G (24)

otworów w górnej części segmentu 4, lecz wyciąć otwór obejmujący kontury zaznaczonych otworów na teleskopy peryskopów i masztu. W celu zabezpieczenia przed mimowolnym uszkodzeniem elementu 21-22b należy nałożyć konstrukcję kiosku na segmenty 4 i 5 i przykleić go do nich w kilku punktach, tak aby po sklejeniu kadłuba można było łatwo, nie uszkadzając go, oderwać kiosk od cz. 4 i 5 kadłuba.

Segmenty kadłuba można sklejać ze sobą na przemian w kierunku rufy i dziobu. Proponujemy jednak sklejać kadłub w kierunku dziobu, gdzie czeka nas montaż wysuwanych piór dziobowych sterów głębokości.

Sklejając pozostałe segmenty kadłuba należy postępować tak jak podczas sklejania segmentu 4, to znaczy: skleić segment na sklejce, wkleić sklejkę (pasek łączący ze sobą poszczególne segmenty), wkleić odpowiednią wręgę w odpowiednią krawędź segmentu kadłuba (rys. 10) i pamiętając o uwagach zawartych w części „Wskazówki ogólne” przykleić do zmontowanych już segmentów kadłuba. Formując segment 2 należy zwrócić uwagę na to, że segment ten jest podobny, jeżeli chodzi o załamania, do poprzednich tylko na krawędzi od strony rufy, natomiast na krawędzi od strony dziobu ma kształt owalny. Tylko te linie należy naciąć, które stanowią przedłużenie linii załamań poprzedniego segmentu (są to linie najbliżej kre-seczki oznaczającej oś symetrii segmentu) na długość równą długości tych linii. Żadnej z pozostałych linii (oprócz sklejki) na poszyciu segmentu 2 nie należy nacinać.

Dziobowe stery zanurzenia składają się z następujących części: cz. 19 — pióra steru oraz cz. 19a, 19b, 19c, 19 d — elementy stanowiące mechanizm wysuwania piór steru.

Mechanizacja tych sterów w naszym modelu polega na wysuwaniu ich piór z kadłuba modelu bez możliwości obrotu o pewien kąt wzdłuż ich osi, co właśnie powoduje zmianę zanurzenia okrętu za pomocą dziobowych sterów głębokości. Wzajemne położenie części składowych obrazuje rys. 11.

Kolejność montażu jest następująca:

—    przekłuć otwory i wyciąć szczeliny w poszczególnych elementach,

—    cz. 19a nakleić w oznaczonym miejscu w segmencie 2 kadłuba modelu,

—    wkleić cz. 19b,

—    w cz. 19 wkleić kawałek nitki (rys. 12) o długości 2-3 cm,

—    założyć nitkę jak na rys. 12a,

—    przez otwory w cz. 19c przełożyć szpilki i tak je nałożyć na cz. 19b, aby trafiły przez otwory w cz. 19 do otworów w cz. 19a (jednocześnie szpilka „X” powinna trafić pomiędzy nitki, jak na rys. 12a),

—    czwarta szpilka (nr 3), naciągająca nitkę w szczelinach, powinna być również założona,

—    sprawdzić działanie zmontowanego mechanizmu, ruch szpilki w

szczelinie powinien spowodować wychylenie się piór wokół szpilek. Szpilkę nr 3 w szczelinie na razie należy pozostawić, ale tak ją zabezpieczyć, żeby nie wpadła do wnętrza kadłuba ani nie wypadła na zewnątrz, gdyż grozi to zgubieniem pętelki, co z kolei spowodowałoby demontaż mechanizmu.

Nadbudówki i pokład składają się z części 9, 9a, 9b, 9c, cz. 10’, 10'a, 10 i lOa.

Sklejanie rozpocząć należy od przygotowania i przyklejenia cz. 9, 9b, 9a, 9c, a następnie pokładu 10, lOa oraz obrzeża pokładu 10' i 10'a (rys. 13).

Po sklejeniu cz. 9 należy skleić kiosk cz. 12 (rys. 14), a od wewnątrz tej części wkleić cz. 12a. Górne obrzeże kiosku powinno być zagięte; zagięcie uzyskać można przez nad-cięcie i odgięcie górnej krawędzi poszycia, jak to wskazuje rys. 14. Chcąc oszklić iluminatory w kiosku, należy wyciąć otwory i pomiędzy cz. 12 i 12a wkleić pasek przezroczystego celofanu. Części 12b i 12c wklejamy posługując się rys. 14.

Działko przeciwlotnicze. Cz. 21b — podstawa działka i cz. 21c — łoże luf. Części 21 a nie ma na arkuszach. Jeżeli cz. 22b wystaje ponad krawędź cz. 21, należy wówczas -samemu wyciąć odpowiedni krążek, jak to jest pokazane na rys. 15. Podklejenie cz. 21 odpowiednio grubą tekturą nie wymaga zastosowania krążka 21a.

Podczas sklejania i montażu należy zwrócić uwagę na to, by:

—    łoże luf w podstawie lekko obracało się na szpilce stanowiącej ^ jego oś, a lufy samoczynnie przyjmowały położenie poziome;

—    podczas przyklejania cz. 21b nie skleić przypadkowo cz. 22b z cz. 21, gdyż uniemożliwi to ruch trzonu (cz. 22b);

—    pokrywa szybu wentylacyjnego cz. 29 otwierała się w stronę rufy pod naporem luf działka przy ruchu tłoka 21 do góry.

Podczas przyklejania cz. 9c uwaga powinna być zwrócona na szpilkę, uruchamiającą mechanizm (wysuwanie piór dziobowego steru głębokości). Kolejność czynności:

—    w siatce części 9c wyciąć szczeliny boczne,

—    naciąć linie załamań,

—    uformować,

—    nałożyć ją na kadłub (na cz. 1,

2 i 0) celem zorientowania się, jakiej długości i w którym miejscu powinna być wycięta szczelina na szpilkę nr 3, gdyż szczelina ta nie jest zaznaczona na cz. 9c,

—    wyciąć szczelinę,

—    włożyć w szczelinę główką szpilki, tak aby szpilka nr 3 nie wyszła z pętelki w cz. 19,

—    skleić część 9c kolejno z burtami (rys. 16). _s '

Z kolei można już przykleić pokłady oraz cz. 10 i cz. lOa. Rys. 17 pokazuje, jak powinny być odgięte osłony luków torpedowych. Podczas przyklejania pokładu dziobowego

najpierw trzeba wyciąć szczelinę i przełożyć główkę szpilki nr 3 mechanizmu steru; dziobowego.

Działo 105 mm. Po przyklejeniu kiosku i osłony łodzi (cz. 12c) należy po zmontowaniu działa (rys. 18) przykleić je do pokładu i kiosku.

Stępka. Sklejać, korzystając z rys. 13.

Uwaga: Na cz. 8 nie jest zaznaczona szczelina na koło 22.

Rys. 19 ilustruje sposób przyklejania elementów 9' i 8’. Części te są dłuższe, aniżeli to jest konieczne, gdyż podczas przyklejania mogą ulec przerwaniu, stąd pewien ich nadmiar. Należy zwrócić uwagę, że cz. 9' mają kształt półokrągły i przyklejone są tylko do cz. 9, odstając od kadłuba.

Boja ratunkowa. Po sklejeniu cz. 20 w całość (rys. 20) wkleić główki od zapałek imitujące latarnie oraz jeden koniec nici (drugi koniec nici przykleić do kadłuba w otworze pokładu.

Kabestany. Cz. 28. Jeden z kabestanów (rys. 21) stanowi osłonę (uchwyt) dla szpilki nr 3 mechanizmu sterów dziobowych. Po sklejeniu cz. 21 w całość i wyschnięciu kleju należy wbić szpilkę w kabestan; ostrożnie wyjąć szpilkę nr 3; włożyć w to miejsce szpilkę wbitą w kabestah i sprawdzić działanie mechanizmu wysuwania sterów.

Montaż sterów rufowych. Przed przystąpieniem do montażu należy na podstawie rys. 22 oraz rysunków pomocniczych na arkuszu I zorientować się w wyglądzie poszczególnych części i całości.

Kolejność czynności montażowych wskazują cyfry rzymskie umieszczone pod cyframi arabskimi. Na rys. 22 szpilki są celowo narysowane linią ciągłą jako elementy widoczne. Czynności II, IV, V itp. należy traktować jedynie jako montażowe, tzn. trzeba uprzednio wykonać już otwory i kanały dla szpilek, które podczas montażu będą wchodzić w nie bez większych oporów.

Zmontowanie drobnych elementów modelu, takich jak: piły do przecinania sieci (cz. 9c), kluzy kotwicznej i kotwicy (cz. 28d, 28c), .flagszto-ków (cz. 23), pokryw włazów (cz. 24), polerów (cz. 25) — nie wymaga szczegółowych wyjaśnień. Korzystamy przy tej czynności z rysunków pomocniczych.

Czynności końcowe obejmują założenie lin wg rys. 23 i 23a oraz przyklejenia cz. 30 — pasa linki wodnej. Siatkę cz. 30 należy rozciąć żyletką wzdłuż linijki przyłożonej do odpowiednich kropek, znajdujących się przy obu końcach paska cz. 30.

Podstawka modelu. Montaż nie przedstawia większych trudności. Trzpienie utrzymujące model należy wykonać samemu z grubego drutu, patyczka lub zwinąć na klej rurki papieru. Należy też wykonać otwory w stępce i w kadłubie modelu.

Ostatnią czynnością jest pomalowanie miejsc, którę wymagają tego zabiegu. Jeżeli użyjemy farbki wodnej, czynność tę należy wykonać bardzo ostrożnie, gdyż woda deformuje karton.