W9, W9a i W10. po pogrubieniu i wycięciu ztożyć do siebie stronami zadrukowanymi i mocno ściskając palcami prze-szlifować na płasko ułożonym papierze ściernym krawędź zewnętrzną. Daje to pewność, że przystające do siebie elementy kadtuba będą identyczne. Przed sklejeniem segmentów w kadłub trzeba również przeszlifować na papierze ściernym czołowe powierzchnie poszczególnych segmentów. Zapewni to ich ścisłe przyleganie i właściwą symetrię osiową kadtuba.

Kolejność numeracji części w zasadzie odpowiada kolejności sklejania modelu, dlatego też zalecam jej przestrzeganie.

Budowę segmentową kadłuba przedstawia rysunek 1. W części 1 nakłuwamy otwory na karabiny, a następnie starannie kształtujemy, najpierw listki, a później obwód (po ukształtowaniu część powinna bez sklejenia tworzyć czaszę). Uformowaną część mocujemy na wrędze W1. Wstawiamy cztery druciki nr I a i b.

W części 2 i 3 należy powycinać otwory na działka. Po sklejeniu segmentów 2 i 3 wstawiamy w otwory cz. 2a. Odstające fragmenty cz. 2a odcinamy żyletką. We wnęki wstawiamy druciki nr I c i d.

Jeżeli wykonujemy wnętrze kabiny trzeba zawczasu powycinać otwory w części 3 i 4, a we wręgach wskazane pola. Szczegółowe wykonanie kabiny obrazuje rysunek 2. Gotową kabinę wstawiamy przed sklejeniem segmentów. W części 4 wycinamy otwory na dźwigar skrzydeł, część W4b. W segmencie 5 mocujemy maszt anteny, wykorzystujemy w tym celu drucik III. Otwór na tylne koto wycinamy w części 9 przed sklejeniem. W części tej również wycinamy otwory na dźwigar statecznika poziomego cz. W9b. Do gotowego segmentu doklejamy osłonę wnęki kola tylnego cz. 9a i wstawiamy statecznik cz. 12a. Wskazane jest teraz zamontowanie goleni kota tylnego. Kolo tylne i goleń wykonujemy według rysunku 3. Oo zrobienia goleni kota tylnego wykorzystujemy drucik nr IV.

Osłonę kabiny wykonujemy według rysunku 4.

Ponieważ stateczniki poziome cz. 12L, 12P składają się z dwóch części trzeba je wcześniej ukształtować i skleić na styk krawędziami zewnętrznymi. Gotowe stateczniki nasuwamy na wstawiony statecznik cz. 12a. Podobnie postępujemy ze statecznikiem pionowym cz. 11, który nasuwamy na dźwigar wręgi W8a. W stateczniku pionowym trzeba zamocować cz. 11 a zwiniętą na druciku nr VII.

Skrzydła główne sklejamy według rysunku 5. Poszycie zewnętrzne tworzą cz. 13L i R 14L i R 15L i R W cz. 13L i P skrzydła sklejamy najpierw szkielet z cz. W13a, W13b, W13c, W13d, W13e, który mocujemy do części zasadniczej cz. 13L lub R Konieczne jest podzielenie cz. W13 na trzy elementy w celu umożliwienia wsunięcia dźwigarów podtrzymujących skrzydła. Zawczasu przed podziałem tych żeber trzeba dopasować ich ułożenie na głębokości i zaznaczyć miejsca krawędzi części żeber (rys. 5). Skrzydła (cz. 14L i P) sklejamy na wykonanym wcześniej szkielecie z cz. W14, W14a, W14b, W14c. Końcówkę skrzydła sklejamy z dwóch części 15L lub 15P na cz. W15 i przytwierdzamy do końca skrzydła.

Gotowe skrzydła osadzamy na dźwigarach skrzydeł (cz. W4b, W5).

W dalszej kolejności wykonujemy silniki według rysunku 6. Sklejanie gondoli silnikowych rozpoczniemy od przygotowania wręg, któ

W17d
W17c^-
Rys. 7

re po wycięciu spasowujemy z wręgami sąsiednimi i częściami poszycia. W segmencie cz. 17L i P należy wykonać otwory na golenie zawieszenia. Przed sklejeniem tego segmentu trzeba wykonać (w przypadku wystawionego zawieszenia) „gniazdo” osadzenia goleni zawieszenia. Wykonujemy je z cz. W17b. c, d według rysunku 7. Części W17b parami trzeba pogrubić tak. aby uzyskać tączną grubość pary

4

MAŁY MODELARZ