2008 Zasady klasyfikacji i budowy okretów wojennych PRS

PR ZEPISY
KLASYFIKACJI I BUDOWY
OKRTÓW WOJENNYCH
CZŚĆ I
ZASADY KLASYFIKACJI
2008
GDACSK
PR ZEPISY
KLASYFIKACJI I BUDOWY
OKRTÓW WOJENNYCH
CZŚĆ I
ZASADY KLASYFIKACJI
2008
GDACSK
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY OKRTÓW WOJENNYCH
opracowane i wydane przez Polski Rejestr Statków S.A., zwany dalej PRS, składają się
z następujących części:
Część I Zasady klasyfikacji
Część II Kadłub
Część III Wyposa\enie kadłubowe
Część IV Stateczność i niezatapialność
Część V Ochrona przeciwpo\arowa
Część VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze
Część VII Silniki, mechanizmy, kotły i zbiorniki ciśnieniowe
Część VIII Instalacje elektryczne i systemy sterowania
Część X Wyposa\enie konwencyjne
natomiast w odniesieniu do materiałów i spawania obowiązują wymagania Części IX
Materiały i spawanie, Przepisów klasyfikacji i budowy statków morskich.
Przepisy klasyfikacji i budowy okrętów wojennych 2008 zostały pozytywnie zaopi-
niowane przez Radę Techniczną w dniu 9 maja 2008 r.
Część I Zasady klasyfikacji, 2008, została zatwierdzona przez Zarząd PRS S.A.
w dniu 24 czerwca 2008 r. i wchodzi w \ycie z dniem 1 sierpnia 2008 r.
Z dniem wejścia w \ycie niniejszej Części I, jej wymagania mają zastosowanie:
- do okrętów wojennych nowych, dla których podpisanie kontraktu nastąpi 1 sierpnia
2008 r. lub po tej dacie w pełnym zakresie,
- do okrętów wojennych istniejących od najbli\szego przeglądu klasyfikacyjnego.
Rozszerzeniem i uzupełnieniem Części I Zasady klasyfikacji 2008 są następujące
publikacje PRS:
Publikacja Nr 2/P Alternatywne systemy nadzoru urządzeń maszynowych,
Publikacja Nr 14/P Zasady uznawania programów komputerowych,
Publikacja Nr 47/P Wymagania dotyczące bezpiecznego wejścia do przestrzeni
zamkniętych,
Publikacja Nr 51/P Zasady uznawania firm serwisowych,
Publikacja Nr 54/P Alternatywne systemy nadzoru kadłuba.
� Copyright by Polski Rejestr Statków S.A., 2008
PRS//HW, 06/2008
ISBN 978-83-60629-78-9
SPIS TREŚCI
str.
0 Struktura i zakres przepisów .................................................................................... 7
1 Postanowienia ogólne ................................................................................................. 7
1.1 Zakres zastosowania ............................................................................................ 7
1.2 Określenia ............................................................................................................ 8
2 Zakres nadzoru........................................................................................................... 13
3 Klasa okrętu................................................................................................................ 14
3.1 Zasady ogólne ...................................................................................................... 14
3.2 Okres wa\ności klasy okrętu................................................................................ 14
3.3 Zasadniczy symbol klasy okrętu .......................................................................... 14
3.4 Znaki dodatkowe w symbolu klasy okrętu........................................................... 15
3.4.1 Postanowienia ogólne ............................................................................... 15
3.4.2 Znaki dodatkowe określające typ okrętu .................................................. 16
3.4.3 Znaki dodatkowe określające ograniczenia wynikające
ze stanu technicznego i zdolności \eglugowych okrętu............................ 17
3.4.4 Znaki dodatkowe określające specjalne cechy konstrukcji kadłuba
lub przystosowania okrętu ........................................................................ 18
3.4.5 Znaki dodatkowe określające specjalistyczne wyposa\enie maszynowe,
elektryczne i chłodnicze okrętu ................................................................ 21
3.4.6 Znaki dodatkowe określające alternatywne metody nadzoru ................... 23
3.4.7 Znaki dodatkowe określające przystosowanie okrętu do wymagań
konwencji, kodeksów i postanowień międzynarodowych........................ 24
3.5 Dodatkowe informacje opisowe........................................................................... 26
4 Nadanie klasy okrętowi.............................................................................................. 27
4.1 Zasady ogólne ...................................................................................................... 27
4.2 Okręt zbudowany pod nadzorem PRS ................................................................. 27
4.2.1 Warunki nadania klasy PRS ..................................................................... 27
4.2.2 Zakres dokumentacji technicznej ............................................................. 27
4.2.3 Zakres przeglądu zasadniczego ................................................................ 28
4.3 Okręt posiadający wa\ną klasę innej instytucji klasyfikacyjnej .......................... 28
4.3.1 Warunki nadania klasy PRS ..................................................................... 28
4.3.2 Zakres dokumentacji technicznej ............................................................. 29
4.3.3 Zakres przeglądu zasadniczego ................................................................ 30
4.4 Okręt, który uprzednio nie był klasyfikowany..................................................... 31
4.4.1 Warunki nadania klasy PRS ..................................................................... 31
4.4.2 Zakres dokumentacji technicznej ............................................................. 32
4.4.3 Zakres przeglądu zasadniczego ................................................................ 32
4.5 Okręt, który utracił klasę PRS lub innej instytucji klasyfikacyjnej...................... 32
5 Utrzymanie klasy terminy i zakresy przeglądów.................................................. 33
5.1 Zasady ogólne ...................................................................................................... 33
5.2 Terminy przeglądów okresowych........................................................................ 36
5.2.1 Przegląd roczny ........................................................................................ 36
5.2.2 Przegląd pośredni ..................................................................................... 36
5.2.3 Przegląd dla odnowienia klasy ................................................................. 36
5.2.4 Przegląd podwodnej części kadłuba ......................................................... 37
5.2.5 Przegląd wałów śrubowych ...................................................................... 37
5.2.6 Przeglądy pędników ................................................................................. 37
5.2.7 Przeglądy kotłów ...................................................................................... 37
5.2.8 Przegląd urządzeń i osprzętu do mocowania ładunków ........................... 38
5.2.9 Przeglądy wyposa\enia konwencyjnego .................................................. 38
5.3 Zakresy przeglądów okresowych rocznych ......................................................... 38
5.3.1 Przegląd roczny kadłuba i jego wyposa\enia ........................................... 38
5.3.2 Przegląd roczny urządzeń maszynowych, elektrycznych
i chłodniczych........................................................................................... 39
5.3.3 Przegląd roczny wyposa\enia konwencyjnego......................................... 44
5.4 Zakresy okresowych przeglądów pośrednich ...................................................... 44
5.4.1 Przegląd pośredni kadłuba i jego wyposa\enia ........................................ 44
5.4.2 Przegląd pośredni urządzeń maszynowych, elektrycznych i chłodniczych ... 45
5.4.3 Przegląd pośredni wyposa\enia konwencyjnego...................................... 45
5.5 Zakresy przeglądów dla odnowienia klasy .......................................................... 45
5.5.1 Przegląd kadłuba dla odnowienia klasy nr 1 okręt mający do 6 lat ....... 45
5.5.2 Przegląd kadłuba dla odnowienia klasy nr 2 okręt mający
od 6 do 12 lat ............................................................................................ 47
5.5.3 Przegląd kadłuba dla odnowienia klasy nr 3 okręt mający
od 12 do 18 lat .......................................................................................... 47
5.5.4 Przegląd kadłuba dla odnowienia klasy nr 4 i kolejnych okręt
mający powy\ej 18 lat .............................................................................. 48
5.5.5 Przegląd urządzeń maszynowych, elektrycznych i chłodniczych
dla odnowienia klasy ................................................................................ 48
5.6 Przegląd podwodnej części kadłuba .................................................................... 51
5.6.1 Przegląd okresowy podwodnej części kadłuba na doku ........................... 51
5.6.2 Pomiary grubości poszycia podwodnej części kadłuba ............................ 52
5.6.3 Przegląd podwodnej części kadłuba na wodzie przez nurka .................... 52
5.7 Przeglądy okresowe wału śrubowego i pędników ............................................... 53
5.7.1 Postanowienia ogólne ............................................................................... 53
5.7.2 Przegląd całkowity wału śrubowego ........................................................ 53
5.7.3 Przegląd zmodyfikowany wału śrubowego .............................................. 54
5.7.4 Przegląd pędników ................................................................................... 55
5.8 Przeglądy okresowe kotłów ................................................................................. 55
5.9 Przeglądy w nadzorze stałym i innych alternatywnych systemach nadzoru........... 57
5.10 Przegląd odnowieniowy wyposa\enia konwencyjnego .................................... 57
5.11 Zakres przeglądu okresowego urządzeń i osprzętu
do mocowania ładunków................................................................................. 58
5.12 Przeglądy dorazne ............................................................................................. 58
5.12.1 Postanowienia ogólne ......................................................................... 58
5.12.2 Przegląd poawaryjny........................................................................... 59
5.13 Audity ............................................................................................................... 59
6 Zawieszenie klasy okrętu ........................................................................................... 60
6.1 Przyczyny powodujące zawieszenie klasy okrętu................................................ 60
6.1.1 Uszkodzenie okrętu .................................................................................. 60
6.1.2 Przekroczenie warunków eksploatacyjnych określonych
w Świadectwie klasy ................................................................................. 60
6.1.3 Przekroczenie terminu przeglądu okresowego okrętu .............................. 60
6.1.4 Przekroczenie terminu wykonania zaleceń............................................... 61
6.2 Okręty z podwójną klasą...................................................................................... 61
6.3 Informowanie Dowództwa Marynarki Wojennej ................................................ 62
6.4 Przedłu\enia okresu wa\ności klasy okrętu......................................................... 62
7 Utrata klasy okrętu i wykreślenie z rejestru PRS.................................................... 63
7.1 Przyczyny utraty klasy okrętu.............................................................................. 63
7.2 Wykreślenie okrętu z Rejestru PRS ..................................................................... 63
7.3 Informowanie Dowództwa Marynarki Wojennej ................................................ 63
8 Wyłączenie okrętu z eksploatacji i przywrócenie okrętu do eksploatacji
po wyłączeniu.............................................................................................................. 64
Załącznik 1 Objaśnienie niektórych skrótów znaków dodatkowych ............................. 65
Postanowienia ogólne 7
0 STRUKTURA I ZAKRES PRZEPISÓW
0.1 Postanowienia odnoszące się do zakresu działalności nadzorczej PRS,
odpowiedzialności PRS, trybu, sposobu i formy sprawowania nadzoru, trybu
zatwierdzania dokumentacji technicznej oraz rodzaju wystawianych dokumentów
zawarte są w wydanych odrębnie przez PRS Zasadach działalności nadzorczej.
0.2 Przepisy klasyfikacji i budowy okrętów wojennych, zwane dalej Przepisami,
składają się z następujących części:
Część I Zasady klasyfikacji,
Część II Kadłub,
Część III Wyposa\enie kadłubowe,
Część IV Stateczność i niezatapialność,
Część V Ochrona przeciwpo\arowa,
Część VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze,
Część VII Silniki, mechanizmy, kotły i zbiorniki ciśnieniowe,
Część VIII Urządzenia elektryczne i automatyka,
Część X Wyposa\enie konwencyjne,
natomiast w odniesieniu do materiałów i spawania obowiązują wymagania Przepi-
sów klasyfikacji i budowy statków morskich, Część IX Materiały i spawanie.
0.3 Wymagania dodatkowe i uzupełniające zawarte są w odrębnie wydawanych
Publikacjach P (Przepisowych), przywoływanych w poszczególnych częściach
Przepisów.
1 POSTANOWIENIA OGÓLNE
1.1 Zakres zastosowania
1.1.1 Przepisy klasyfikacji i budowy okrętów wojennych mają zastosowanie do
nawodnych okrętów wojennych, zwanych dalej okrętami, o wyporności 10 ton
i większej, uprawiających \eglugę po morzach niearktycznych, niezale\nie od ich
rejonu \eglugi.
1.1.2 Przepisy zawierają wymagania dla następujących typów okrętów:
.1 fregata,
.2 korweta,
.3 stawiacz min,
.4 niszczyciel min,
.5 trałowiec,
.6 okręt patrolowy,
.7 ścigacz,
.8 okręt desantowy,
8 Zasady klasyfikacji
.9 okręt pomocniczy (okręt dowodzenia, okręt rozpoznawczy, okręt hydrogra-
ficzny, okręt zaopatrzeniowy),
.10 okręt patrolowy przybrze\ny.
1.1.3 Do okrętów nawodnych przeznaczonych do wspierania okrętów bojowych,
takich jak okręty transportowe, okręty hydrograficzne, bazy pływające i inne
stosuje się odpowiednio Przepisy klasyfikacji i budowy statków morskich, Przepisy
klasyfikacji i budowy małych statków morskich, Przepisy klasyfikacji i budowy
łodzi motorowych lub Przepisy klasyfikacji i budowy jachtów morskich.
1.1.4 Niniejsza część Przepisów ma zastosowanie zarówno do nowych okrętów,
jak i do okrętów w eksploatacji. Je\eli gdziekolwiek w Przepisach mówi się
o wieku okrętu, to wiek określa się od daty budowy.
1.1.5 Dodatkowo zalecane wymagania dotyczące okrętów szybkich zawarte są
w Międzynarodowym kodeksie bezpieczeństwa jednostek szybkich (Kodeks HSC).
1.1.6 Dodatkowo zalecane wymagania dotyczące ekranoplanów zawarte są
w Tymczasowych wytycznych dla ekranoplanów (Rez. MSC/Circ. 1054).
1.2 Określenia
W niniejszej części Przepisów wprowadza się następujące określenia, mające
zastosowanie równie\ w pozostałych częściach Przepisów:
.1 C e r t y f i k a c j a i n f r a s t r u k t u r y postępowanie mające na celu
stwierdzenie zgodności określonego wyposa\enia okrętu z normą krajową,
normą międzynarodową lub z odpowiednimi dokumentami porozumienia
normalizacyjnego STANAG (np. infrastruktury lotniczej okrętu). Certyfika-
cja mo\e dotyczyć równie\ organizacji obsługi certyfikowanego wyposa\enia.
.2 C y k l k l a s y f i k a c y j n y powtarzający się cyklicznie okres liczony od
daty zakończenia przeglądu zasadniczego dla nadania klasy po zakończeniu
budowy lub daty przeglądu dla odnowienia klasy, równy okresowi wa\ności
klasy (zazwyczaj 6 lat) i obejmujący wszystkie nale\ne przeglądy okresowe.
.3 D a t a b u d o w y - data zakończenia przeglądu zasadniczego dla nadania
klasy okrętowi nowo zbudowanemu, stanowiąca podstawę do określenia
wymagań dotyczących przeglądów okresowych. W razie znacznego opóz-
nienia wejścia okrętu do eksploatacji, w Świadectwie klasy, poza datą budo-
wy, mo\e być równie\ podana data wejścia okrętu do eksploatacji.
W przypadku jakiejkolwiek modyfikacji okrętu, określona dla niego data bu-
dowy pozostaje niezmieniona. W przypadku całkowitej wymiany lub rozbu-
dowy zasadniczej części kadłuba, takiej np. jak część dziobowa, rufowa lub
środkowa, dla ka\dej takiej części podaje się datę przebudowy/modernizacji,
stanowiącą podstawę do określenia zakresu przeglądów tej części.
Postanowienia ogólne 9
.4 D ł u g o ś ć o k r ę t u ( d ł u g o ś ć L ) - 96% całkowitej długości kadłuba
mierzonej w płaszczyznie wodnicy znajdującej się nad płaszczyzną pod-
stawową na wysokości równej 85 % wysokości bocznej lub długość mie-
rzona w płaszczyznie tej wodnicy od przedniej krawędzi dziobnicy do
osi trzonu sterowego, je\eli długość ta jest większa. Na okrętach
z przegłębieniem konstrukcyjnym długość tę nale\y mierzyć w płaszczyz-
nie równoległej do płaszczyzny wodnicy konstrukcyjnej.
.5 J e d n o s t k a s z y b k a jednostka zdolna do rozwinięcia maksymalnej
prędkości, w m/s, równej lub większej ni\ 3,7 V 0,1667, gdzie V = wyporność,
w m3, obliczona dla zanurzenia do projektowej wodnicy pływania.
.6 K l a s a o k r ę t u w g n o r m y N O - 0 1 - A 0 0 2 : 1 9 9 9 i / l u b
w d o k u m e n c i e S T A N A G 1 1 6 6 klasa okrętu jest pojęciem sto-
sowanym powszechnie przez marynarki wojenne, odnoszącym się do pod-
stawowych cech okrętu wojennego, takich jak wielkość i przeznaczenie.
Definicja ta nie ma zastosowania w niniejszych Przepisach.
.7 K l a s a o k r ę t u w g P R S zgodność konstrukcji, wykonania i stanu
okrętu (kadłuba, urządzeń maszynowych, instalacji, wyposa\enia) z wła-
ściwymi wymaganiami Przepisów, potwierdzona Świadectwem klasy. De-
finicja ta ma zastosowanie w niniejszych Przepisach.
.8 N a d z ó r k o n w e n c y j n y nadzór pełniony z upowa\nienia Mary-
narki Wojennej, mający na celu sprawdzenie zgodności konstrukcji
i wyposa\enia okrętu z wymaganiami konwencji, kodeksów i porozumień
międzynarodowych, w zakresie ustalonym przez Marynarkę Wojenną;
.9 N a d z ó r t e c h n i c z n y - nadzór obejmujący zainstalowane na okręcie
urządzenia i systemy inne ni\ klasyfikacyjne, sprawowany dla stwierdzenia
zgodności ich konstrukcji z wymaganiami konwencji, kodeksów i innych
wymagań określonych przez zlecającego.
.10 N i e z a t a p i a l n o ś ć zdolność okrętu do zachowania wystarczającej re-
zerwy pływalności i stateczności, po zatopieniu pojedynczego przedziału lub
grupy przedziałów przyległych. W obliczeniach uwzględnia się tylko jedno
przebicie kadłuba i najbardziej niekorzystną kombinację zatopionych po-
mieszczeń w obrębie rozpatrywanego przedziału/grupy przedziałów.
.11 N i e z w ł o c z n a i g r u n t o w n a n a p r a w a naprawa stała wykona-
na w czasie przeglądu w zadowalający sposób, usuwająca potrzebę wyda-
nia zaleceń terminowych.
.12 O g l ę d z i n y :
O g l ę d z i n y z e w n ę t r z n e czynności polegające na zewnętrznym
obejrzeniu konstrukcji kadłuba, a tak\e mechanizmu lub urządzenia,
bez ich demonta\u, mające na celu ogólną ocenę ich stanu technicznego
i ewentualne ustalenie potrzeby i zakresu dodatkowych oględzin we-
wnętrznych lub oględzin szczegółowych.
10 Zasady klasyfikacji
O g l ę dzi ny wewnę t r z n e czynności polegające na obejrzeniu
konstrukcji mechanizmu lub urządzenia w stanie rozmontowanym (czę-
ściowo lub całkowicie) lub na obejrzeniu urządzeń od wewnątrz (kotły,
zbiorniki ciśnieniowe), mające na celu szczegółową ocenę ich stanu
technicznego i ewentualne ustalenie zakresu dodatkowych pomiarów
i prób.
O g l ę dzi ny szczegół owe czynności polegające na dokład-
nym obejrzeniu konstrukcji kadłuba znajdującej się w zasięgu ręki
z ewentualnym zastosowaniem badań specjalistycznych np. ostukania
młotkiem, badań za pomocą lupy, pomiarów itp.
.13 Okr ę t woj enny jednostka pływająca wchodząca w skład marynarki
wojennej i nosząca banderę wojenną.
.14 P e r s o n e l s p e c j a l i s t y c z n y osoby nie należące do załogi okrętu,
lecz znajdujące się na nim w związku z wykonywaniem prac lub zadań
specjalnych, np. pracownicy naukowi, personel obsługujący laboratoria,
robotnicy, personel inżynieryjno-techniczny, praktykanci i wykładowcy lub
osoby zaangażowane w czasie prób morskich, itp.
.15 P ł aszczyzna podst awowa płaszczyzna pozioma przechodząca
na owrężu przez górną krawędz stępki płaskiej lub przez punkt styku we-
wnętrznej powierzchni poszycia ze stępką belkową.
.16 Podwykonawca uznany firma lub osoba posiadająca ważne
Świadectwo uznania PRS do wykonywania prac, pomiarów, badań nienisz-
czących, badań niszczących, itd. w zakresie i na warunkach określonych
przez PRS.
.17 Powł oki ochr onne powłoki ochronne powinny być zazwyczaj
epoksydowe lub równoważne. Inne rodzaje powłok mogą zostać zaakcepto-
wane pod warunkiem ich stosowania i utrzymania zgodnie z warunkami
określonymi przez producenta. Rozróżnia się następujące typy powłok:
powł oki ochr onne mi ę kki e powłoki, które pozostają zawsze
miękkie i mogą zostać uszkodzone przez chodzenie, dotykanie, erozję,
itp. Powłoki takie wytwarzane są zazwyczaj na bazie lanoliny, oleju ro-
ślinnego oraz innych substancji organicznych, a także nieorganicznych;
powł oki ochr onne pół t w a r d e powłoki, które wysychając
zmieniają swoje właściwości w taki sposób, że pozostają elastyczne
i zachowują zdolność ochrony przeciwkorozyjnej przez okres co naj-
mniej 3 lat;
powł oki ochr onne t war de powłoki, które pozostają zawsze
twarde, zazwyczaj epoksydowe lub równoważne.
.18 Pr óby dzi ał ani a, wyt r zymał o ś ci , szczel noś ci :
Pr óby dzi ał ani a oględziny dokonywane w czasie pracy mecha-
nizmu lub urządzenia, połączone z pomiarami istotnych parametrów pracy.
Postanowienia ogólne 11
Pr óby wyt r zymał o ś ci :
pr óby wyt r zymał o ś ci ni szczą c e reprezentatywne
próbki zostają poddane obciążeniu, zwiększanemu aż do momentu
zniszczenia próbki. Wielkość obciążenia niszczącego zostaje odno-
towana w sprawozdaniu z próby;
pr óby wyt r zymał o ś ci ni eni szczą c e przedmiot lub
wyrób poddany jest obciążeniu próbnemu określonemu przez PRS.
Przedmiot próby nie powinien ulec uszkodzeniu;
pr óby szczel noś c i przedmiot próby poddany jest działaniu
czynnika ciekłego lub gazowego. Rodzaj czynnika, ciśnienie i sposób
przeprowadzenia próby podlegają uzgodnieniu z inspektorem PRS.
.19 Pr zegl ą d zespół czynności nadzorczych, dotyczących okrętu, jego
mechanizmów, urządzeń i wyposażenia, realizowany przez sprawdzenie
dokumentacji technicznej oraz przeprowadzenie odpowiednich oględzin,
pomiarów i prób. W ramach wspólnego systemu przeglądów prowadzony
jest nadzór klasyfikacyjny i nadzór konwencyjny.
.20 Pr zekr ój popr zeczny przekrój zawierający wszystkie elementy
wzdłużne kadłuba, takie jak poszycie, wzdłużniki i wręgi wzdłużne pokła-
dów, burt, dna zewnętrznego, dna wewnętrznego i grodzi wzdłużnych.
W przypadku okrętów o wiązaniach poprzecznych przekrój poprzeczny
zawiera przyległe wręgi z ich skrajnymi mocowaniami.
.21 Pr zest r zeni e r epr ezent at ywne przestrzenie, które w sposób
najbardziej prawdopodobny odzwierciedlają stan innych przestrzeni tego
samego typu i przeznaczenia z podobnym rodzajem powłok ochronnych.
Podczas typowania przestrzeni reprezentatywnych należy brać pod uwagę
historię użytkowania i napraw tych przestrzeni oraz występowanie w nich
rejonów krytycznych i podejrzanych.
.22 Rej ony kr yt yczne rejony, które zostały uznane za wymagające
szczególnej kontroli, w oparciu o obliczenia lub na podstawie doświadcze-
nia eksploatacyjnego rozpatrywanego okrętu, okrętów podobnych lub sio-
strzanych, (jeśli istnieją), jako podatne na pękanie, wyboczenie lub korozję,
mogące mieć wpływ na integralność konstrukcji kadłuba.
.23 Rej ony podej r zane rejony wykazujące znaczną korozję lub uznane
przez inspektora za szczególnie podatne na uszkodzenia lub szybkie zużycie.
.24 St an powł ok ochr onnych t war dych i pół t war dych:
st an dobr y stan z małą korozją punktową;
st an zadowal aj ą cy stan z miejscowymi pęknięciami na krawę-
dziach usztywnień i połączeń spawanych i/lub lekką korozją na 20% lub
więcej rozpatrywanej powierzchni;
s t a n z ł y stan z rozległymi pęknięciami powłoki na powierzchni
20 % lub więcej lub ze znacznymi wżerami na 10% lub więcej rozpa-
trywanej powierzchni.
12 Zasady klasyfikacji
.25 S y m b o l k l a s y P R S zespół umownych znaków i oznaczeń, określa-
jących rodzaj okrętu, rodzaj nadzoru nad jego budową i w trakcie eksplo-
atacji oraz cechy i ograniczenia eksploatacyjne, jeśli występują. Symbol
klasy okrętu składa się z zasadniczego symbolu klasy oraz znaków dodat-
kowych i informacji opisowych.
.26 S y s t e m z a p o b i e g a n i a k o r o z j i - za taki uznaje się zwykle:
.1 powłoki ochronne twarde, lub
.2 powłoki ochronne twarde współpracujące z anodami.
Inne rodzaje powłok mogą zostać zaakceptowane przez PRS pod wa-
runkiem ich stosowania i utrzymania zgodnie z warunkami określonymi
przez producenta.
.27 Ś w i a d e c t w o z g o d n o ś c i świadectwo potwierdzające, \e okręt
i jego wyposa\enie spełniają w pełni lub częściowo (w zakresie określo-
nym w świadectwie) wymagania określonej konwencji, kodeksu lub po-
rozumienia międzynarodowego;
.28 W e j ś c i e n a m i e l i z n ę niezamierzone dotknięcie dnem okrętu dna
akwenu wodnego lub przeszkody morskiej, zgłoszone przez dowódcę jako
wypadek morski.
.29 W y s o k o ś ć b o c z n a pionowa odległość od płaszczyzny podstawo-
wej do górnej krawędzi pokładnika najwy\szego ciągłego pokładu, mierzo-
na w płaszczyznie owrę\a, przy burcie.
.30 Z a k o ń c z e n i e p r z e g l ą d u przegląd uznaje się za zakończony, gdy
zostały przeprowadzone wszystkie czynności określone w przepisach i wy-
tycznych dla danego rodzaju przeglądu, zostały wykonane zalecone naprawy
i uzupełnione wykryte braki, w sposób zapewniający okrętowi bezpieczne
wyjście w morze i bezpieczną eksploatację. Zakończenie przeglądu potwier-
dzane jest nowym dokumentem tymczasowym lub wpisem do dokumentu
pełnoterminowego. Data wystawienia dokumentu tymczasowego lub wpisu
do dokumentu pełnoterminowego jest datą zakończenia przeglądu.
.31 Z a ł o g a o k r ę t u zespół ludzi kierujący okrętem oraz wykonujący za-
dania zgodnie z przeznaczeniem okrętu.
.32 Z a r z ą d z a n i e jakością lub konfiguracją produktu postępowa-
nie zgodne z wymaganiami NATO ujętymi w publikacjach dotyczących ja-
kości (AQAP). Postępowanie to mo\e być prowadzone przez upowa\nioną
osobę lub słu\bę w ramach nadzoru lub równolegle z nadzorem.
.33 Z b i o r n i k b a l a s t o w y zbiornik zasadniczo przeznaczony do prze-
wozu balastu wodnego.
.34 Z n a c z n a k o r o z j a - zu\ycie korozyjne elementów konstrukcji
kadłuba, które przekroczyło 75% zu\ycia dopuszczalnego, lecz mieści się
jeszcze w jego granicach.
Zakres nadzoru 13
2 ZAKRES NADZORU
2.1 Nadzór klasyfikacyjny okrętu obejmuje kadłub wraz z jego wyposa\eniem,
urządzenia maszynowe, elektryczne i chłodnicze łącznie z instalacjami, a tak\e
inne wyposa\enie wymienione w Przepisach.
2.2 Nadzór klasyfikacyjny okrętu obejmuje równie\ stateczność, niezatapialność,
ochronę przeciwpo\arowa i obronę przeciwawaryjną na zasadach określonych
w Przepisach.
2.3 Na wniosek Marynarki Wojennej nadzorem technicznym mogą być objęte
w całości lub częściowo urządzenia i systemy dotyczące bezpieczeństwa okrętu,
ochrony środowiska morskiego, urządzenia dzwignicowe, pomieszczenia załogo-
we, itd. na zasadach zawartych w konwencjach, kodeksach, normach krajowych
i międzynarodowych. W takim przypadku nadzór techniczny prowadzony jest na
zasadach określonych w Przepisach.
2.4 Je\eli symbol klasy okrętu zawiera znaki dodatkowe, to związane z nimi
elementy kadłuba, urządzeń maszynowych, elektrycznych i chłodniczych oraz
wyposa\enia poddawane są przeglądom okresowym w terminach przeglądów kla-
syfikacyjnych na zasadach określonych w Przepisach.
14 Zasady klasyfikacji
3 KLASA OKRTU
3.1 Zasady ogólne
3.1.1 Na wniosek Marynarki Wojennej PRS może nadać klasę okrętowi wojen-
nemu nowo zbudowanemu lub istniejącemu, a także potwierdzić, odnowić, unie-
ważnić lub przywrócić klasę okrętowi wojennemu istniejącemu, klasyfikowanemu
przez PRS.
3.1.2 PRS może zawiesić klasę okrętowi lub ją unieważnić z przyczyn określo-
nych odpowiednio w rozdziałach 6 i 7.
3.1.3 Klasę okrętu potwierdza się Świadectwem klasy.
3.1.4 W Świadectwie klasy umieszcza się zasadniczy symbol klasy wraz ze zna-
kami dodatkowymi i informacjami opisowymi.
3.1.5 Klasę urządzeń maszynowych okrętu potwierdza się Świadectwem urządzeń
maszynowych.
3.2 Okres ważności klasy okrętu
3.2.1 Klasę okrętu nadaje się lub odnawia w zasadzie na okres 6 lat.
3.2.2 Z uwagi na stan techniczny kadłuba, urządzeń maszynowych lub elek-
trycznych PRS może nadać okrętowi klasę na krótszy okres lub skrócić okres waż-
ności klasy, oznaczając to odpowiednim znakiem dodatkowym w symbolu klasy
okrętu patrz 3.4.3.1.
3.2.3 W uzasadnionych przypadkach PRS może przedłużyć okres ważności kla-
sy okrętu.
3.3 Zasadniczy symbol klasy okrętu
3.3.1 Zasadniczy symbol klasy okrętu zbudowanego pod nadzorem PRS
3.3.1.1 Okręt zbudowany pod nadzorem PRS, któremu po zakończeniu przeglą-
du zasadniczego (nadzoru nad budową), (patrz 4.2) zostaje nadana klasa PRS,
otrzymuje następujący zasadniczy symbol klasy:
$ OKM
3.3.1.2 Urządzenia maszynowe zbudowane pod nadzorem PRS, którym po za-
kończeniu przeglądu zasadniczego (patrz 4.2) zostaje nadana klasa PRS, otrzymują
następujący symbol klasy:
$ PRM
Klasa okrętu 15
3.3.2 Zasadniczy symbol klasy okrętu zbudowanego pod nadzorem innej
instytucji klasyfikacyjnej
3.3.2.1 Okręt istniejący zbudowany pod nadzorem innej instytucji klasyfikacyj-
nej, któremu po zakończeniu przeglądu zasadniczego (patrz 4.3 i 4.5) zostaje na-
dana klasa PRS, otrzymuje następujący zasadniczy symbol klasy:
OKM
3.3.2.2 Urządzenia maszynowe zbudowane pod nadzorem innej instytucji klasy-
fikacyjnej, którym po zakończeniu przeglądu zasadniczego (patrz 4.3 i 4.5) zostaje
nadana klasa PRS, otrzymują następujący symbol klasy:
PRM
3.3.3 Zasadniczy symbol klasy okrętu zbudowanego bez nadzoru instytucji
klasyfikacyjnej
3.3.3.1 Okręt zbudowany bez nadzoru instytucji klasyfikacyjnej, któremu po
zakończeniu przeglądu zasadniczego (patrz 4.4) zostaje nadana klasa PRS, otrzy-
muje następujący zasadniczy symbol klasy:
(OKM)
3.3.3.2 Urządzenia maszynowe zbudowane bez nadzoru instytucji klasyfikacyj-
nej, którym po zakończeniu przeglądu zasadniczego (patrz 4.4) zostaje nadana
klasa PRS, otrzymują następujący symbol klasy:
(PRM)
3.4 Znaki dodatkowe w symbolu klasy okrętu
3.4.1 Postanowienia ogólne
3.4.1.1 Znaki dodatkowe w symbolu klasy nadaje bezpośrednio PRS lub są one
nadawane przez PRS na wniosek Marynarki Wojennej, po pozytywnym rozpatrze-
niu przez PRS.
3.4.1.2 Znaki dodatkowe w symbolu klasy okrętu określają:
.1 typ okrętu,
.2 ograniczenia wynikające ze stanu technicznego kadłuba i zdolności \eglu-
gowych okrętu,
.3 specjalne cechy konstrukcji kadłuba lub przystosowania okrętu,
.4 specjalistyczne wyposa\enie maszynowe, elektryczne i chłodnicze okrętu,
.5 zastosowanie alternatywnych metod nadzoru,
.6 przystosowanie okrętu do wymagań konwencji, kodeksów i postanowień
międzynarodowych.
16 Zasady klasyfikacji
3.4.1.3 Znaki dodatkowe umieszcza się w symbolu klasy po spełnieniu wymagań
określonych w odpowiednich częściach Przepisów.
3.4.1.4 Znaki dodatkowe w symbolu klasy umieszczane są za zasadniczym sym-
bolem klasy, w kolejności ich wymienienia w 3.4.2 do 3.4.7, na przykład:
OKM FF I [ ] L3 IWS AUT.
[1]
[ ]
[ ]
3.4.1.5 PRS mo\e zmienić lub wykreślić odpowiedni znak dodatkowy w symbo-
lu klasy w przypadku zmiany warunków, na podstawie których znak ten jest
umieszczany w symbolu klasy lub na wniosek Marynarki Wojennej.
3.4.1.6 Objaśnienie niektórych skrótów, u\ytych jako znaki dodatkowe, podane
jest w Załączniku 1.
3.4.2 Znaki dodatkowe określające typ okrętu
3.4.2.1 Okręt, który spełnia wymagania Przepisów dla danego typu, otrzymuje
w symbolu klasy jeden z ni\ej podanych znaków:
3.4.2.1.1 Fregata:
FF
3.4.2.1.2 Korweta:
FS
3.4.2.1.3 Stawiacz min:
ML
3.4.2.1.4 Niszczyciel min:
MH
3.4.2.1.5 Trałowiec:
MS
3.4.2.1.6 Okręt patrolowy:
PG
3.4.2.1.7 Ścigacz:
PP
3.4.2.1.8 Okręt desantowy:
LL
Klasa okrętu 17
3.4.2.1.9 Okręt pomocniczy (np. okręt dowodzenia AGF, okręt rozpoznawczy
AGI, okręt hydrograficzny AGH, okręt zaopatrzeniowy AF).
3.4.2.1.10 Okręt patrolowy przybrze\ny:
PGC
3.4.2.2 PRS mo\e nadać okrętowi inny znak typu okrętu, je\eli uzna to za tech-
nicznie uzasadnione. W takim przypadku wymagania dodatkowe są ka\dorazowo
określane przez PRS.
3.4.3 Znaki dodatkowe określające ograniczenia wynikające ze stanu
technicznego i zdolności \eglugowych okrętu
3.4.3.1 Znak ograniczenia okresu wa\ności klasy
Je\eli w wyniku przeglądu stwierdzono konieczność skrócenia cyklu klasyfika-
cyjnego, to w symbolu klasy umieszcza się odpowiedni znak ograniczenia okresu
wa\ności klasy:
< 3 przy ograniczeniu do 3 lat,
< 2 przy ograniczeniu do 2 lat,
< 1 przy ograniczeniu do 1 roku.
3.4.3.2 Znaki ograniczenia rejonu \eglugi
3.4.3.2.1 Je\eli okręt został zbudowany z zastosowaniem ulg dla określonego
rejonu \eglugi, przewidzianych w Częściach: II Kadłub, III Wyposa\enie
kadłubowe, IV Stateczność i niezatapialność, V Ochrona przeciwpo\arowa
i VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze oraz VIII Instalacje
elektryczne i systemy sterowania, to w symbolu klasy umieszcza się znak I, II
lub III, który oznacza mo\liwość \eglugi:
I po oceanach i morzach otwartych, w odległości do 200 mil morskich
od miejsca schronienia, z dopuszczalną odległością między dwoma
miejscami schronienia do 400 mil morskich i \eglugi po morzach
zamkniętych;
II po oceanach i morzach otwartych, w odległości do 50 mil morskich
od miejsca schronienia, z dopuszczalną odległością między dwoma
miejscami schronienia do 100 mil morskich i \eglugi po morzach
zamkniętych, w granicach określonych dla ka\dego przypadku w Świa-
dectwie klasy, np. \egluga po Morzu Bałtyckim;
III po oceanach i morzach otwartych i zamkniętych, w odległości nie więk-
szej ni\ 20 mil morskich od linii brzegu morskiego w granicach okre-
ślonych dla ka\dego przypadku w Świadectwie klasy, np. \egluga po
wodach terytorialnych Rzeczypospolitej Polskiej.
3.4.3.2.2 Dla okrętów nieograniczonego rejonu \eglugi nie umieszcza się
w symbolu klasy \adnego znaku rejonu \eglugi.
18 Zasady klasyfikacji
3.4.4 Znaki dodatkowe określające specjalne cechy konstrukcji kadłuba
lub przystosowania okrętu
3.4.4.1 Znak materiału kadłuba
3.4.4.1.1 Je\eli kadłub okrętu został zbudowany z materiałów innych ni\ stal
o normalnej wytrzymałości, odpowiadających właściwym wymaganiom zawartym
w Części IX Materiały i spawanie, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
.1 SPW
gdy kadłub wykonany jest ze stali o podwy\szonej wytrzymałości
.2 ALU
gdy kadłub wykonany jest ze stopów aluminium
.3 PLA
gdy kadłub wykonany jest z kompozytów polimerowych.
3.4.4.2 Znak oceny wytrzymałości kadłuba
3.4.4.2.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części II
Kadłub dotyczącym oceny wytrzymałości kadłuba, to w symbolu klasy otrzymu-
je znak:
RSD
3.4.4.3 Znak niezatapialności
Okręt otrzymuje jeden ze znaków:
[1] lub [2] lub [3],
który oznacza spełnienie przez okręt właściwych wymagań zawartych w Częściach:
III Wyposa\enie kadłubowe, IV Stateczność i niezatapialność i VI Urządzenia
maszynowe i urządzenia chłodnicze. Cyfry w nawiasie oznaczają liczbę przedziałów
przyległych bezpośrednio do siebie, przy zatopieniu których okręt powinien zacho-
wać pływalność w zadowalającym stanie równowagi.
3.4.4.4 Znak zachowania minimalnej wytrzymałości
3.4.4.4.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części II
Kadłub, dotyczącym zachowania minimalnej wytrzymałości, to w symbolu klasy
umieszcza się znak:
RS
Klasa okrętu 19
3.4.4.5 Znaki wzmocnień lodowych (klasa lodowa)
3.4.4.5.1 Je\eli wzmocnienia lodowe okrętu odpowiadają właściwym wymaga-
niom zawartym w Częściach: II Kadłub, III Wyposa\enie kadłubowe
i VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze, to w symbolu klasy umiesz-
cza się znak:
L1A
który oznacza mo\liwość samodzielnej \eglugi w zimie na morzach niearktycz-
nych w ekstremalnie cię\kich warunkach lodowych.
3.4.4.5.2 Je\eli wzmocnienia lodowe okrętu odpowiadają właściwym wymaga-
niom zawartym w Częściach: II Kadłub, III Wyposa\enie kadłubowe
i VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze, to w symbolu klasy umiesz-
cza się znak:
L1
który oznacza mo\liwość samodzielnej \eglugi w zimie na morzach niearktycz-
nych w cię\kich warunkach lodowych.
3.4.4.5.3 Je\eli wzmocnienia lodowe odpowiadają właściwym wymaganiom
zawartym w Częściach: II Kadłub i VI Urządzenia maszynowe i urządzenia
chłodnicze, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
L2
który oznacza mo\liwość samodzielnej \eglugi w zimie w rozrzedzonych drobno
pokruszonych lodach na morzach niearktycznych w średnich warunkach lodowych.
3.4.4.5.4 Je\eli wzmocnienia lodowe okrętu odpowiadają właściwym wymaga-
niom zawartym w Częściach: II Kadłub i VI Urządzenia maszynowe i urządze-
nia chłodnicze, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
L3
który oznacza mo\liwość samodzielnej \eglugi w zimie w rozrzedzonych drobno
pokruszonych lodach na morzach niearktycznych w lekkich warunkach lodowych.
3.4.4.5.5 Je\eli okręt nie posiada \adnych wzmocnień lodowych, to w symbolu
klasy nie umieszcza się \adnego znaku klasy lodowej.
3.4.4.6 Znak systemu postępowania w sytuacjach awaryjnych (Emergency
Response Service)
3.4.4.6.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w odpo-
wiednich częściach Przepisów, dotyczącym systemu postępowania w sytuacjach
awaryjnych, to w symbolu klasy otrzymuje znak:
ERS
20 Zasady klasyfikacji
3.4.4.7 Znak wzmocnienia pokładu
3.4.4.7.1 Je\eli pokłady okrętu, wzmocnione do przewozu ładunku tocznego,
odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Części II Kadłub, to w sym-
bolu klasy umieszcza się znak:
SD
3.4.4.8 Znak przystosowania okrętu do przewozu kontenerów na pokładzie
3.4.4.8.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części III
Wyposa\enie kadłubowe dotyczącym przewozu kontenerów na pokładzie, to
w symbolu klasy umieszcza się znak:
ACC(...)
W nawiasie umieszcza się obliczeniową liczbę kontenerów dwudziestostopowych.
3.4.4.9 Znak ruchomych pokładów
3.4.4.9.1 Je\eli ruchome pokłady okrętu odpowiadają właściwym wymaganiom
zawartym w Części III Wyposa\enie kadłubowe, to w symbolu klasy umieszcza
się znak:
MD
3.4.4.10 Znak ramp i furt
3.4.4.10.1 Je\eli rampy i furty okrętu odpowiadają właściwym wymaganiom
zawartym w Części III Wyposa\enie kadłubowe, to w symbolu klasy umieszcza
się znak:
RAF
3.4.4.11 Znak przystosowania do osiadania na dnie
3.4.4.11.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części II
Kadłub, dotyczącym przystosowania do osiadania na dnie, to w symbolu klasy
umieszcza się znak:
LAL
3.4.4.12 Znak przystosowania do cumowania w morzu
3.4.4.12.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części II
Kadłub, dotyczącym przystosowania do cumowania w morzu do innych okrętów,
to w symbolu klasy umieszcza się znak:
MS
Klasa okrętu 21
3.4.4.13 Znak ochrony przed korozją
Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części II
Kadłub, dotyczącym zmniejszenia lub pominięcia naddatków korozyjnych, to
w symbolu klasy umieszcza się znak:
PAC
3.4.4.14 Znak przystosowania okrętu do przeglądu części podwodnej kadłuba
przez nurków
3.4.4.14.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Czę-
ściach: II Kadłub, III Wyposa\enie kadłubowe i VI Urządzenia maszynowe
i urządzenia chłodnicze dotyczącym przystosowania do przeglądu części podwod-
nej kadłuba przez nurków, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
IWS
3.4.5 Znaki dodatkowe określające specjalistyczne wyposa\enie maszynowe,
elektryczne i chłodnicze okrętu
3.4.5.1 Znak bezwachtowej pracy siłowni
3.4.5.1.1 Je\eli układy automatyki i urządzenia maszynowe okrętu odpowiadają
właściwym wymaganiom zawartym w Części VIII Instalacje elektryczne
i systemy sterowania, dotyczących zapewnienia mo\liwości pracy siłowni przez co
najmniej 8 godzin bez przerwy, bez konieczności ich bezpośredniej obserwacji
przez załogę, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
AUT
3.4.5.2 Znak jednoosobowego prowadzenia wachty na mostku
3.4.5.2.1 Je\eli układy automatyki okrętu odpowiadają właściwym wymaganiom
Części VIII Instalacje elektryczne i systemy sterowania, dotyczącym jednoosobo-
wego prowadzenia wachty na mostku, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
NAV 1
3.4.5.3 Znak urządzeń chłodniczych
3.4.5.3.1 Je\eli urządzenia chłodnicze odpowiadają właściwym wymaganiom
zawartym w Części VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze, to
w symbolu klasy umieszcza się znak:
Ch
22 Zasady klasyfikacji
3.4.5.4 Znak zcentralizowanego systemu kontroli pracy siłowni
3.4.5.4.1 Je\eli urządzenia maszynowe i elektryczne oraz układy automatyki
odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Częściach: VI Urządzenia
maszynowe i urządzenia chłodnicze i VIII Instalacje elektryczne i systemy
sterowania, dotyczącym zcentralizowanego systemu kontroli pracy siłowni, to
w symbolu klasy umieszcza się znak:
CCM
3.4.5.5 Znak dynamicznego ustawiania okrętu
3.4.5.5.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Czę-
ściach VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze i Części VIII Instala-
cje elektryczne i systemy sterowania, dotyczącym systemu dynamicznego usta-
wiania okrętu, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
DP
3.4.5.6 Znak ciągłego monitoringu stanu technicznego urządzeń siłowni
3.4.5.6.1 Je\eli urządzenia siłowni okrętu wyposa\one są w system ciągłego
monitoringu, a ich stan techniczny odpowiada właściwym wymaganiom zawartym
w Częściach: VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze i VIII Instalacje
elektryczne i systemy sterowania, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
CMC
3.4.5.7 Znak odporności na udary
3.4.5.7.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Czę-
ściach: II Kadłub, III Wyposa\enie kadłubowe, VI Urządzenia maszynowe
i urządzenia chłodnicze i VIII Instalacje elektryczne i systemy sterowania,
dotyczącym odporności na udary, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
SH
3.4.5.8 Znak przystosowania okrętu do przewozu pojazdów z zatankowanym
paliwem
3.4.5.8.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Czę-
ściach V Ochrona przeciwpo\arowa oraz VIII Instalacje elektryczne i systemy
sterowania dotyczącym przystosowania do przywozu pojazdów z zatankowanym
paliwem to w symbolu klasy umieszcza się znak:
PET
Klasa okrętu 23
3.4.5.9 Znak demagnetyzacji
3.4.5.9.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części VI
Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze, dotyczącym demagnetyzacji, to
w symbolu klasy umieszcza się znak:
DEG
3.4.5.10 Znak certyfikowanej infrastruktury lotniczej okrętu
3.4.5.10.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Wy-
tycznych dotyczących certyfikacji infrastruktury lotniczej okrętu, dotyczącym certy-
fikacji infrastruktury okrętu, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
HELO
3.4.5.11 Znak ochrony przed bronią jądrową, biologiczną i chemiczną
3.4.5.11.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym
w Części VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze, dotyczącym
ochrony przed bronią jądrową, biologiczną i chemiczną, to w symbolu klasy
umieszcza się znak:
NBC
3.4.5.12 Znak systemów nurkowych
3.4.5.12.1 Je\eli zainstalowane na okręcie systemy nurkowe odpowiadają wła-
ściwym wymaganiom zawartym w Przepisach klasyfikacji i budowy obiektów za-
nurzalnych, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
DIV
3.4.6 Znaki dodatkowe określające alternatywne metody nadzoru
3.4.6.1 Znak dodatkowy nadzoru stałego kadłuba
3.4.6.1.1 Je\eli warunki do prowadzenia przeglądów kadłuba w systemie nadzo-
ru stałego odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Publikacji Nr 54/P
Alternatywne systemy nadzoru kadłuba, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
CHS
3.4.6.2 Znak dodatkowy skonsolidowanego systemu nadzoru kadłuba
3.4.6.2.1 Je\eli warunki do prowadzenia przeglądów kadłuba w skonsolidowa-
nym systemie nadzoru odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Publi-
kacji Nr 54/P Alternatywne systemy nadzoru kadłuba, to w symbolu klasy
umieszcza się znak:
CCM
24 Zasady klasyfikacji
3.4.6.3 Znak dodatkowy nadzoru stałego urządzeń maszynowych
3.4.6.3.1 Je\eli warunki do prowadzenia przeglądów urządzeń maszynowych,
elektrycznych i chłodniczych w systemie nadzoru stałego odpowiadają właściwym
wymaganiom zawartym w Publikacji Nr 2/P Alternatywne systemy nadzoru
urządzeń maszynowych, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
CMS
3.4.6.4 Znak dodatkowy planowanego systemu utrzymanie urządzeń
maszynowych
3.4.6.4.1 Je\eli warunki do prowadzenia przeglądów urządzeń maszynowych,
elektrycznych i chłodniczych w planowanym systemie utrzymania urządzeń odpo-
wiadają właściwym wymaganiom zawartym w Publikacji Nr 2/P Alternatywne
systemy nadzoru urządzeń maszynowych, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
PMS
3.4.7 Znaki dodatkowe określające przystosowanie okrętu do wymagań
konwencji, kodeksów i postanowień międzynarodowych
3.4.7.1 Znak wyposa\enia ratunkowego
3.4.7.1.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części X
Wyposa\enie konwencyjne i w Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie
\ycia na morzu, dotyczącym wyposa\enia ratunkowego, to w symbolu klasy
umieszcza się znak:
LSA
3.4.7.2 Znak wyposa\enia radiotelekomunikacyjnego
3.4.7.2.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części X
Wyposa\enie konwencyjne i w Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie \y-
cia na morzu, dotyczącym wyposa\enia radiotelekomunikacyjnego, to w symbolu
klasy umieszcza się znak:
RAD
3.4.7.3 Znak przystosowania okrętu do przewozu ładunków niebezpiecznych
3.4.7.3.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Między-
narodowej konwencji o bezpieczeństwie \ycia na morzu, dotyczącym przewozu
ładunków niebezpiecznych, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
CDG
Klasa okrętu 25
3.4.7.4 Znak wyposa\enia nawigacyjnego
3.4.7.4.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części X
Wyposa\enie konwencyjne i w Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zde-
rzeniom na morzu, dotyczącym wyposa\enia nawigacyjnego, to w symbolu kasy
umieszcza się znak:
NE
3.4.7.5 Znak zapobiegania zanieczyszczaniu morza olejami
3.4.7.5.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części X
Wyposa\enia konwencyjne i w Załączniku I do Międzynarodowej konwencji
o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, dotyczącym zapobiegania
zanieczyszczaniu morza olejami, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
MAR - I
3.4.7.6 Znak zapobiegania zanieczyszczaniu morza szkodliwymi substancjami
ciekłymi przewo\onymi luzem
3.4.7.6.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części X
Wyposa\enia konwencyjne i w Załączniku II do Międzynarodowej konwencji
o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, dotyczącym zapobiegania
zanieczyszczaniu morza szkodliwymi substancjami ciekłymi przewo\onymi luzem,
to w symbolu klasy umieszcza się znak:
MAR - II
3.4.7.7 Znak zapobiegania zanieczyszczaniu morza ściekami fekalnymi
z okrętów
3.4.7.7.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części X
Wyposa\enia konwencyjne i w Załączniku IV do Międzynarodowej konwencji
o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, dotyczącym zapobiegania za-
nieczyszczaniu morza ściekami fekalnymi, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
MAR - IV
3.4.7.8 Znak zapobiegania zanieczyszczaniu morza śmieciami
3.4.7.8.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części X
Wyposa\enia konwencyjne i w Załączniku V do Międzynarodowej konwencji
o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, dotyczącym zapobiegania
zanieczyszczaniu morza śmieciami, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
MAR - V
26 Zasady klasyfikacji
3.4.7.9 Znak zapobiegania zanieczyszczaniu powietrza
3.4.7.9.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części X
Wyposa\enia konwencyjne i w Załączniku VI do Międzynarodowej konwencji
o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, dotyczącym zapobiegania
zanieczyszczaniu powietrza, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
MAR - VI
3.4.7.10 Znak pojemności okrętu
3.4.7.10.1 Je\eli okrętowi pomierzono pojemność zgodnie z właściwymi wyma-
ganiami Przepisów o pomierzaniu pojemności statków i Międzynarodowej konwen-
cji o pomierzaniu pojemności statków, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
ITM
3.4.7.11 Znak wolnej burty
3.4.7.11.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Czę-
ściach: II Kadłub, III Wyposa\enie kadłubowe, IV Stateczność oraz w Mię-
dzynarodowej konwencji o liniach ładunkowych, dotyczącym wolnej burty, to
w symbolu klasy umieszcza się znak:
FB
3.4.7.12 Znak urządzeń dzwignicowych
3.4.7.12.1 Je\eli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Czę-
ści III Wyposa\enie kadłubowe i w Przepisach nadzoru konwencyjnego statków
morskich, Część VI - Urządzenia dzwignicowe, dotyczącym urządzeń przeładun-
kowych i urządzeń podnośnych, to w symbolu klasy umieszcza się znak:
CG
3.5 Dodatkowe informacje opisowe
Inne, związane z klasą okrętu dodatkowe wymagania, warunki lub ograniczenia
wykraczające poza zakres związany ze znakami dodatkowymi, wpisywane są do
Załącznika do Świadectwa klasy/Tymczasowego świadectwa klasy.
Nadanie klasy okrętu 27
4 NADANIE KLASY OKRTOWI
4.1 Zasady ogólne
4.1.1 PRS mo\e nadać klasę okrętowi nowemu oraz okrętowi istniejącemu.
Warunkiem nadania klasy okrętowi jest zło\enie przez Marynarkę Wojenną (dla
nowych okrętów mo\e to być stocznia) pisemnego wniosku o nadanie klasy PRS,
przedło\enie wymaganej dokumentacji technicznej i pozytywny wynik przeglądu
zasadniczego.
4.1.2 Po zakończeniu przeglądu zasadniczego Placówka PRS wydaje Tymcza-
sowe świadectwo klasy, umo\liwiające okrętowi wyjście w morze. Wyniki prze-
glądu zasadniczego podlegają weryfikacji przez Centralę PRS.
4.1.3 Nadanie klasy następuje w formie wydania Świadectwa klasy i wpisania do
Rejestru PRS. Nadanie klasy jest stwierdzeniem, \e okręt całkowicie lub w stopniu
uznanym przez PRS za wystarczający odpowiada wymaganiom Przepisów, które
go dotyczą.
4.1.4 Je\eli szczegóły konstrukcji lub wyposa\enia okrętu mającego otrzymać
klasę PRS nie odpowiadają wymaganiom Przepisów, a Marynarka Wojenna przed-
stawi dowody ich zadowalającego działania w czasie dotychczasowej eksploatacji,
PRS mo\e zaakceptować je jako technicznie równowa\ne.
4.2 Okręt zbudowany pod nadzorem PRS
4.2.1 Warunki nadania klasy PRS
4.2.1.1 Okręt nowy, zbudowany pod nadzorem PRS, mo\e otrzymać klasę
PRS po zatwierdzenie dokumentacji technicznej okrętu w zakresie określonym
w poszczególnych częściach Przepisów i po pozytywnym zakończeniu przeglą-
du zasadniczego (nadzoru nad budową), obejmującego następujące czynności
klasyfikacyjne:
nadzór nad produkcją materiałów, wyrobów, urządzeń i wyposa\enia okrętu,
nadzór nad budową kadłuba i głównego napędu okrętu,
nadzór nad monta\em urządzeń, instalacji i wyposa\enia na okręcie,
nadzór nad próbami na uwięzi i w morzu.
Okres wa\ności Świadectwa klasy PRS liczy się od daty zakończenia przeglądu
zasadniczego.
4.2.2 Zakres dokumentacji technicznej
4.2.2.1 Zakres wymaganej dokumentacji technicznej obejmuje opis techniczny,
plan ogólny, plan zbiorników i pomieszczeń oraz dokumentację techniczną do za-
twierdzenia, określoną w poszczególnych częściach Przepisów.
28 Zasady klasyfikacji
4.2.3 Zakres przeglądu zasadniczego
4.2.3.1 Materiały, wyroby, urządzenia i wyposa\enie przeznaczone do budowy
okrętu muszą spełniać wymagania właściwych Przepisów i powinny być certyfi-
kowane przez PRS. W celu spełnienia powy\szych warunków wszystkie materiały,
wyroby, urządzenia i wyposa\enie muszą być zamawiane przez Marynarkę
Wojenną i Stocznię z odbiorem PRS. Po wcześniejszym uzgodnieniu, w uzasad-
nionych przypadkach, PRS mo\e dokonać reklasyfikacji materiałów, wyrobów,
urządzeń i/lub wyposa\enia odebranego przez inne instytucje klasyfikacyjne lub
dozór wojskowy, po której mogą one być zastosowane na okrętach mających
otrzymać klasę PRS.
4.2.3.2 Kadłub okrętu i główny napęd okrętu muszą być zbudowane pod bezpo-
średnim nadzorem PRS. Ponadto stocznia i producent napędu głównego powinny
posiadać odpowiednie świadectwa potwierdzające ich zdolność do produkcji ka-
dłuba okrętu i napędu głównego.
Zakres nadzoru nad budową okrętu w stoczni obejmuje:
nadzór nad budową elementów kadłuba i ich wzajemnym monta\em;
nadzór nad monta\em urządzeń, wyposa\enia i związanych instalacji;
nadzór nad próbami wytrzymałości i szczelności.
W uzasadnionych przypadkach, po reklasyfikacji, PRS mo\e wyrazić zgodę na
monta\ pozostałych wyrobów, urządzeń i wyposa\enia, odebranych przez inne
instytucje klasyfikacyjne lub dozór wojskowy.
4.2.3.3 Zakres przeglądu zasadniczego (nadzoru nad budową) okrętu ustala ka\-
dorazowo placówka PRS na podstawie Przepisów, zatwierdzonej dokumentacji
i lokalnych warunków budowy.
4.2.3.4 Po zakończeniu monta\u poszczególnych systemów przeprowadzane są
próby na uwięzi.
4.2.3.5 Po zakończeniu budowy okrętu przeprowadzane są próby w morzu.
4.3 Okręt posiadający wa\ną klasę innej instytucji klasyfikacyjnej
4.3.1 Warunki nadania klasy PRS
4.3.1.1 Okręt istniejący, posiadający wa\ną klasę innej instytucji klasyfikacyjnej,
mo\e otrzymać klasę PRS po przeglądzie dokumentacji technicznej w zakresie
wymienionym w 4.3.2 i po pozytywnym zakończeniu przeglądu zasadniczego
w zakresie wymienionym w 4.3.3.
Je\eli Marynarka Wojenna nie jest w stanie przedstawić wymaganej dokumen-
tacji technicznej (w całości lub jej części), to powinna dostarczyć równowa\ne
informacje, w zakresie umo\liwiającym dokonanie przez PRS oceny konstrukcji
i wyposa\enia.
Nadanie klasy okrętu 29
W uzasadnionych przypadkach PRS mo\e uznać oględziny, pomiary lub próby
przeprowadzone pod nadzorem poprzedniej instytucji klasyfikacyjnej lub dozór
wojskowy.
Okres wa\ności Świadectwa klasy ka\dorazowo określa PRS, przy czym okres
ten nie mo\e przekroczyć okresu wa\ności Świadectwa klasy wystawionego przez
poprzednią instytucję klasyfikacyjną.
4.3.2 Zakres dokumentacji technicznej
4.3.2.1 Dokumentacja ogólna:
opis techniczny,
plan ogólny,
plan zbiorników i pomieszczeń,
linie teoretyczne,
krzywe hydrostatyczne,
podręcznik ładowania, tam gdzie jest wymagany,
informacje o stateczności i niezatapialności, tam gdzie są wymagane.
4.3.2.2 Dokumentacja kadłubowa:
zład poprzeczny,
zład wzdłu\ny,
wymiary elementów konstrukcyjnych dna, dziobu i rufy,
pokłady,
rozwinięcie poszycia,
grodzie poprzeczne i wzdłu\ne,
zestaw sterowy,
zamknięcia otworów,
pokrywy lukowe,
rysunki konstrukcyjne nadbudówek,
elementy specyficzne dla typu okrętu, np. komory dokowe, rampy desantowe.
4.3.2.3 Dokumentacja maszynowa:
plan siłowni,
plan ochrony przeciwpo\arowej,
plan linii wałów i pędnika,
silniki główne spalinowe, przekładnie i sprzęgła (lub informacja podająca pro-
ducenta, typ i dane charakterystyczne),
dla okrętów z napędem turbinowym parowym: kotły główne, przegrzewacze
pary i podgrzewacze wody (lub informacja podająca producenta, typ i dane cha-
rakterystyczne) oraz rurociągi parowe,
system zęzowy i balastowy,
instalacje elektryczne (bilans energetyczny, schemat zasadniczy rozdziału ener-
gii elektrycznej, schemat zasadniczy rozdzielnic głównych i awaryjnych),
30 Zasady klasyfikacji
schemat systemu automatyki okrętowej z uwzględnieniem struktury systemu,
sposobu zasilania oraz połączeń z innymi układami,
plan urządzenia sterowego lub napędowo-sterowego oraz informacje o produ-
cencie i typie maszyny sterowej,
schematy napędów specjalnych,
plan ogólny urządzenia chłodniczego,
schematy urządzenia chłodniczego.
4.3.2.4 Obliczenia drgań skrętnych układu napędowego (dla okrętów w wieku
poni\ej 2 lat).
4.3.2.5 Dodatkowa dokumentacja wymagana dla okrętów ze wzmocnieniami
lodowymi:
rysunki sprzęgła elastycznego lub urządzeń ograniczających moment skręcający
linii wału napędowego (lub informacja podająca producenta, typ i dane charak-
terystyczne).
4.3.2.6 Dodatkowa dokumentacja wymagana dla okrętu mającego otrzymać znak
bezwachtowej pracy siłowni:
lista punktów kontrolno-pomiarowych,
instalacja wykrywcza po\aru,
lista funkcji układów bezpieczeństwa (np. redukcji obrotów, wyłączania układów),
program prób funkcjonalnych.
4.3.2.7 Dokumentację techniczną wyposa\enia konwencyjnego ka\dorazowo
określa PRS.
4.3.3 Zakres przeglądu zasadniczego
4.3.3.1 Zakres przeglądu zasadniczego przeprowadzanego przez PRS obejmuje:
sprawdzenie dokumentów i sprawozdań poprzedniej instytucji klasyfikacyjnych,
sprawdzenie metryk elementów napędu głównego oraz wa\nych urządzeń
i wyposa\enia, wystawionych przez uznaną instytucję klasyfikacyjną,
przeprowadzenie wszystkich zaległych i nale\nych przeglądów okresowych
określonych w statusie okrętu przez poprzednią instytucję klasyfikacyjną,
sprawdzenie wykonania wszystkich zaleceń i warunków klasy określonych
w statusie okrętu przez poprzednią instytucję klasyfikacyjną,
przeprowadzenie przeglądu w zakresie określonym w 4.3.3.2.
4.3.3.2 Je\eli przegląd zasadniczy przeprowadzony jest w terminie innym ni\
termin przeglądu okresowego to nale\y wykonać co najmniej:
dla ka\dego okrętu przegląd w zakresie przeglądu rocznego;
dla okrętów w wieku powy\ej 6 lat dodatkowo oględziny wskazanych przez
PRS reprezentatywnych przestrzeni balastowych i ładunkowych;
dla okrętów w wieku powy\ej 18 lat przegląd co najmniej w zakresie przeglądu
pośredniego;
Nadanie klasy okrętu 31
przegląd części podwodnej kadłuba. PRS mo\e nie wymagać przeglądu części
podwodnej kadłuba, je\eli uzna, \e przegląd przeprowadzony przez poprzednią
instytucję klasyfikacyjną był zgodny z Przepisami i praktyką PRS;
oględziny ogólne wszystkich podstawowych urządzeń maszynowych i elek-
trycznych;
sprawdzenie ustawienia zaworów bezpieczeństwa wszystkich kotłów", zbiorni-
ków i wytwornic pary oraz sprawdzenie w warunkach roboczych urządzeń do
opalania kotła(ów);
weryfikację wszystkich zbiorników ciśnieniowych w oparciu o przedstawioną
dokumentację lub metryki;
sprawdzenie stanu oporności izolacji, stanu i nastaw wyłączników i zabezpie-
czeń prądnic oraz próbę regulatorów obrotów silników napędzających prądnice,
a tak\e próbę pracy równoległej i podziału mocy;
sprawdzenie w działaniu świateł nawigacyjnych i wskazników oraz ich podsta-
wowych i rezerwowych zródeł zasilania;
sprawdzenie w działaniu systemu zęzowego oraz systemu zdalnego sterowania
zaworów paliwowych, pomp paliwowych, pomp oleju smarnego oraz wentyla-
torów tłoczących (nawiewowych);
sprawdzenie instalacji recyrkulacji wody oraz systemów zapobiegania zalodze-
niu, je\eli występują:
sprawdzenie w działaniu urządzeń maszynowych głównych i pomocniczych,
niezbędnych do eksploatacji okrętu w morzu razem z ich systemami i podsta-
wowymi urządzeniami sterującymi, a tak\e urządzenia sterowego głównego,
pomocniczego i awaryjnego;
sprawdzenie w działaniu wyposa\enia konwencyjnego;
próbę urządzeń rozruchowych napędu głównego;
krótkie próby morskie.
4.4 Okręt, który uprzednio nie był klasyfikowany
4.4.1 Warunki nadania klasy PRS
4.4.1.1 Okręt, który uprzednio nie był klasyfikowany, mo\e otrzymać klasę PRS
po zatwierdzeniu przez PRS dokumentacji technicznej w zakresie określonym
w 4.4.2 i po zakończeniu przeglądu zasadniczego w zakresie określonym w 4.4.3:
Je\eli Marynarka Wojenna nie jest w stanie przedstawić wymaganej dokumen-
tacji technicznej (w całości lub jej części), to powinna dostarczyć równowa\ne
informacje, w zakresie umo\liwiającym dokonanie przez PRS oceny konstrukcji
i wyposa\enia.
Okres wa\ności Świadectwa klasy PRS liczy się od daty zakończenia przeglądu
zasadniczego.
* Je\eli ustawienie zaworów bezpieczeństwa jest mo\liwe tylko podczas próby w morzu, a próba
taka nie jest po przeglądzie przewidziana, inspektor PRS mo\e upowa\nić do tego starszego
mechanika, który po regulacji zaplombuje zawór i dokona odpowiedniego wpisu w Dzienniku
maszynowym. Zapis ten nale\y przedstawić inspektorowi PRS przy najbli\szym przeglądzie.
32 Zasady klasyfikacji
4.4.2 Zakres dokumentacji technicznej
4.4.2.1 Dokumentacja techniczna do zatwierdzenia powinna być dostarczona do
PRS w zakresie obejmującym co najmniej zakres dokumentacji określony w 4.3.2.
4.4.2.2 PRS mo\e wymagać dostarczenia dodatkowo dokumentacji technicznej
określonej w poszczególnych częściach Przepisów.
4.4.3 Zakres przeglądu zasadniczego
4.4.3.1 Zakres przeglądu zasadniczego obejmuje:
sprawdzenie metryk wszystkich wa\nych urządzeń i wyposa\enia,
przegląd okrętu w zakresie przeglądu dla odnowienia klasy (patrz 5.5) w zale\-
ności od typu okrętu i jego wieku,
nadzór nad próbami na uwięzi i w morzu, w zakresie ka\dorazowo określonym
przez PRS.
4.5 Okręt, który utracił klasę PRS lub innej instytucji klasyfikacyjnej
4.5.1 Warunkiem nadania klasy okrętowi, który ją utracił, jest przeprowadzenie
przeglądu zasadniczego dla przywrócenia klasy w zakresie ustalonym przez PRS
w ka\dym poszczególnym przypadku, z uwzględnieniem przyczyn utraty klasy.
Okres wa\ności Świadectwa klasy PRS ustala ka\dorazowo PRS.
Utrzymanie klasy terminy i zakresy przeglądów 33
5 UTRZYMANIE KLASY TERMINY I ZAKRESY PRZEGLDÓW
5.1 Zasady ogólne
5.1.1 Warunkami utrzymania klasy są:
utrzymanie w nale\ytym stanie okrętu jego kadłuba, urządzeń i wyposa\enia,
eksploatacja okrętu na warunkach określonych w Świadectwie klasy, zgodnie
z wytycznymi podanymi przez producentów i z zasadami dobrej praktyki
morskiej,
przeprowadzanie nale\nych przeglądów okresowych w wyznaczonych terminach,
wykonywanie zaleceń w wyznaczonych terminach,
przeprowadzanie wymaganych przeglądów doraznych.
5.1.2 Wszystkie okręty klasyfikowane przez PRS w czasie ka\dego cyklu klasy-
fikacyjnego podlegają następującym przeglądom okresowym:
przeglądowi rocznemu,
przeglądowi pośredniemu,
przeglądowi dla odnowienia klasy.
5.1.3 Wszystkie okręty klasyfikowane przez PRS podlegają przeglądom doraz-
nym w przypadkach określonych w 5.12 i 5.13.
5.1.4 PRS informuje Marynarkę Wojenną o datach nale\nych przeglądów okre-
sowych i doraznych statusem klasyfikacyjnym. Nieotrzymanie statusu klasyfika-
cyjnego nie zwalnia jednak Marynarki Wojennej z obowiązku przedstawienia okrę-
tu do przeglądów w terminach określonych Przepisami.
5.1.5 Marynarka Wojenna jest zobowiązana do właściwego przygotowania kadłu-
ba, urządzeń maszynowych i elektrycznych oraz wyposa\enia do ka\dego przeglądu.
Inspektor mo\e odstąpić od przeprowadzania przeglądu, je\eli stwierdzi niewłaściwe
przygotowanie okrętu do przeglądu albo zagro\enie \ycia lub zdrowia.
Je\eli w czasie przeglądu zachodzi potrzeba wejścia do przestrzeni zamknię-
tych, to powinny być spełnione postanowienia zawarte w Publikacji Nr 47/P
Wymagania dotyczące bezpiecznego wejścia do przestrzeni zamkniętych.
5.1.6 Przegląd dla odnowienia klasy ma na celu stwierdzenie, \e kadłub i jego
wyposa\enie, urządzenia maszynowe i elektryczne, instalacje okrętowe oraz wypo-
sa\enie okrętu odpowiadają wymaganiom Przepisów i \e okręt nadaje się do eks-
ploatacji zgodnej z przeznaczeniem przez kolejny okres 6-letni pod warunkiem
prowadzenia nale\ytej obsługi i konserwacji.
5.1.7 Przegląd roczny i pośredni mają na celu stwierdzenie, \e kadłub i jego
wyposa\enie, urządzenia maszynowe i elektryczne, instalacje okrętowe oraz wypo-
sa\enie okrętu są utrzymane w nale\ytym stanie.
5.1.8 Przegląd roczny, pośredni lub dla odnowienia klasy mo\e być uznany za
kompletny wówczas, gdy dokonano odpowiedniego przeglądu w zakresie określo-
nym w 5.3 do 5.9. PRS mo\e rozszerzyć zakres przeglądów w zale\ności od wieku
okrętu, jego stanu technicznego oraz rodzaju wyposa\enia i konstrukcji.
34 Zasady klasyfikacji
5.1.9 Po zakończeniu przeglądu okresowego placówka PRS potwierdza Świa-
dectwo klasy lub wydaje Tymczasowe świadectwo klasy, umo\liwiające okrętowi
rozpoczęcie słu\by. Wyniki przeglądu okresowego podlegają weryfikacji przez
Centralę PRS.
5.1.10 Terminy przeglądów okresowych okrętu posiadającego klasę PRS ustala-
ne są w odniesieniu do daty rozpoczęcia cyklu klasyfikacyjnego.
5.1.11 Terminy przeglądów okresowych okrętów przyjętych do klasyfikacji PRS
z wa\ną klasą innej instytucji klasyfikacyjnej, okrętów uprzednio nie klasyfikowa-
nych i okrętów, które utraciły klasę ustala PRS (patrz 4.3, 4.4 lub 4.5).
5.1.12 PRS mo\e skrócić okres między oględzinami, pomiarami lub próbami
elementów kadłuba, poszczególnych urządzeń, mechanizmów, instalacji i wyposa-
\enia, je\eli oka\e się to konieczne ze względu na ich stan techniczny lub warunki
\eglugowe. W takim przypadku nowe terminy przeglądów powinny się zbiegać
z terminami przeglądów okresowych.
5.1.13 W uzasadnionych przypadkach inspektor PRS mo\e odstąpić od przeglądu
poszczególnych urządzeń maszynowych i elektrycznych oraz wyposa\enia okrętu
w stanie rozmontowanym lub przegląd ten ograniczyć, je\eli oględziny zewnętrzne,
pomiary i próby działania wyka\ą, \e są one w dobrym stanie technicznym.
5.1.14 Je\eli podczas przeglądu zostaną stwierdzone uszkodzenia konstrukcji
kadłuba (wgięcia, wybrzuszenia, oderwania, pęknięcia, itp.) przekraczające do-
puszczalne granice, przypadki zu\ycia korozyjnego powierzchni, przestrzeni lub
elementów konstrukcji ponad dopuszczalne granice, występowanie znacznej koro-
zji czy te\ inne wady, które w opinii inspektora mogą mieć negatywny wpływ na
wytrzymałość i szczelność kadłuba, to muszą być one niezwłocznie i gruntownie
naprawione przed dopuszczeniem okrętu do \eglugi.
Szczególną uwagę nale\y zwrócić na następujące rejony:
wręgi burtowe z ich zakończeniami i przyległym poszyciem,
poszycie podkładu głównego i górnego z przyległymi usztywnieniami,
poszycie dna wraz z przyległymi usztywnieniami,
grodzie wodoszczelne i olejoszczelne,
zamknięcia otworów z przyległą konstrukcją.
Je\eli w porcie, w którym stwierdzono takie uszkodzenia, nie ma mo\liwości
przeprowadzenia gruntownej naprawy, to na wniosek Marynarki Wojennej PRS
mo\e, po przeanalizowaniu sytuacji, wyrazić zgodę na przejście okrętu bezpośred-
nio do portu lub stoczni, gdzie taka naprawa będzie mo\liwa.
W takich przypadkach mo\e być jednak wymagane wykonanie napraw tymcza-
sowych umo\liwiających taką jednorazową podró\.
5.1.15 W przypadku przeprowadzenia powa\nych napraw napędu głównego,
urządzeń pomocniczych, urządzenia sterowego i innego wa\nego wyposa\enia
okrętu nale\y przeprowadzić próby na uwięzi. W określonych przypadkach mogą
być równie\ wymagane próby w morzu.
Utrzymanie klasy terminy i zakresy przeglądów 35
5.1.16 Pomiary grubości elementów konstrukcji kadłuba wymagane dla danego
przeglądu dla odnowienia klasy powinny być wykonane, je\eli to mo\liwe, odpo-
wiednio wcześnie, lecz nie wcześniej ni\ w czasie przeglądu rocznego poprzedza-
jącego przegląd dla odnowienia klasy.
5.1.17 Je\eli w celu przeprowadzenia oględzin wewnętrznych mają być zasto-
sowane zdalnie sterowane urządzenia przekazu obrazu, to mogą być one zastoso-
wane wyłącznie za zgodą i na warunkach uzgodnionych z PRS.
5.1.18 Czynności stanowiące podstawę do oceny stanu technicznego okrętu
przez PRS, takie jak:
oględziny części podwodnej kadłuba przez nurka;
pomiary grubości konstrukcji kadłuba;
badania nieniszczące i niszczące;
przeglądy i próby instalacji przeciwpo\arowych;
przeglądy i próby wyposa\enia
oraz wszelkie naprawy i remonty mające wpływ na stan techniczny okrętu, takie
jak:
naprawy konstrukcji kadłuba;
remonty urządzeń i wyposa\enia (takiego jak: silniki główne, przekładnie głów-
ne, wały, główne i awaryjne zespoły prądotwórcze, kotły i zbiorniki ciśnieniowe,
urządzenia kotwiczne i sterowe, śruby napędowe, sprę\arki, pompy przeciwpo\a-
rowe, zęzowe i balastowe, główne i awaryjne tablice rozdzielcze);
naprawy przy zastosowaniu technologii i procesów specjalistycznych (takich
jak: spawanie, laminowanie, napawanie proszkowe, szycie, wypełnianie prepa-
ratami chemoutwardzalnymi) powinny być wykonane przez podwykonawców
uznanych przez PRS (patrz Publikacja Nr 51/P Zasady uznawania firm serwi-
sowych).
Na wniosek Marynarki Wojennej inspektor PRS mo\e, w uzasadnionych przy-
padkach, wyrazić zgodę na wykonanie takich prac przez firmę/osobę nie posiada-
jącą uznania PRS, nadając jej jednorazowe uznanie, po sprawdzeniu jej zdolności
do prawidłowego wykonania tych czynności.
Wszystkie wy\ej wymienione czynności wykonane przez podwykonawcę pod-
legają weryfikacji przez inspektora.
Pomiary grubości konstrukcji kadłuba i oględziny podwodnej części kadłuba
przez nurka powinny być wykonywane w obecności inspektora.
5.1.19 W przypadku naprawy powłok ochronnych nało\onych w zbiornikach
balastowych, pomieszczeniach i na poszyciu podwodnej części kadłuba, Marynar-
ka Wojenna jest zobowiązana dostarczyć do PRS dokument potwierdzający, \e
powłoki zostały wykonane zgodnie z zaleceniami producenta. W przypadku pro-
wadzenia przez załogę bie\ących prac konserwacyjnych wymaganym dokumentem
jest raport Marynarki Wojennej.
36 Zasady klasyfikacji
5.1.20 Wszelkie pomiary stanowiące podstawę do oceny stanu technicznego
konstrukcji, urządzeń lub wyposa\enia powinny być wykonane przyrządami po-
miarowymi legalizowanymi według uznanych norm państwowych lub międzyna-
rodowych. Ka\dy przyrząd pomiarowy powinien posiadać aktualne świadectwo
legalizacji. Inspektor mo\e jednak zaakceptować bez potwierdzenia legalizacji:
podstawowe przyrządy pomiarowe (liniały, taśmy miernicze, spoinomierze,
mikrometry itp.), pod warunkiem \e są one wykonane według obowiązujących
norm handlowych, właściwie utrzymane i sprawdzane okresowo przez u\yt-
kownika;
okrętowe przyrządy u\ywane do kontroli ciśnienia, temperatury, prędkości ob-
rotowej itp., pod warunkiem sprawdzenia zgodności odczytów z innych analo-
gicznych przyrządów.
5.1.21 Ka\dy program komputerowy wykorzystywany do obliczeń przy opra-
cowywaniu dokumentacji technicznej i danych do oceny bezpieczeństwa okrętu,
powinien być wcześniej uznany przez PRS zgodnie z Publikacją Nr 14/P Zasady
uznawania programów komputerowych.
5.2 Terminy przeglądów okresowych
5.2.1 Przegląd roczny
Przegląd roczny nale\y przeprowadzać nie wcześniej ni\ 3 miesiące przed i nie
pózniej ni\ 3 miesiące po upływie ka\dego okresu rocznego, licząc od daty nadania
lub odnowienia klasy.
5.2.2 Przegląd pośredni
Przegląd pośredni nale\y przeprowadzać w terminie trzeciego przeglądu
rocznego.
5.2.3 Przegląd dla odnowienia klasy
.1 Przegląd dla odnowienia klasy nale\y przeprowadzać w okresach nie prze-
kraczających 6 lat. Jednak w szczególnych okolicznościach, na podstawie
zgody udzielonej przez PRS, klasa okrętu zachowuje wa\ność przez
3 miesiące po upływie 6 lat (patrz 6.4).
.2 Niezale\nie od postanowień 5.2.3.1, w przypadku, gdy przegląd dla odno-
wienia klasy zostanie zakończony w okresie do 3 miesięcy przed datą lub
do 3 miesięcy po dacie upływu wa\ności klasy, wa\ność nowego Świadec-
twa klasy wyznacza się na okres 6 lat, poczynając od daty upływu wa\no-
ści poprzedniego Świadectwa klasy. W przypadku zakończenia przeglądu
wcześniej ni\ 3 miesiące przed datą upływu wa\ności klasy, nowy okres
wa\ności klasy liczy się od daty zakończenia przeglądu.
Utrzymanie klasy terminy i zakresy przeglądów 37
5.2.4 Przegląd podwodnej części kadłuba
.1 Przegląd podwodnej części kadłuba nale\y przeprowadzać dwukrotnie
w ciągu ka\dego cyklu klasyfikacyjnego: w czasie przeglądu pośredniego
i przeglądu dla odnowienia klasy.
.2 Przegląd podwodnej części kadłuba w czasie przeglądu dla odnowienia
klasy nale\y przeprowadzać na doku.
.3 Przegląd podwodnej części kadłuba okrętów w wieku poni\ej 15 lat,
w czasie przeglądu pośredniego, po spełnieniu wymagań określonych
w 5.6.3, mo\e być dokonany przez nurków.
.4 Dorazny przegląd części podwodnej kadłuba mo\e być wymagany
w przypadku wejścia okrętu na mieliznę.
.5 Marynarka Wojenna zobowiązany jest zawiadomić PRS o ka\dym zamie-
rzeniu dokowania okrętu, w celu umo\liwienia przeprowadzenia oględzin
podwodnej części kadłuba.
5.2.5 Przegląd wałów śrubowych
.1 Przeglądy wałów śrubowych nale\y przeprowadzać w czasie ka\dego
przeglądu części podwodnej kadłuba.
5.2.6 Przeglądy pędników
.1 Przeglądy pędników nale\y przeprowadzać w czasie ka\dego przeglądu
części podwodnej kadłuba.
5.2.7 Przeglądy kotłów
.1 Przeglądom okresowym podlegają:
kotły parowe głównego napędu,
kotły parowe pomocnicze,
wszystkie inne kotły parowe o ciśnieniu przekraczającym 0,35 MPa lub
powierzchni grzewczej przekraczającej 4,5 m2,
kotły oleju grzewczego.
.2 Przegląd zewnętrzny wszystkich rodzajów kotłów nale\y przeprowadzać
w czasie ka\dego przeglądu rocznego. Przegląd zewnętrzny powinien być
przeprowadzany po przeglądzie wewnętrznym i próbie hydraulicznej, je\eli
są przeprowadzane.
.3 Przegląd wewnętrzny kotłów parowych i kotłów oleju grzewczego nale\y
przeprowadzać w czasie przeglądu pośredniego i przeglądu dla odnowienia
klasy.
.4 W czasie przeglądu dla odnowienia klasy kotły oleju grzewczego nale\y
poddać próbie szczelności i próbie wytrzymałości ciśnieniem równym 1,25
ciśnienia roboczego.
38 Zasady klasyfikacji
5.2.8 Przegląd urządzeń i osprzętu do mocowania ładunków
.1 Przeglądy okresowe urządzeń i osprzętu do mocowania ładunków jednost-
kowych na okrętach określonych wymaganiami Części III Wyposa\enie
kadłubowe nale\y przeprowadzać w czasie przeglądu pośredniego i prze-
glądu dla odnowienia klasy.
5.2.9 Przeglądy wyposa\enia konwencyjnego
.1 Przeglądy wyposa\enia konwencyjnego nale\y przeprowadzać w terminach
przeglądów okresowych.
5.3 Zakresy przeglądów okresowych rocznych
5.3.1 Przegląd roczny kadłuba i jego wyposa\enia
Zakres przeglądu rocznego kadłuba i jego wyposa\enia obejmuje ni\ej wymie-
nione czynności:
5.3.1.1 Sprawdzenie:
dokumentów klasyfikacyjnych na okręcie,
w dokumentach okrętowych zapisów dotyczących przeglądów i konserwacji
przez załogę zbiorników, pomieszczeń i wyposa\enia kadłubowego. W przy-
padku braku zapisów PRS zastrzega sobie prawo rozszerzenia przeglądu poza
zakres przeglądu rocznego.
wa\ności informacji o stateczności,
wa\ności informacji o niezatapialności, je\eli jest wymagana.
aktualności listy ograniczeń eksploatacyjnych, je\eli jest wymagana.
5.3.1.2 Oględziny zewnętrzne:
poszycia nadwodnej części kadłuba i pokładów otwartych łącznie z oznakowa-
niem zewnętrznym (znaki zanurzenia, oznakowanie pól promieniowania elek-
tromagnetycznego, znaki wolnej burty, je\eli występują),
grodzi kolizyjnych,
innych grodzi wodoszczelnych, w zakresie dostępnym do przeglądu,
nadburcia, barier i furt odwadniających,
nadbudów,
zrębnic lukowych i kolumn dzwigów z usztywnieniami,
pokryw lukowych, wraz z elementami uszczelniającymi, zabezpieczającymi
i blokującymi,
zamknięć innych otworów i włazów na pokładach otwartych,
drzwi zewnętrznych, drzwi burtowych, iluminatorów i świetlików,
zrębnic wentylatorów,
głowic rurociągów (rur) odpowietrzających, zamknięć rurociągów (rur) pomia-
rowych i przyjmowania paliwa,
zamknięć wlotów i wylotów kanałów wentylacyjnych w ścianach nadbudów,
przejść komunikacyjnych i ewakuacyjnych,
wyposa\enia do awaryjnego holowania, je\eli wymagane,
haków holowniczych wraz z osprzętem, zamocowaniem i pałąkami, je\eli występują,
Utrzymanie klasy terminy i zakresy przeglądów 39
5.3.1.3 Oględziny szczegółowe:
rejonów podejrzanych, je\eli zostały określone w czasie poprzednich przeglądów,
zbiorników balastowych, w przypadkach, gdy podczas poprzedniego przeglądu
pośredniego lub przeglądu dla odnowienia klasy w zbiornikach tych stwierdzono
zły stan powłok ochronnych, lub je\eli zastosowano w nich powłoki ochronne
miękkie, lub je\eli powłoki ochronne nie były zastosowane od czasu budowy.
5.3.1.4 Pomiary grubości:
poszycia nadwodnej części kadłuba, pokładów, zrębnic i zamknięć otworów
w rejonach, w których w czasie obecnego przeglądu zostało stwierdzone
występowanie rozległej korozji,
elementów konstrukcji kadłuba w rejonach podejrzanych, je\eli zostały okre-
ślone w czasie poprzednich przeglądów,
zbiorników balastowych, w przypadkach wynikających z 5.3.1.3.
5.3.1.5 Próby działania:
furt dziobowych, rufowych i burtowych oraz ramp,
drzwi grodziowych,
urządzenia sterowego głównego i rezerwowego,
urządzenia kotwicznego (próby wciągarki mogą być przeprowadzane w warun-
kach portowych),
urządzenia cumowniczego,
zwalniania holu bez obcią\enia haka w ró\nych jego poło\eniach, je\eli urzą-
dzenie holownicze jest zamontowane,
składowania i zabezpieczania w pozycji otwartej pokryw lukowych i innych
zamknięć otworów,
właściwego przylegania i skuteczności uszczelnień w pozycji zamkniętej po-
kryw lukowych i innych zamknięć otworów,
próby działania systemu hydraulicznego zamknięć.
Dodatkowo na okrętach posiadających certyfikowaną infrastrukturę lotniczą i/lub
infrastrukturę do uzupełniania zapasów okrętów na morzu:
przegląd roczny w zakresie ka\dorazowo określonym przez PRS zgodnie
z odpowiednią normą i zapisami w Certyfikacie.
5.3.2 Przegląd roczny urządzeń maszynowych, elektrycznych i chłodniczych
Zakres przeglądu rocznego urządzeń maszynowych, elektrycznych i chłodni-
czych obejmuje ni\ej wymienione czynności:
5.3.2.1 Sprawdzenie :
dokumentów klasyfikacyjnych na okręcie,
w dokumentach okrętowych zapisów dotyczących przeglądów i konserwacji
przez załogę zbiorników, pomieszczeń, urządzeń i wyposa\enia maszynowego.
W przypadku braku zapisów, PRS zastrzega sobie prawo rozszerzenia przeglą-
du poza zakres przeglądu rocznego.
40 Zasady klasyfikacji
5.3.2.2 Przegląd urządzeń, mechanizmów i instalacje siłowni
.1 Główny silnik spalinowy tłokowy:
oględziny zewnętrzne urządzeń zabezpieczających skrzynię korbową
SG,
oględziny zewnętrzne osłon rur paliwowych wysokiego ciśnienia na
SG,
próby działania zabezpieczeń SG,
próby urządzeń manewrowych i rozruchowych, łącznie z próbą przy-
wrócenia pracy napędu głównego po awarii jednego z wa\nych me-
chanizmów oraz uruchomienia ze stanu bezenergetycznego za pomocą
urządzeń znajdujących się na okręcie,
pomiar sprę\ynowania wału korbowego SG, je\eli silnik jest do tego
przystosowany.
.2 Główne i pomocnicze silniki spalinowe turbinowe:
w zasadzie silniki spalinowe turbinowe powinny podlegać nadzorowi
klasyfikacyjnemu w trybie CMS lub PMS,
zakres przeglądu określa ka\dorazowo PRS na podstawie zapisów
eksploatacyjnych.
.3 Turbina parowa napędu głównego:
próby działania zaworów manewrowych biegu naprzód i wstecz, za-
worów szybkozamykających oraz serwomotorów i regulatorów obro-
tów (próby regulatora mogą być przeprowadzane przez symulację),
sprawdzenie działania wskaznika luzu poosiowego w ło\ysku oporo-
wym turbiny,
sprawdzenie działania wskaznika temperatury ło\ysk nośnych turbiny.
.4 Przekładnia główna:
próby działania sprzęgieł, sygnalizacji, alarmów i blokad.
.5 Główny napęd elektryczny:
próby działania prądnic i silników napędu głównego, sprzęgieł elek-
trycznych, rozdzielnic, pulpitów kontrolnych i sterowniczych,
sprawdzenie sygnalizacji przekroczenia w prądnicach i silnikach elek-
trycznego napędu głównego wysokiej temperatury.
.6 Silniki napędowe prądnic wraz z ich zabezpieczeniami próby działania.
.7 Pompy z niezale\nym napędem: wody chłodzącej, ogólnego u\ytku, bala-
stowe, po\arnicze, paliwa, oleju smarowego próby działania.
.8 Instalacja zęzowa z sygnalizacją wysokiego poziomu zęz próby działa-
nia instalacji siłowni i dodatkowo instalacji ładowni i komór łańcuchów
kotwicznych.
.9 Instalacja sprę\onego powietrza łącznie ze sprę\arkami i zaworami bez-
pieczeństwa próby działania. Zbiorniki sprę\onego powietrza oględzi-
ny zewnętrzne.
.10 Urządzenia zdalnego zamykania zaworów na zbiornikach paliwa i oleju
próby działania.
Utrzymanie klasy terminy i zakresy przeglądów 41
.11 Instalacja wentylacyjna siłowni, pomieszczeń i ładowni, je\eli jest wyma-
gana próby działania.
.12 Próba działania urządzenia przesterowania skrzydeł nastawnej śruby na-
pędowej, je\eli zainstalowana.
5.3.2.3 Ochrona przeciwpo\arowa
.1 Instalacje: wodnohydrantowa, tryskaczowa, kurtyn wodnych i zraszająca:
próby działania wszystkich pomp łącznie z awaryjną pompą po\arniczą,
próby działania wszystkich hydrantów,
próby działania połączenia instalacji tryskaczowej z instalacją wodno-
hydrantową,
próby działania instalacji tryskaczowej, kurtyn wodnych i zraszającej
mo\na zastąpić próbą dro\ności.
.2 Instalacja na dwutlenek węgla, halonowa* i inne instalacje gazowe gaszenia
objętościowego:
oględziny zewnętrzne stacji głównych i lokalnych,
oględziny zewnętrzne dostępnych elementów instalacji,
oględziny zewnętrzne zbiorników nisko- i wysokociśnieniowych do
przechowywania czynnika gaśniczego. W przypadku zbiorników izo-
lowanych, powierzchnia pod izolacją podlega miejscowemu sprawdze-
niu na obecność korozji,
sprawdzenie terminu wa\ności próby hydraulicznej butli czynnika ga-
śniczego,
sprawdzenie stanu napełnienia zbiorników/butli czynnikiem gaśniczym.
Dopuszczalny ubytek czynnika gaśniczego wynosi 10% wymaganej ilo-
ści CO2 i 5% wymaganej ilości halonu i innych gaśniczych czynników
gazowych,
sprawdzenie ciśnienia gaśniczych czynników gazowych w butlach;
sprawdzenie dro\ności rurociągów rozprowadzających czynnik gaśniczy;
próby działania zaworów rozdzielczych oraz sygnalizacji ostrzegaw-
czej wraz z automatycznym wyłączaniem wentylatorów pomieszczeń
bronionych,
próby działania zaworów sterujących.
.3 Instalacja na gaz obojętny:
oględziny zewnętrzne i próba działania wytwornic gazu obojętnego
wraz z systemem alarmowym i blokadami.
.4 Instalacja pianowa:
sprawdzenie ilości środka pianotwórczego. Ubytek nie mo\e przekra-
czać 10% wymaganej ilości,
sprawdzenie terminu wa\ności badania środka pianotwórczego,
oględziny zewnętrzne i próba działania instalacji przy u\yciu wody za-
burtowej (bez u\ycia środka pianotwórczego).
* Na statkach istniejących przegląd instalacji halonowej nie mo\e obejmować prób, przy których
następowałoby wypuszczenie halonu do atmosfery.
42 Zasady klasyfikacji
.5 Instalacja proszkowa:
sprawdzenie jakości proszku. W przypadku wymiany proszku doko-
nać wewnętrznego przeglądu zbiornika,
oględziny zewnętrzne i próba dro\ności rurociągów.
.6 Próby działania instalacji sygnalizacji po\arowej obejmujące instalację
wykrywczą po\aru, ręcznych przycisków alarmu po\arowego, sygnaliza-
cję ostrzegawczą oraz sygnalizację zamykania drzwi po\arowych.
.7 Próby działania zdalnego wyłączania pomp paliwowych i olejowych,
wirówek paliwa i oleju.
.8 Próby zdalnego zamykania drzwi, klap po\arowych i innych zamknięć
otworów w przegrodach po\arowych.
.9 Próby działania instalacji ładowania powietrza do aparatów oddecho-
wych.
.10 Sprawdzenie stanu przegród po\arowych.
.11 Sprawdzenie, czy siłownia i jej urządzenia są wolne od zanieczyszczeń
(zacieki itp.) produktami łatwopalnymi, mogącymi być zródłem po\aru.
5.3.2.4 Urządzenia elektryczne i układy automatyki
.1 Próby podstawowych zródeł energii elektrycznej:
próba obcią\enia,
próba pracy równoległej łącznie z próbą zabezpieczeń kierunkowych.
.2 Zabezpieczenie prądnic przed przecią\eniami i zwarciami sprawdzenie
nastaw.
.3 Awaryjne zródła energii elektrycznej:
próba uruchamiania i działania awaryjnego zespołu prądotwórczego
łącznie z próbą rezerwowego uruchamiania,
próba akumulatorów awaryjnych.
.4 Urządzenia rozdzielcze: rozdzielnica główna i awaryjna, rozdzielnica
latarń sygnałowo-pozycyjnych, rozdzielnica ładowania akumulatorów
wraz z wentylacją akumulatorni, pulpity sterowania i kontroli, przyłącze
zasilania ze zródła zewnętrznego, rozdzielnice grupowe i końcowe
oględziny zewnętrzne i próby.
.5 Urządzenia do przetwarzania energii elektrycznej przeznaczonej do zasi-
lania urządzeń o wa\nym przeznaczeniu próby.
.6 Napędy elektrycznych urządzeń wa\nych dla bezpieczeństwa i ruchu
okrętu wraz z ich urządzeniami kontrolno-sterowniczymi: pomp, sprę\a-
rek powietrza, wciągarek kotwicznych, holowniczych i cumowniczych,
urządzenia sterowego, wentylatorów, drzwi wodoszczelnych próby
działania.
.7 Instalacje oświetleniowe pomieszczeń i miejsc wa\nych dla bezpieczeń-
stwa i ruchu okrętu oraz znajdujących się na nim osób:
oświetlenie podstawowe oględziny zewnętrzne,
oświetlenie awaryjne oględziny zewnętrzne i próby.
Utrzymanie klasy terminy i zakresy przeglądów 43
.8 Próby działania łączności wewnętrznej i sygnalizacji:
elektryczny telegraf maszynowy,
słu\bowa łączność wewnętrzna,
sygnalizacja alarmu ogólnego.
.9 Pomiar rezystancji izolacji sieci i urządzeń elektrycznych.
.10 Oględziny zewnętrzne urządzeń o napięciu powy\ej 1000 V.
.11 Oględziny zewnętrzne urządzeń elektrycznych w pomieszczeniach i prze-
strzeniach zagro\onych wybuchem.
.12 Próby działania układu zdalnego sterowania napędem głównym.
.13 Próby działania układu bezpieczeństwa napędu głównego.
.14 Próby działania układu automatycznego sterowania zespołów prądotwór-
czych.
.15 Próby działania układu bezpieczeństwa silników napędowych zespołów
prądotwórczych.
.16 Próby działania układów automatyki pomp i sprę\arek powietrza łącznie
z układami bezpieczeństwa.
.17 Próby działania układów zdalnego lub automatycznego sterowania insta-
lacją zęzową, łącznie z próbą sygnalizacji wysokiego poziomu zęz.
.18 Próby działania układu alarmowego siłowni, łącznie z próbą sygnalizacji
w pomieszczeniach mechaników.
.19 Oględziny zewnętrzne torów kablowych.
5.3.2.5 Urządzenia chłodnicze
.1 Sprawdzenie zapisów w ksią\ce pracy chłodni.
.2 Próba działania urządzenia chłodniczego w zakresie eksploatacyjnym.
.3 Oględziny i próby sprę\arek, pomp czynnika chłodniczego, chłodziwa, wo-
dy chłodzącej, systemu odtajania hydrauliki szaf zamra\alniczych.
.4 Oględziny zewnętrzne wymienników ciepła, oddzielaczy cieczy, osusza-
czy, filtrów, zbiorników ciśnieniowych.
.5 Oględziny ze sprawdzaniem szczelności armatury i rurociągów czynnika
chłodniczego, chłodziwa, wody chłodzącej, systemu odtajania, hydrauliki
szaf zamra\alniczych.
.6 Próba działania układów kontrolnych i automatyki instalacji chłodni,
.7 Oględziny urządzeń zabezpieczających instalację chłodniczą zaworów
i płytek oraz próba działania awaryjnego spustu czynnika chłodniczego
za burtę.
.8 Oględziny szalowania, izolacji, zamknięć luków, drzwi, kanałów powietrz-
nych, ścieków, studzienek zęzowych i innego wyposa\enia w pomieszcze-
niach chłodzonych.
.9 Sprawdzenie termometrów, systemów pomiaru temperatur w pomieszcze-
niach chłodzonych i w instalacjach.
44 Zasady klasyfikacji
.10 Próba działania awaryjnego systemu wentylacji.
.11 Próba działania zródeł energii elektrycznej, rozdzielnic energii elektrycz-
nej, pulpitów sterowniczych i kontrolnych wraz z kontrolą stanu silników
elektrycznych.
.12 Próba działania oświetlenia awaryjnego.
.13 Próba działania sygnalizacji zabezpieczającej i alarmowej.
5.3.3 Przegląd roczny wyposa\enia konwencyjnego
5.3.3.1 Przeglądy roczne wyposa\enia konwencyjnego nale\y przeprowadzać
w zakresie określonym ka\dorazowo przez PRS na podstawie wytycznych Mię-
dzynarodowej Organizacji Morskiej i wytycznych Międzynarodowej Organizacji
Pracy.
5.4 Zakresy okresowych przeglądów pośrednich
5.4.1 Przegląd pośredni kadłuba i jego wyposa\enia
Przegląd pośredni kadłuba obejmuje przegląd podwodnej części kadłuba w za-
kresie określonym w 5.5.4, czynności określone w 5.3.1 dla przeglądu rocznego,
a ponadto czynności wymienione w 5.3.2.1 do 5.3.2.5.
5.4.1.1 Oględziny zewnętrzne:
pomieszczeń kadłuba, wskazanych przez PRS,
pomieszczeń siłowni oraz szybów tych pomieszczeń wraz z zamknięciami,
zamocowań do poszycia armatury dennej i burtowej,
zbiorników balastowych:
.1 Na okrętach od 6 do 12 lat oględzinom podlegają:
Zbiorniki reprezentatywne dla danego typu, wskazane przez PRS.
Je\eli w zbiornikach stwierdzono zły stan powłok ochronnych lub je\eli
zastosowano powłoki ochronne miękkie, lub je\eli powłoki ochronne nie
były zastosowane od czasu budowy, to oględziny nale\y rozszerzyć do za-
kresu oględzin szczegółowych i na inne zbiorniki tego typu.
.2 Na okrętach mających powy\ej 12 lat oględzinom podlegają:
Wszystkie zbiorniki balastowe.
Je\eli w zbiornikach stwierdzono zły stan powłok ochronnych lub je\eli
zastosowano powłoki ochronne miękkie lub, je\eli powłoki ochronne nie
były zastosowane od czasu budowy, to oględziny nale\y rozszerzyć do za-
kresu oględzin szczegółowych.
.3 Je\eli w czasie przeglądu nie stwierdzono uszkodzeń konstrukcji, to oglę-
dziny mogą być ograniczone do sprawdzenia, czy powłoki ochronne twar-
de lub półtwarde utrzymane są w dobrym stanie.
Utrzymanie klasy terminy i zakresy przeglądów 45
.4 Je\eli w zbiornikach innych ni\ zbiorniki dna podwójnego stwierdzono
pogorszenie stanu powłok ochronnych twardych lub półtwardych i nie zo-
stały one odnowione lub, je\eli zastosowano powłoki ochronne miękkie
lub, je\eli powłoki ochronne nie były zastosowane od czasu budowy, to
w celu utrzymania klasy zbiorniki te nale\y poddać oględzinom szczegó-
łowym podczas ka\dego następnego przeglądu rocznego.
.5 Je\eli w zbiornikach balastowych dna podwójnego stwierdzono stan po-
włok ochronnych jak w .4 lub je\eli powłoki nie były zastosowane od cza-
su budowy, to utrzymanie klasy mo\e być uwarunkowane dokonaniem
oględzin wewnętrznych tych zbiorników podczas ka\dego następnego
przeglądu rocznego.
5.4.2 Przegląd pośredni urządzeń maszynowych, elektrycznych i chłodniczych
5.4.2.1 Przegląd pośredni obejmuje czynności określone dla przeglądu rocznego,
a ponadto przegląd wału śrubowego i pędników w zakresie określonym w 5.7.
5.4.3 Przegląd pośredni wyposa\enia konwencyjnego
5.4.3.1 Przeglądy pośrednie wyposa\enia konwencyjnego nale\y przeprowadzać
w zakresie określonym ka\dorazowo przez PRS na podstawie wytycznych Mię-
dzynarodowej Organizacji Morskiej i wytycznych Międzynarodowej Organizacji
Pracy.
5.5 Zakresy przeglądów dla odnowienia klasy
5.5.1 Przegląd kadłuba dla odnowienia klasy nr 1 okręt mający do 6 lat
Przegląd kadłuba i jego wyposa\enia dla odnowienia klasy nr 1 obejmuje prze-
gląd podwodnej części kadłuba w stanie wynurzonym (patrz 5.6.1 i 5.6.2) oraz
czynności określone w 5.4.1 i 5.4.2, a ponadto czynności wymienione poni\ej.
5.5.1.1 Oględziny szczegółowe wszystkich pomieszczeń w tym siłowni oraz
pompowni, je\eli występują dna wewnętrznego, poszycia, grodzi, pokładów,
międzypokładów, wiązań, rurociągów, studzienek zęzowych oraz przejść przez
grodzie wodoszczelne.
5.5.1.2 Oględziny szczegółowe pokryw lukowych (poszycie i usztywnienia).
5.5.1.3 Oględziny szczegółowe zbiorników:
.1 Skrajnik dziobowy i rufowy, komory łańcuchów kotwicznych.
.2 Wszystkie zbiorniki balastowe.
.3 Koferdamy i tunele.
.4 Je\eli w czasie przeglądu nie stwierdzono uszkodzeń konstrukcji, to oglę-
dziny mogą być ograniczone do sprawdzenia, czy powłoki ochronne twar-
de lub półtwarde utrzymane są w dobrym stanie.
46 Zasady klasyfikacji
.5 Je\eli w zbiornikach innych ni\ zbiorniki dna podwójnego stwierdzono
pogorszenie stanu powłok ochronnych twardych lub półtwardych i nie
zostały one odnowione lub je\eli zastosowano powłoki ochronne miękkie,
lub je\eli powłoki ochronne nie były zastosowane od czasu budowy,
to w celu utrzymania klasy zbiorniki te nale\y poddać oględzinom
wewnętrznym podczas ka\dego następnego przeglądu rocznego.
.6 Je\eli w zbiornikach balastowych dna podwójnego stwierdzono stan powłok
ochronnych jak w .5 lub je\eli powłoki nie były zastosowane od czasu budo-
wy, to utrzymanie klasy mo\e być uwarunkowane dokonaniem oględzin we-
wnętrznych tych zbiorników podczas ka\dego następnego przeglądu rocznego.
5.5.1.4 Oględziny szczegółowe zęz w ładowniach i pomieszczeniach siłowni
oraz w przedziałach ochronnych.
5.5.1.5 Oględziny szczegółowe fundamentów silników głównych, zespołów
prądotwórczych, mechanizmów pomocniczych i kotłów.
5.5.1.6 Oględziny szczegółowe zamknięć luków międzypokładów.
5.5.1.7 Oględziny szczegółowe masztów, ich zamocowań i olinowania stałego.
5.5.1.8 Oględziny szczegółowe kotwic, łańcuchów, zwalniaków i stoperów.
5.5.1.9 Oględziny szczegółowe pachołów, lin holowniczych i cumowniczych.
5.5.1.10 Próby szczelności, którym podlegają następujące zbiorniki, wraz z ich
rurociągami odpowietrzającymi i pomiarowymi:
.1 zbiorniki balastowe;
.2 skrajniki;
.3 zbiorniki paliwa i wody słodkiej, wskazane przez inspektora PRS.
Próbę zbiorników nale\y przeprowadzić przez zalanie wodą do wysokości za-
mknięć rur odpowietrzających.
Próby szczelności zbiorników paliwowych mogą być wykonywane przy u\yciu
paliwa.
Próby szczelności zbiorników dennych, poddanych uprzednio oględzinom, mo-
gą być wykonywane na wodzie.
5.5.1.11 Sprawdzenie poprawności pracy i szczelności zamknięć włazów na
pokładach otwartych, drzwi zewnętrznych i burtowych, iluminatorów i świetlików.
5.5.1.12 Sprawdzenie działania wszystkich pokryw lukowych sterowanych me-
chanicznie z uwzględnieniem:
ich otwarcia i zabezpieczenia w takiej pozycji,
właściwego przylegania i skuteczności uszczelnień w pozycji zamkniętej,
próby działania elementów systemu hydraulicznego oraz napędu, lin, łańcu-
chów i cięgieł z zaczepami.
Utrzymanie klasy terminy i zakresy przeglądów 47
5.5.1.13 Sprawdzenie skuteczności uszczelnień wszystkich pokryw lukowych
przez polewanie strumieniem wody pod ciśnieniem lub metodą ekwiwalentną.
5.5.1.14 Pomiary grubości poszycia i usztywnień zrębnic lukowych, zamknięć
luków (stalowych pontonów lub pokryw lukowych), usytuowanych na pokładach
otwartych, je\eli inspektor uzna je za konieczne.
5.5.1.15 Dodatkowo w rejonach podejrzanych przeprowadzić pomiary grubości.
Je\eli zajdzie konieczność dokonania pomiarów, to nale\y wykonać 5 pomiarów na
ka\dy 1 m2 płyty poszycia i 3 pomiary na ka\dym środniku i mocniku usztywnienia.
5.5.1.16 Próba działania urządzenia do zwalniania holu przy maksymalnym
obcią\eniu haka podczas próby uciągu na palu, je\eli takie urządzenie występuje
na okręcie.
5.5.2 Przegląd kadłuba dla odnowienia klasy nr 2 okręt mający
od 6 do 12 lat
Przegląd kadłuba i jego wyposa\enia dla odnowienia klasy nr 2 obejmuje czyn-
ności dla przeglądu dla odnowienia klasy nr 1 określone w 5.5.1, a ponadto czyn-
ności wymienione poni\ej.
5.5.2.1 Pomiary grubości elementów konstrukcyjnych kadłuba w rejonach podej-
rzanych oraz w jednym przekroju poprzecznym pokładu na całej szerokości
w obrębie 0,5 L w rejonie śródokręcia w przestrzeniach ładunkowych.
5.5.2.2 Pomiary grubości ogniw łańcucha kotwicznego
5.5.2.3 Oględziny szczegółowe zbiorników:
jeden zbiornik paliwa i jeden zbiornik wody słodkiej, wskazane przez inspek-
tora PRS.
5.5.2.4 Próby szczelności kadłubowych zbiorników ścieków i odpadów, łącznie
z ich rurociągami odpowietrzającymi i pomiarowymi.
Próby szczelności zbiorników dennych, poddanych uprzednio oględzinom,
mogą być wykonywane na wodzie.
5.5.3 Przegląd kadłuba dla odnowienia klasy nr 3 okręt mający od 12
do 18 lat
Przegląd kadłuba i jego wyposa\enia dla odnowienia klasy nr 3 obejmuje czyn-
ności dla przeglądu dla odnowienia klasy nr 2 określone w 5.5.2, a ponadto czyn-
ności wymienione poni\ej.
5.5.3.1 Oględziny szczegółowe zbiorników:
zbiorniki paliwa w dnie i poza dnem podwójnym wskazane przez inspektora PRS,
zbiorniki wody słodkiej wskazane przez PRS,
zbiorniki ścieków i odpadów stanowiące konstrukcję kadłuba.
48 Zasady klasyfikacji
5.5.3.2 Próby szczelności wskazanych przez inspektora PRS zbiorników oleju
smarnego, łącznie z ich rurociągami odpowietrzającymi i pomiarowymi.
5.5.3.3 Pomiary grubości elementów konstrukcyjnych kadłuba:
dla okrętów o długości poni\ej 100 m jeden przekrój, a dla pozostałych okrętów
dwa przekroje poprzeczne w obrębie 0,5 L w rejonie śródokręcia, w dwóch ró\-
nych przestrzeniach ładunkowych;
usztywnienia w skrajniku dziobowym.
5.5.3.4 Pomiary grubości płyt i usztywnień zamknięć kadłuba i ich zrębnic.
5.5.4 Przegląd kadłuba dla odnowienia klasy nr 4 i kolejnych okręt
mający powy\ej 18 lat
Przegląd kadłuba i jego wyposa\enia dla odnowienia klasy nr 4 i kolejnych
obejmuje czynności dla przeglądu dla odnowienia klasy nr 3 określone w 5.5.3,
a ponadto czynności wymienione poni\ej.
5.5.4.1 Pomiary grubości elementów konstrukcyjnych kadłuba:
dla okrętów o długości poni\ej 100 m co najmniej dwa przekroje, a dla pozosta-
łych okrętów co najmniej trzy przekroje poprzeczne w obrębie 0,5 L w rejonie
śródokręcia, w ró\nych przestrzeniach ładunkowych;
usztywnienia w skrajniku rufowym;
wszystkie wyeksponowane płyty poszycia pokładu głównego na całej długości;
reprezentatywna liczba wyeksponowanych płyt poszycia pokładów nadbudów;
najni\szy pas poszycia wszystkich grodzi poprzecznych wraz z usztywnieniami;
pasy poszycia wszystkich grodzi poprzecznych wraz z usztywnieniami w rejo-
nie międzypokładów;
wszystkie płyty pasa zmiennego zanurzenia;
wszystkie płyty stępki i dodatkowo poszycia dna zewnętrznego w rejonach ko-
ferdamów, maszynowni oraz rufowych części zbiorników.
5.5.5 Przegląd urządzeń maszynowych, elektrycznych i chłodniczych dla
odnowienia klasy
Przegląd urządzeń maszynowych, elektrycznych i chłodniczych dla odnowienia
klasy obejmuje czynności określone dla przeglądu rocznego, a ponadto wymienio-
ne w 5.5.5.1.
5.5.5.1 Oględziny, pomiary i próby urządzeń wymagane są w zakresie niezbęd-
nym do prawidłowej oceny ich stanu technicznego.
.1 Główny silnik spalinowy tłokowy:
oględziny szczegółowe elementów wa\nych dla prawidłowej pracy silnika;
oględziny szczegółowe mechanizmów i urządzeń zawieszonych na sil-
niku oraz osprzętu silnika;
próby zaworów bezpieczeństwa na głowicach silników;
oględziny szczegółowe turbodoładowarek;
Utrzymanie klasy terminy i zakresy przeglądów 49
oględziny szczegółowe tłumika drgań skrętnych oraz kontrola prze-
strzegania wymagań producenta dotyczących eksploatacji tłumika;
sprawdzenie naciągu łańcucha napędzającego wał rozrządu;
sprawdzenie naciągu ściągów zgodnie z instrukcją fabryczną;
sprawdzenie zamocowania silnika do fundamentu.
.2 Główne i pomocnicze silniki spalinowe turbinowe:
oględziny i próby w zakresie ka\dorazowo określonym przez PRS
zgodnie z wymaganiami Części VII Przepisów.
.3 Główne i pomocnicze turbiny parowe:
oględziny szczegółowe elementów turbiny;
sprawdzenie zamocowania turbiny do fundamentu;
próby działania urządzeń maszynowych zawory manewrowe biegu
naprzód i wstecz, zawór szybkozamykający i serwomotory oraz regula-
tor obrotów;
próba hydrauliczna zaworów manewrowych co 10 lat.
Je\eli turbiny parowe są typu, który sprawdził się w praktyce jako nie-
zawodny oraz są wyposa\one w uznanego typu wskazniki poło\enia wirni-
ka i wskazniki drgań oraz w urządzenia pomiarowe wzdłu\ linii przepływu
pary, to PRS mo\e ograniczyć zakres przeglądu dla odnowienia klasy nr 1
do zbadania ło\ysk wirnika, ło\ysk oporowych i sprzęgieł elastycznych
pod warunkiem, \e inspektor na podstawie zapisów w Dzienniku maszy-
nowym i prób po przeglądzie uzna pracę turbiny i jej stan techniczny za
zadowalające. Takie ograniczenie zakresu przeglądu nie ma zastosowania
do następnych przeglądów dla odnowienia klasy.
Przesunięcie terminu otwarcia korpusu turbiny mo\e jednak mieć miej-
sce na podstawie technicznie uzasadnionego wniosku Marynarki Wojennej
i w oparciu o dokumentację techniczno-ruchową turbiny opracowaną przez
jej producenta.
.4 Główny napęd elektryczny:
sprawdzenie układu chłodzenia silnika elektrycznego i sygnalizacji
o zatrzymaniu wentylatorów (układ podstawowy, układ rezerwowy).
.5 Przekładnie
Oględziny w stanie otwartym w zakresie wystarczającym do określenia
stanu technicznego kół zębatych, wałów, ło\ysk, ło\yska oporowego,
sprzęgieł rozłącznych.
.6 Sprzęgła:
poślizgowe oględziny połączone z demonta\em pokrywy dla oceny
sprę\ystych elementów sprzęgła (sprę\yn);
gumowe oględziny po 5 latach od zamontowania sprzęgła lub wymiany
wkładu gumowego. W następnych przeglądach dla odnowienia klasy
oględziny w stanie rozmontowanym.
.7 Wał oporowy wraz z ło\yskami:
oględziny szczegółowe wału i ło\yska,
pomiar luzu w ło\ysku oporowym,
sprawdzenie zamocowania do fundamentu.
50 Zasady klasyfikacji
.8 Wały pośrednie łącznie z ło\yskami:
oględziny szczegółowe wałów i ło\ysk,
sprawdzenie zamocowania ło\ysk do fundamentów.
.9 Wał śrubowy i pędniki patrz 5.7.
.10 Oględziny prądnic i silników napędowych prądnic w stanie rozmontowa-
nym oraz ich próby.
.11 Oględziny szczegółowe sprę\arek powietrza.
.12 Zbiorniki sprę\onego powietrza.
Oględziny wewnętrzne zbiornika łącznie z oględzinami armatury w stanie
otwartym. W przypadku, gdy stan techniczny zbiornika nie mo\e być
w zadowalającym stopniu określony w oparciu o oględziny wewnętrzne,
PRS mo\e wymagać wykonania pomiarów grubości ścianek lub próby
hydraulicznej zbiornika. Próba hydrauliczna wymagana jest równie\ po
naprawie zbiornika.
.13 Próby działania następujących pomp z niezale\nym napędem: zęzowych,
balastowych, ogólnego u\ytku, wody chłodzącej, paliwowych, oleju sma-
rowego, wody zasilającej i obiegowej kotła. W przypadku nieprawidłowo-
ści działania nale\y przeprowadzić oględziny wewnętrzne.
.14 Próby działania: maszyny sterowej, wciągarek kotwicznych i cumowni-
czych oraz wciągarek holowniczych. W przypadku nieprawidłowości
działania nale\y przeprowadzić ponowną regulację lub oględziny we-
wnętrzne.
.15 Instalacje rurociągów:
oględziny rurociągów instalacji zęzowej, przelewowej, odpowietrzają-
cej i rurociągów pomiarowych (rur pomiarowych). Próby szczelności
tych rurociągów łącznie z próbami szczelności zbiorników;
próby działania instalacji balastowej, wody chłodzącej, parowej, pali-
wa ciekłego, oleju smarowego, hydraulicznej. W przypadku wątpliwo-
ści co do stanu technicznego rurociągów, PRS mo\e wymagać prze-
prowadzenia prób hydraulicznych lub pomiaru grubości ścianek;
próby hydrauliczne rurociągów przechodzących przez zbiorniki paliwa
oraz pomieszczenia;
próby hydrauliczne wę\ownic grzewczych w zbiornikach nie podda-
wanych oględzinom. W zbiornikach poddawanych oględzinom w za-
le\ności od stanu technicznego wę\ownic.
.16 Kanały wentylacyjne przechodzące przez grodzie wodoszczelne i prze-
grody po\arowe oględziny.
.17 Zbiorniki nie stanowiące części konstrukcji kadłuba oględziny ze-
wnętrzne i wewnętrzne konstrukcji oraz oględziny armatury.
.18 Wymienniki ciepła:
oględziny wewnętrzne,
próba hydrauliczna wymagana w zale\ności od wyników przeglądu
i po naprawie.
.19 Zabezpieczenia kierunkowe, przecią\eniowe i podnapięciowe prądnic
próby działania.
Utrzymanie klasy terminy i zakresy przeglądów 51
.20 Podgrzewacze w systemach siłowni próby działania.
.21 Kable oraz przejścia kabli przez przegrody wodoszczelne i po\arowe
oględziny szczegółowe.
.22 Ochrona odgromowa i uziemienia oględziny szczegółowe.
.23 Czujniki układów automatyki siłowni sprawdzenie nastaw.
.24 Układy regulacji temperatury, ciśnienia oraz lepkości paliwa próby dzia-
łania (w przypadku gdy są przeprowadzane próby morskie okrętu).
.25 Przyrządy pomiarowe i kontrolne sprawdzeniu podlega:
stan przyrządu na podstawie oględzin,
prawidłowość wskazań (na kotłach i zbiornikach ciśnieniowych za
pomocą manometru kontrolnego, a w innych przypadkach przez po-
równanie wskazań dwóch równoległych przyrządów).
.26 Próba działania odolejacza i urządzenia filtrującego sprawdzenie pracy
automatycznej i sterowania ręcznego.
.27 Sprawdzenie sygnalizacji wysokiego poziomu zbiornika retencyjnego
wody zęzowej i zbiorników sanitarnych.
.28 Przegląd instalacji ładunkowych w zakresie określonym przez PRS.
5.6 Przegląd podwodnej części kadłuba
5.6.1 Przegląd okresowy podwodnej części kadłuba na doku:
.1 oględziny poszycia dna i burt do linii maksymalnego zanurzenia, stępki,
dziobnicy, tylnicy, wsporników wałów napędowych, kokera trzonu stero-
wego, dyszy Korta, wnęk stabilizatorów, stępek przechyłowych, środków
ochrony przeciwkorozyjnej;
.2 oględziny korków spustowych zbiorników balastowych i wody słodkiej
co 6 lat, zbiorników paliwa i oleju oraz przedziałów ochronnych przy
okazji wykręcenia korka;
.3 oględziny skrzyń zaworów dennych i burtowych co 6 lat;
.4 oględziny armatury dennej i burtowej co 6 lat w stanie otwartym. Je\eli
armatura denna lub burtowa nie jest zamocowana bezpośrednio na skrzyni
dennej, burtowej lub na poszyciu okrętu, to rurociągi łączące skrzynie lub
poszycie okrętu z armaturą podlegają oględzinom szczegółowym w stanie
rozmontowanym;
.5 oględziny płetwy steru;
.6 pomiar luzów w ło\yskach układu zawieszenia zestawu sterowego i oglę-
dziny zewnętrzne podczas wychylania płetwy steru. W zale\ności od wy-
ników pomiarów luzów w ło\yskach i oględzin zewnętrznych mo\e zaist-
nieć potrzeba demonta\u płetwy lub części zawieszenia;
.7 oględziny tunelu śruby steru strumieniowego;
.8 oględziny śruby napędowej i innych pędników oraz pomiar luzu/opadu wału
śrubowego w rufowym ło\ysku i sprawdzenie szczelności uszczelnienia po-
chwy wału śrubowego (patrz 5.7);
.9 oględziny i pomiary innych urządzeń związanych z ruchem okrętu, stero-
waniem i stabilizacją kołysań.
52 Zasady klasyfikacji
5.6.2 Pomiary grubości poszycia podwodnej części kadłuba
Podczas przeglądu podwodnej części kadłuba w czasie przeglądu dla odnowie-
nia klasy nale\y wykonać pomiary grubości poszycia w zakresie zale\nym od wie-
ku i rodzaju okrętu, określonym w 5.4. Je\eli w czasie ka\dego innego przeglądu
podwodnej części kadłuba zostanie stwierdzone występowanie znacznej korozji lub
uszkodzeń, to dla oceny stanu technicznego nale\y wykonać pomiary grubości
w rejonach wskazanych przez inspektora.
5.6.3 Przegląd podwodnej części kadłuba na wodzie przez nurka
5.6.3.1 Przegląd podwodnej części kadłuba przeprowadzany jest przez nurków
PRS.
5.6.3.2 W uzasadnionych przypadkach PRS mo\e wyrazić zgodę na przeprowa-
dzenie przeglądu w następującym trybie:
.1 oględziny części podwodnej kadłuba przeprowadzane są przez nurków za-
anga\owanych przez Marynarkę Wojenną;
.2 nurkowie ci zostali uznani przez PRS;
.3 oględziny części podwodnej kadłuba prowadzone przez nurków są monito-
rowane przez inspektora PRS;
.4 ostateczna ocena stanu technicznego podwodnej części kadłuba dokony-
wana jest przez inspektora PRS.
5.6.3.3 Przegląd pod wodą powinien być tak przeprowadzony, aby zapewnić, na
ile to mo\liwe, dostarczenie informacji w zakresie porównywalnym z przeglądem
w doku (patrz 5.6.1 i 5.6.2). Je\eli spełnienie wymagań powy\szych nie jest mo\-
liwe lub przegląd wyka\e występowanie znacznej korozji lub uszkodzeń mających
wpływ na klasę okrętu, to okręt nale\y przedstawić do przeglądu na doku.
5.6.3.4 W celu przeprowadzenia przez nurka pełnych oględzin podwodnej części
kadłuba Marynarka Wojenna zobowiązana jest do właściwego przygotowania
okrętu do przeglądu, tzn. zapewnienia bezpiecznej pracy nurka, oczyszczenia pod-
wodnej części kadłuba, przygotowania dostępu do pomiarów luzów w ło\ysku
zestawu sterowego i opadu wału śrubowego, oznakowania kadłuba linami, umo\-
liwiającego nurkowi prawidłowe określenie jego pozycji i zlokalizowanie ewentu-
alnych uszkodzeń.
5.6.3.5 Przegląd podwodnej części kadłuba na wodzie zamiast przeglądu na doku
w przypadkach określonych w 5.2.4 przeprowadzany jest na wniosek Marynarki
Wojennej po pozytywnym rozpatrzeniu przez PRS załączonego do wniosku pro-
gramu przeglądu. Program powinien zawierać następujące informacje:
.1 Oświadczenie, \e od ostatniego przeglądu na doku okręt nie wszedł na
mieliznę i nie wystąpiły \adne uszkodzenia konstrukcji i awarie wyposa\e-
nia w podwodnej części kadłuba oraz blokady w układzie sterowym i linii
wałów.
Utrzymanie klasy terminy i zakresy przeglądów 53
.2 Oświadczenie, \e na okręcie znajduje się dokumentacja techniczna w za-
kresie obejmującym co najmniej: plan rozwinięcia poszycia części pod-
wodnej kadłuba, plan zbiorników dennych, plan otworów i ich zamknięć
poni\ej linii wodnej, plan rozmieszczenia anod ochronnych, plan zestawu
sterowego, plan uszczelnienia linii wałów i rysunek śruby napędowej.
.3 Oświadczenie, \e przegląd odbędzie się w wodzie o odpowiedniej przej-
rzystości, a część podwodna kadłuba zostanie nale\ycie oczyszczona
i oznakowana, aby umo\liwić nurkowi określenie jego pozycji i zlokalizo-
wanie ewentualnych uszkodzeń;
.4 Podanie mo\liwości i sposobu pomiaru luzu/opadu w ło\yskach steru oraz
sprawdzenia szczelności uszczelnienia wału śrubowego;
.5 Podanie informacji o firmie nurkowej, która będzie wykonywać czynności
podwodne, je\eli oględziny nie będą wykonywane przez nurków inspekto-
rów PRS;
.6 Sprawozdania i karty pomiarowe, je\eli ostatnie przeglądy części podwod-
nej kadłuba na doku oraz wału śrubowego nie były przeprowadzone przez
PRS.
5.7 Przeglądy okresowe wału śrubowego i pędników
5.7.1 Postanowienia ogólne
5.7.1.1 Wały śrubowe podlegają przeglądom całkowitym lub zmodyfikowanym.
5.7.1.2 W czasie ka\dego przeglądu części podwodnej kadłuba nale\y przepro-
wadzić oględziny śruby napędowej oraz wykonać pomiary luzu/opadu wału śru-
bowego w rufowym ło\ysku i sprawdzić szczelność uszczelnienia pochwy wału
śrubowego.
5.7.2 Przegląd całkowity wału śrubowego
5.7.2.1 Przegląd całkowity przeprowadza się po wysunięciu wału z pochwy.
5.7.2.2 Okres między kolejnymi przeglądami całkowitymi nie powinien przekra-
czać 6 lat. Je\eli przyczyny techniczne nie będą stanowić przeszkody, to pierwszy
całkowity przegląd wału śrubowego dla okrętów nowych mo\e być wykonany
podczas drugiego przeglądu dla odnowienia klasy.
5.7.2.3 Zakres przeglądu całkowitego obejmuje:
sprawdzenie oświadczenia starszego mechanika potwierdzającego prawidłową
eksploatację układu;
badania nieniszczące uznaną metodą defektoskopii:
w przypadku śruby napędowej osadzonej na sto\ku z wypustem na co
najmniej 1/3 długości sto\ka, poczynając od jego największej średnicy
(od koszulki wału śrubowego, je\eli jest zastosowana);
54 Zasady klasyfikacji
w przypadku śruby osadzonej na sto\ku bezwpustowo na przedniej części
sto\ka, poczynając od jego największej średnicy;
w przypadku śruby zamocowanej do kołnierza na końcu wału śrubowego
na części przechodzącej w kołnierz;
pomiary opadu wału / luzów w ło\ysku rufowym;
oględziny ło\ysk;
oględziny uszczelnienia olejowego, je\eli występuje, ze sprawdzeniem jego
szczelności.
5.7.3 Przegląd zmodyfikowany wału śrubowego
5.7.3.1 W przypadku gdy:
.1 wał śrubowy posiada uszczelnienie olejowe uznanego typu, jego ło\yska
są smarowane olejem, a elementy konstrukcyjne spełniają wymagania
Przepisów;
.2 wał śrubowy i jego osprzęt nie są nara\one na korozję;
.3 konstrukcja umo\liwia wymianę uszczelnień bez zdejmowania śruby na-
pędowej (wymaganie nie ma zastosowania w przypadku śruby mocowanej
na wpust);
.4 śruba osadzona jest na wale za pomocą jednej z trzech metod:
na sto\ku z wpustem;
na sto\ku bezwpustowo;
za pomocą kołnierza;
.5 konstrukcja i oprzyrządowanie umo\liwiają jednoznaczny pomiar opadu
wału / luzów w ło\ysku rufowym;
.6 zapewniono mo\liwość pomiaru temperatury ło\yska pochwy wału pod-
czas eksploatacji przez zamontowanie dwóch wymienialnych czujek tem-
peratury w dolnej części ło\yska w odległości około 1/3 jego długości od
strony rufowej i jak najbli\ej jego powierzchni;
.7 określono punkt poboru miarodajnych próbek oleju smarowego,
przegląd całkowity wału śrubowego w okresach 6-letnich mo\e być zastąpiony
przeglądem zmodyfikowanym.
5.7.3.2 Zakres przeglądu zmodyfikowanego obejmuje:
.1 sprawdzenie oświadczenia starszego mechanika potwierdzającego prawi-
dłową eksploatację układu, w tym sprawdzenie zapisów dotyczących zu\y-
cia oleju i jego temperatur;
.2 sprawdzenie zaświadczeń wydanych przez laboratorium uznane przez PRS
lub producenta z regularnie przeprowadzanych (co pół roku), odpowiednią
metodą badań próbek oleju smarowego pochwy wału. Próbki oleju do badań
powinny być pobierane w warunkach eksploatacyjnych, tzn. przy obracają-
cym się wale śrubowym i ustalonej temperaturze oleju smarowego. Próbki
powinny być pobierane z tego samego uzgodnionego i oznaczonego punktu
poboru. Próbki powinny być pobrane i opisane przez starszego mechanika;
Utrzymanie klasy terminy i zakresy przeglądów 55
.3 pomiary opadu wału / luzów ło\yska rufowego;
.4 oględziny dostępnych części wału po zdjęciu uszczelnień olejowych;
.5 w przypadku śruby osadzonej za pomocą wpustu wykonanie uznaną me-
todą defektoskopii badań nieniszczących sto\ka w rejonie co najmniej 1/3
jego długości, poczynając od największej średnicy; w takich przypadkach
będzie wymagany demonta\ śruby napędowej;
.6 sprawdzenie szczelności uszczelnień olejowych.
5.7.3.3 W ka\dym przypadku niespełnienia powy\szych wymagań dotyczących
przeglądu zmodyfikowanego nale\y wykonać przegląd całkowity.
5.7.4 Przegląd pędników
5.7.4.1 Przegląd pędników przeprowadza się przy przeglądzie podwodnej części
kadłuba.
5.7.4.2 Zakres przeglądu śruby napędowej obejmuje:
.1 oględziny zewnętrzne;
.2 w przypadku demonta\u śruby oględziny szczegółowe i badania nienisz-
czące powierzchni sto\ka wału oraz oględziny piasty śruby;
.3 oględziny zamocowania śruby na wale.
W przypadku śrub nastawnych przeprowadzenie próby szczelności piasty śru-
by łącznie z uszczelnieniami płatów śruby oraz sprawdzenie poprawności wychy-
leń skrzydeł śrub nastawnych. Demonta\ śruby nastawnej jest wymagany w przy-
padku, gdy inspektor uzna za konieczne przeprowadzenie przeglądu śruby w stanie
zdemontowanym.
5.7.4.3 Zakres przeglądu pędników innego rodzaju określa ka\dorazowo PRS.
5.8 Przeglądy okresowe kotłów
5.8.1 Przeglądom okresowym podlegają:
kotły parowe głównego napędu,
kotły parowe pomocnicze,
wszystkie inne kotły parowe o ciśnieniu przekraczającym 0,35 MPa lub
powierzchni grzewczej przekraczającej 4,5 m2,
kotły oleju grzewczego.
5.8.2 Przegląd zewnętrzny wszystkich rodzajów kotłów przeprowadzany jest
w odstępach rocznych i powinien być przeprowadzony w czasie przeglądu okreso-
wego okrętu. Przegląd zewnętrzny powinien być przeprowadzany po przeglądzie
wewnętrznym i próbie hydraulicznej, je\eli są przeprowadzane.
5.8.3 Przegląd wewnętrzny kotłów parowych i kotłów oleju grzewczego prze-
prowadzany jest w czasie przeglądu okresowego okrętu, dwukrotnie w ciągu
6-letniego cyklu klasyfikacyjnego, lecz okres między kolejnymi przeglądami we-
wnętrznymi nie powinien przekraczać 3 lat.
56 Zasady klasyfikacji
5.8.4 Kotły oleju grzewczego podlegają w czasie przeglądu dla odnowienia kla-
sy próbie szczelności i próbie wytrzymałości ciśnieniem równym 1,25 ciśnienia
roboczego.
5.8.5 Zakres zewnętrznego przeglądu kotła parowego obejmuje:
oględziny zamocowania kotła,
oględziny obudowy i izolacji,
oględziny zewnętrzne armatury,
próbę pod parą.
Próba kotła pod parą obejmuje sprawdzenie działania:
zaworów bezpieczeństwa kotła i przegrzewaczy*
instalacji wody zasilającej i obiegowej,
instalacji szumowania i odmulania,
wodowskazów,
manometrów,
zdalnego sterowania głównego zaworu parowego i zaworów bezpieczeństwa,
instalacji paliwowej,
układów automatyki,
układu bezpieczeństwa,
układu alarmowego.
5.8.6 Zakres zewnętrznego przeglądu kotła oleju grzewczego obejmuje:
oględziny zewnętrzne,
próby działania zaworów bezpieczeństwa,
sprawdzenie działania sygnalizacji i układu bezpieczeństwa granicznej tempera-
tury oleju grzewczego oraz gazów spalinowych,
sprawdzenie prawidłowości wskazań manometrów,
próby zdalnego sterowania zaworów,
próby działania urządzenia do awaryjnego spustu oleju grzewczego i zdalnego
zatrzymywania pomp cyrkulacyjnych.
5.8.7 Przegląd wewnętrzny kotła parowego
5.8.7.1 Do przeglądu wewnętrznego przestrzeń wodna i przestrzeń od strony spa-
lin powinny być wyczyszczone w stopniu umo\liwiającym dokonanie oceny prze-
glądanych elementów kotła (walczaki wodne i parowe, paleniska, komory spalania
i płomienice, rury, ściągi i zespórki, przegrzewacze pary, podgrzewacze wody).
Przy przeglądzie kotła nale\y przeprowadzić oględziny armatury kotłowej
w stanie rozmontowanym.
* Je\eli ustawienie zaworów bezpieczeństwa jest mo\liwe tylko podczas próby w morzu, a próba
taka nie jest po przeglądzie przewidziana, inspektor PRS mo\e upowa\nić do tego starszego
mechanika, który po regulacji zaplombuje zawór i dokona odpowiedniego wpisu w Dzienniku
maszynowym. Zapis ten nale\y przedstawić inspektorowi PRS przy najbli\szym przeglądzie.
Utrzymanie klasy terminy i zakresy przeglądów 57
5.8.7.2 Je\eli w wyniku przeprowadzonego przeglądu istnieją wątpliwości co do
stanu technicznego kotła, PRS mo\e wymagać dodatkowo wykonania pomiarów
grubości elementów konstrukcyjnych kotła, częściowego lub całkowitego zdjęcia
izolacji lub przeprowadzenia próby hydraulicznej.
5.8.7.3 Po naprawie kotła wymagana jest próba hydrauliczna ciśnieniem równym
1,25 ciśnienia roboczego.
5.8.7.4 Po remoncie armatury kotłowej wymagana jest próba hydrauliczna ci-
śnieniem podanym w Części VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze.
5.8.7.5 Je\eli podczas przeglądu okresowego lub doraznego stwierdzone zostaną
uszkodzenia wymagające naprawy kotła, to naprawa ta powinna być wykonana
pod nadzorem inspektora, zgodnie z zatwierdzoną przez PRS technologią. Po na-
prawie kocioł nale\y poddać próbie zgodnie z 5.8.7.3.
5.8.8 Przegląd wewnętrzny kotła oleju grzewczego
5.8.8.1 Przegląd wewnętrzny kotła oleju grzewczego przeprowadzany jest
w zakresie mających zastosowanie wymagań 5.8.7.
5.9 Przeglądy w nadzorze stałym i innych alternatywnych systemach nadzoru
5.9.1 Zamiast nadzoru bezpośredniego, na pisemny wniosek Marynarki Wojen-
nej, PRS mo\e wyrazić zgodę na prowadzenie nadzoru określonych elementów
kadłuba, urządzeń maszynowych i chłodniczych oraz układów automatyki w nad-
zorze stałym lub w innym alternatywnym systemie nadzoru.
5.9.2 Przeglądy w nadzorze stałym lub w innym alternatywnym systemie nadzo-
ru powinny być przeprowadzone w czasie przeglądu rocznego.
5.9.3 Nadzór stały kadłuba (CHS) oraz skonsolidowany system nadzoru kadłuba
(CSS) prowadzone są zgodnie z wymaganiami Publikacji Nr 54/P Alternatywne
systemy nadzoru kadłuba.
5.9.4 Nadzór stały urządzeń maszynowych (CMS) oraz system planowanego
utrzymania urządzeń (PMS) prowadzone są zgodnie z wymaganiami Publikacji
Nr 2/P Alternatywne systemy nadzoru urządzeń maszynowych.
5.10 Przegląd odnowieniowy wyposa\enia konwencyjnego
5.10.1 Przeglądy odnowieniowe wyposa\enia konwencyjnego nale\y przepro-
wadzać w zakresie określonym przez PRS na podstawie wytycznych Międzynaro-
dowej Organizacji Morskiej i wytycznych Międzynarodowej Organizacji Pracy.
58 Zasady klasyfikacji
5.11 Zakres przeglądu okresowego urządzeń i osprzętu do mocowania
ładunków
5.11.1 Urządzenia i osprzęt do mocowania ładunków jednostkowych na okrę-
tach, a tak\e do przewozu drewna na pokładzie otwartym, je\eli jakakolwiek część
objętości drewna jest uwzględniona w obliczeniach pantokaren, określone wyma-
ganiami Części III Wyposa\enie kadłubowe, podlegają przeglądom okresowym
w terminie przeglądu dla odnowienia klasy okrętu w zakresie podanym w 5.11.2.
5.11.2 Zakres przeglądu 6-letniego obejmuje:
.1 sprawdzenie zapisów przeglądów rocznych i pośrednich przeprowadzonych
przez osobę odpowiedzialną za osprzęt na okręcie zgodnie z ustaleniami
podanymi w Ksią\ce przeglądu osprzętu do ustalenia poło\enia i moco-
wania ładunków na okręcie ;
.2 sprawdzenie, czy osprzęt będący na wyposa\eniu okrętu posiada odpo-
wiednie wa\ne dokumenty PRS, zaświadczenia badania, metryki (produ-
centów lub laboratoriów uznanych przez PRS);
.3 oględziny odciągów (linowych, łańcuchowych, prętowych), łączników
(skrętnych i mostkowych), zaczepów, uchwytów, napinaczy, dzwigni napi-
naczy, prowadnic, fundamentów i podpór, gniazd pokładowych, czopów
pokładowych, przekładek. Oględzinom szczegółowym poddaje się 1%
osprzętu ka\dego rodzaju, lecz nie mniej ni\ 10 sztuk;
.4 pomiary odciągów, łączników, zaczepów, uchwytów, napinaczy, prowad-
nic, gniazd pokładowych itp.;
.5 próby osprzętu pod obcią\eniem równym 1,1 obcią\enia roboczego, nie
mniej ni\ 0,5% ilości osprzętu, w zale\ności od wyników oględzin szcze-
gółowych i pomiarów lub je\eli zachodzi podejrzenie utraty wytrzymałości
na skutek korozji i zu\ycia lub w przypadku, gdy stan techniczny nie mo\e
być w wystarczającym stopniu określony w oparciu o oględziny zewnętrzne.
5.12 Przeglądy dorazne
5.12.1 Postanowienia ogólne
5.12.1.1 Przeglądy dorazne są przeprowadzane w razie zgłoszenia okrętu lub
poszczególnych jego urządzeń, mechanizmów, instalacji i elementów wyposa\enia
do przeglądu we wszystkich innych przypadkach ni\ przeglądy zasadnicze i okre-
sowe lub wynikające z alternatywnego systemu nadzoru.
5.12.1.2 Przegląd dorazny mo\e być dokonany na zlecenie Marynarki Wojennej
albo mo\e być spowodowany kontrolnym działaniem PRS lub dowództwa Mary-
narki Wojennej (patrz 5.13).
5.12.1.3 Zakres przeglądów doraznych i sposób ich przeprowadzenia ustala PRS
zale\nie od celu przeglądu oraz wieku i stanu technicznego okrętu. Przeprowadzenie
przeglądu wynikającego z działań kontrolnych mo\e być warunkiem utrzymania
klasy.
Utrzymanie klasy terminy i zakresy przeglądów 59
5.12.2 Przegląd poawaryjny
5.12.2.1 Jednym z przeglądów doraznych jest przegląd poawaryjny, któremu na-
le\y poddać okręt w przypadku wejścia na mieliznę, uszkodzenia kadłuba, urzą-
dzeń, mechanizmów, instalacji lub elementów wyposa\enia objętych wymagania-
mi Przepisów i podlegających nadzorowi technicznemu PRS.
Obowiązek niezwłocznego zgłoszenia do PRS awarii lub wejścia na mieliznę
cią\y na Marynarce Wojennej.
5.12.2.2 Przegląd poawaryjny nale\y przeprowadzić w porcie, w którym zaist-
niała awaria lub w pierwszym porcie, do którego okręt zawinie po awarii lub po
wejściu na mieliznę.
Przegląd ten ma na celu ustalenie rozmiaru uszkodzeń, uzgodnienie zakresu
prac związanych z usunięciem skutków awarii oraz określenie mo\liwości i wa-
runków utrzymania lub przywrócenia klasy. Je\eli okręt znajduje się w porcie,
w którym nie ma mo\liwości przeprowadzenia naprawy związanej z usunięciem
skutków awarii, to na wniosek Marynarki Wojennej PRS mo\e, po przeanalizowa-
niu sytuacji, wyrazić zgodę na jednorazowe przejście okrętu bezpośrednio do portu
lub stoczni, gdzie taka naprawa będzie mo\liwa.
W takim przypadku mo\e być wymagane dokonanie napraw tymczasowych
umo\liwiających taką jednorazową podró\.
5.13 Audity
Na okrętach klasyfikowanych przez PRS, w celu określenia stopnia zgodności
realizowanych przez PRS procesów z wymaganiami systemu jakości, mogą być
przeprowadzane audity.
Na \ądanie PRS Marynarka Wojenna zobowiązana jest przedstawić okręt w ce-
lu przeprowadzenia takiego auditu w zakresie, terminie i miejscu uzgodnionym
z PRS.
60 Zasady klasyfikacji
6 ZAWIESZENIE KLASY OKRTU
6.1 Przyczyny powodujące zawieszenie klasy okrętu
6.1.1 Uszkodzenie okrętu
W ka\dym przypadku niezamierzonego wejścia okrętu na mieliznę, stwierdze-
nia uszkodzenia kadłuba, awarii urządzeń, instalacji lub wyposa\enia objętego
wymaganiami Przepisów Marynarka Wojenna jest zobowiązana niezwłocznie za-
wiadomić PRS o takim zdarzeniu i uzgodnić z PRS termin przeglądu poawaryjne-
go oraz tryb postępowania w celu:
określenia zakresu uszkodzeń,
określenia zakresu i terminu naprawy.
Klasa okrętu zostaje automatycznie zawieszona od chwili zaistnienia zdarzenia
do czasu przeprowadzenia przeglądu poawaryjnego potwierdzającego usunięcie
przyczyn zawieszenia klasy.
W uzasadnionych przypadkach, po otrzymaniu zgłoszenia i jego rozpatrzeniu,
PRS mo\e podjąć decyzję o niezawieszaniu klasy okrętu.
6.1.2 Przekroczenie warunków eksploatacyjnych określonych w Świadectwie
klasy
W przypadku zamierzonego przekroczenia warunków eksploatacyjnych okre-
ślonych w Świadectwie klasy, Marynarka Wojenna zobowiązana jest poinformować
o tym PRS, który podejmie decyzję o dalszym trybie postępowania. Przekroczenie
warunków eksploatacyjnych bez zgody PRS powoduje automatyczne zawieszenie
klasy okrętu do czasu przeprowadzenia przeglądu doraznego.
6.1.3 Przekroczenie terminu przeglądu okresowego okrętu
6.1.3.1 Przegląd dla odnowienia klasy
W przypadku, gdy przegląd dla odnowienia klasy nie został zakończony w na-
le\nym terminie, klasa okrętu zostaje automatycznie zawieszona.
Wa\ność klasy zostaje przywrócona po zakończeniu przeglądu w wynikiem po-
zytywnym.
W okresie od daty zawieszenia klasy do chwili wydania Tymczasowego świa-
dectwa klasy okręt jest pozbawiony klasy.
6.1.3.2 Przegląd roczny
W przypadku, gdy przegląd roczny nie został przeprowadzony i Świadectwo
klasy nie zostało potwierdzone w okresie 3 miesięcy od nale\nej daty przeglądu,
traci ono wa\ność, a klasa okrętu zostaje automatycznie zawieszona.
Wa\ność Świadectwa klasy zostaje przywrócona po zakończeniu przeglądu
z wynikiem pozytywnym.
W okresie od daty zawieszenia klasy do chwili potwierdzenia wa\ności Świa-
dectwa klasy okręt jest pozbawiony klasy.
Zawieszenie klasy okrętów 61
6.1.3.3 Przegląd pośredni
W przypadku, gdy przegląd pośredni nie został przeprowadzony i Świadectwo
klasy nie zostało potwierdzone w okresie 3 miesięcy od nale\nej daty przeglądu
pośredniego, traci ono wa\ność, a klasa okrętu zostaje automatycznie zawieszona.
Wa\ność Świadectwa klasy zostaje przywrócona po zakończeniu przeglądu
z wynikiem pozytywnym.
W okresie od daty zawieszenia klasy do chwili potwierdzenia wa\ności Świa-
dectwa klasy okręt jest pozbawiony klasy.
6.1.3.4 Przeglądy w alternatywnych systemach nadzoru
W przypadku, gdy wszystkie nale\ne i zaległe: przeglądy elementów kadłuba,
urządzeń maszynowych, urządzeń chłodniczych i układów automatyki w nadzorze
stałym, przeglądy kadłuba w skonsolidowanym systemie nadzoru oraz przeglądy
kadłuba w skonsolidowanym systemie nadzoru oraz urządzeń maszynowych,
chłodniczych i układów automatyki w planowanym systemie utrzymania urządzeń
nie zostały przeprowadzone do czasu zakończenia przeglądu rocznego, to klasa
okrętu mo\e być zawieszona. Na wniosek Marynarki Wojennej PRS mo\e wyrazić
zgodę na przesunięcie terminu przeprowadzenia tych przeglądów. Okres przesu-
nięcia nie powinien przekroczyć 3 miesięcy.
W przypadku zawieszenia klasy, wa\ność Świadectwa klasy zostaje przywróco-
na po zakończeniu określonych przeglądów z wynikiem pozytywnym.
W okresie od daty zawieszenia klasy do chwili zakończenia przeglądów okręt
jest pozbawiony klasy.
6.1.4 Przekroczenie terminu wykonania zaleceń
Ka\de zalecenie ma wyznaczony termin wykonania.
PRS przekazuje te terminy Marynarce Wojennej wraz z informacją, \e klasa
okrętu zostanie zawieszona, je\eli terminy te nie zostaną dotrzymane, chyba \e
PRS wyrazi zgodę na ich przesunięcie w czasie.
Wa\ność Świadectwa klasy zostaje przywrócona po stwierdzeniu przez PRS
wykonania zaleceń.
W okresie od daty zawieszenia klasy do chwili wykonania zaleceń okręt jest
pozbawiony klasy.
6.2 Okręty z podwójną klasą
6.2.1 Marynarka Wojenna zobowiązana jest zgłosić okręt do ka\dego przeglądu
obu instytucjom klasyfikacyjnym równocześnie.
6.2.2 PRS informuje drugą instytucję klasyfikacyjną o otrzymaniu od Marynarki
Wojennej zlecenia na przegląd okrętu.
6.2.3 Przeglądy przeprowadzane przez PRS traktowane są jako przeglądy wyko-
nywane równie\ w imieniu drugiej instytucji klasyfikacyjnej, je\eli umowa o wza-
jemnej współpracy nie wymaga innego postępowania.
62 Zasady klasyfikacji
6.2.4 W przypadku podjęcia decyzji o zawieszeniu klasy okrętu, PRS w ciągu
5 dni roboczych informuje o tym drugą instytucję klasyfikacyjną, podając powody
swojej decyzji. Je\eli druga instytucja klasyfikacyjna nie przedstawi argumentów,
\e przyczyny zawieszenia klasy w jej opinii są niezasadne, to klasa zostaje zawie-
szona.
6.2.5 W przypadku otrzymania od drugiej instytucji klasyfikacyjnej decyzji
o zawieszeniu klasy okrętu z przyczyn technicznych, PRS zawiesza równie\ klasę
okrętu, chyba \e jest w stanie udokumentować, \e zawieszenie klasy było nieuza-
sadnione.
6.3 Informowanie Dowództwa Marynarki Wojennej
Informacja o zawieszeniu klasy, jak równie\ informacja o przywróceniu klasy
przekazywana jest do właściwego Dowództwa Marynarki Wojennej.
6.4 Przedłu\enia okresu wa\ności klasy okrętu
W wyjątkowych przypadkach, na wniosek Marynarki Wojennej, PRS mo\e wy-
razić zgodę na przedłu\enie okresu wa\ności klasy maksymalnie do 3 miesięcy,
gdy wa\ność Świadectwa klasy upływa, kiedy okręt jest w morzu.
Warunkiem przedłu\enia okresu wa\ności klasy jest wtedy:
udokumentowana zgoda PRS na przedłu\enie, wyra\ona przed upływem
terminu wa\ności klasy,
uzgodnienie przeprowadzenia przeglądu w pierwszym porcie, do którego
okręt zawinie,
przeświadczenie PRS, \e przedłu\enie takie jest technicznie uzasadnione.
Utrata klasy okrętu i wykreślenie z rejestru PRS 63
7 UTRATA KLASY OKRTU I WYKREŚLENIE Z REJESTRU PRS
7.1 Przyczyny utraty klasy okrętu
7.1.1 Wprowadzenie bez zgody PRS zmian konstrukcyjnych kadłuba, nadbu-
dów, mechanizmów, urządzeń, instalacji i wyposa\enia objętych wymaganiami
Przepisów.
7.1.2 Zawieszenie klasy trwające dłu\ej ni\ 6 miesięcy.
Na wniosek Marynarki Wojennej PRS mo\e wyrazić zgodę na przedłu\enie
okresu zawieszenia klasy okrętu nie uprawiającego \eglugi w przypadku oczeki-
wania na decyzję PRS po stwierdzeniu uszkodzeń lub w przypadku rozpoczęcia
przeglądu dla przywrócenia wa\ności klasy.
7.1.3 Zatonięcie okrętu.
7.1.4 Przekazanie okrętu do złomowania.
7.1.5 Pisemny wniosek Marynarki Wojennej o wykreślenie okrętu z Rejestru PRS.
7.2 Wykreślenie okrętu z Rejestru PRS
Wykreślenie okrętu z Rejestru PRS następuje po utracie klasy z przyczyn okre-
ślonych w 7.1.
7.3 Informowanie Dowództwa Marynarki Wojennej
Informacja o utracie klasy i wykreśleniu okrętu z Rejestru PRS przekazywana
jest do właściwego Dowództwa Marynarki Wojennej.
64 Zasady klasyfikacji
8 WYACZENIE OKRTU Z EKSPLOATACJI I PRZYWRÓCENIE
OKRTU DO EKSPLOATACJI PO WYACZENIU
8.1 Na wniosek Marynarki Wojennej okręt mo\e być wyłączony czasowo z eks-
ploatacji, utrzymując jednocześnie klasę. We wniosku nale\y określić:
przewidywany okres wyłączenia okrętu z eksploatacji,
miejsce postoju okrętu (nabrze\e, reda itp.) w okresie wyłączenia,
wykaz urządzeń, które w okresie wyłączenia okrętu będą utrzymane w ruchu
(np.: kocioł, zespoły prądotwórcze, pompy zęzowe itp.; w wykazie nale\y po-
dać numery wymienionych urządzeń),
obsadę okrętu w okresie wyłączenia z eksploatacji.
8.2 Wyłączenie okrętu z eksploatacji następuje po przeprowadzeniu przeglądu
w zakresie ka\dorazowo uzgodnionym z PRS.
8.3 W okresie wyłączenia okrętu z eksploatacji urządzenia wyszczególnione
w wykazie (patrz 8.1) podlegają corocznym przeglądom, przeprowadzanym
w terminach przeglądów okresowych.
8.4 Przeglądy okresowe okrętu wyłączonego z eksploatacji przesuwa się auto-
matycznie do czasu przeglądu dla przywrócenia okrętu do eksploatacji.
8.5 Przywrócenie okrętu do eksploatacji następuje na wniosek Marynarki
Wojennej, po przeprowadzeniu przeglądu w zakresie ka\dorazowo określonym
przez PRS.
Przegląd ten obejmuje co najmniej wszystkie nale\ne i zaległe przeglądy okre-
sowe oraz zalecenia.
W zale\ności od okresu wyłączenia okrętu z eksploatacji, mo\e być wymagane
przeprowadzenie prób na uwięzi dla określonych instalacji lub ich części, lub prze-
prowadzenie prób morskich.
Załącznik 1 Objaśnienie niektórych skrótów znaków dodatkowych 65
Załącznik 1
OBJAŚNIENIE NIEKTÓRYCH SKRÓTÓW ZNAKÓW DODATKOWYCH
Skrót Określenie angielskie Określenie polskie
HSC high speed craft jednostka szybka
PET petroleum tank zbiornik paliwa napędowego
SD strengthened deck pokład wzmocniony
MD movable deck pokład ruchomy
LAL lying aground during loading osiadanie na dnie przy załadunku
CG cargo grabs urządzenia przeładunkowe
chwytakowe
IWS in water survey przegląd na wodzie
PAC protection against corrosion ochrona przed korozją
MS mooring at sea cumowanie w morzu
CHS continuous survey of hull nadzór stały kadłuba
CMS continuous survey of machinery nadzór stały urządzeń maszyno-
wych
CSS consolidated supervision system skonsolidowany system nadzoru
PMS planned maintenance scheme system planowego utrzymania
urządzeń

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
zasady klasyfikacji enzymówOd 1961r
Prezent rządu Tuska na 50 lecie szczecińskiego Technikum Budowy Okrętów zamykamy szkołę
nr WE 1272 2008 w sprawie klasyfikacji oznakowania i pakowania substancji
zasady klasyfikacji centrow logistycznych
zasady rekrutacji 2008 2009
Opór ( Defiance ) 2008 Dramat , Wojenny CD 1
17 Zasady obsługiwania i użytkowania silników okrętowych
PROGRAM BUDOWY DRÓG 2008 2012
Epidemiologia, klasyfikacja i zasady rozpoznawania cukrzycy typu 2
Sto niekonwencjonalnych strategii Zasady sztuki wojennej stostr
Zasady budowy szaf sterujcych
Rozporządzenie z dnia 29 października 2008 w sprawie Polskiej Klasyfikacji Wyrobów i Usług (PKWiU)
Rozp w sprawie sposobu klasyfikacji stanu jednolitych części wód powierzchniowych 20 08 2008

więcej podobnych podstron