3582328337

Energetyka cieplna:

Jest ona poważnym użytkownikiem i stosunkowo niewielkim konsumentem. Potrzeby wodne w m³ na jednostkę produkcyjną energii elektrycznej, wyrażonej w MWh. Średni pobór wody 48,2 m³/MWh czyli potrzebny dopływ wody wynosi 48,2m³/3600MW=0,0134[m³/sMW]

Elektrownia Pątnów 2800MW-0,0134 m³/sMW=37,5m³/s

Żegluga śródlądowa:

Wykorzystywana jest do przewozu prefabrykatów (np. piasek, żwir) i surowców (np. węgiel kamienny, siarka) oraz drobnicy. W Polsce wyróżniamy 5 klas wodnych. Klasa wodna zależy od ładowności statku oraz szerokości trasy a także minimalnej głębokości gwarantowanej, minimalnego promienia łuku i od średniej głębokości nawigacyjnej.

Klasa I - dopuszczalna ładowność 300t, min R=250m, szerokość szlaku 30m, min głębokość 0,8m, głębokość średnia nawigacyjna l,Qm

Klasa V-dopuszczalna ładowność 3000t, min R=750m, szerokość szlaku 90m, min głębokość 3,Om, głębokość średnia nawigacyjna 3,5m

Ok. 97tys. km rzek i potoków na drogi żeglowne przypada 4615km a na drogi spławne 2240km. W Polsce wykorzystuje się ok. 2000km dróg wodnych.

DROGI WODNE w Polsce:

1.    dolna Wisła od Płocka = 310km

2.    górna i środkowa Wisła = lOOkm

3.    Odra z kanałem Gliwickim = 684km

4.    Noteć z kanałem Bydgoskim = 294km

5.    kanał Warta - Gopło + Warta = 400km

6.    kanał Żerański + odcinek Narwi = 80km

7.    system j ezi or mazurski ch = 150km

w sumie 2018km

Z ekonomicznego punktu widzenia najtańszy jest transport wodny (aż czterokrotnie) liczone na lkm. Rozwój żeglugi w Polsce wymaga nakładów na następujące elementy:

przystosowanie dróg wodnych

budowa i wyposażanie portów za i wyładowczych budowa statków i szkolenie załóg