3236691976

3236691976



Wolna burta.

Pływalność, stateczność, niezatapialność: stateczność poczqtkowa, moment przechylajqcy, moment prostujqcy.

3

Wpływ swobodnych powierzchni cieczy na stateczność okrętu.

1

Stateczność dynamiczna: kqt przechyłu dynamicznego, kryteria stateczności.

2

Typy statków i podział wewnętrzny: masowce, drobnicowce, promy, zbiornikowce, produktowce, gazowce.

1

Obciqżenie konstrukcji kadłuba: wytrzymałość lokalna i ogólna kadłuba. Krzywe: ciężarów, wyporu i obciqżeń.

1

Układ wiqzań wewnętrznych kadłuba: typy wiqzań i elementy konstrukcji.

1

Konstrukcja dna, pokładów, burt, poszycia kadłuba: grodzie, konstrukcja skrajników dziobowego i rufowego, ładownie i zbiorniki wbudowane.

2

Pędniki i stery, rodzaje.

1

Przeglqdy statków, ich zakresy, dokowanie.

Korzystanie z dokumentacji konstrukcyjnej i statecznościowej statku.

1

Składowe masy. Wpływ przyjmowania, zdejmowania i przesuwania ciężarów na położenie środka ciężkości okrętu.

4

Obciqżenie konstrukcji kadłuba: zginanie kadłuba, wykresy sił wewnętrznych, skręcanie kadłuba.

2

Stateczność poczqtkowa.

4

Wpływ swobodnych powierzchni cieczy na stateczność okrętu.

3

Stateczność dynamiczna.

2

Kod: ET23

Przedmiot:

SIŁOWNIE OKRĘTOWE I i II

Specjalność: TECHNOLOGIA REMONTÓW URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH i PORTOWYCH

Semestr

Punkty

ECTS

Liczba godzin w tygodniu

Liczba godzin w semestrze

A

c

L

A

C

L

IV

2

2

-

30

V

2

1

-

-

ZWIĄZKI Z INNYMI PRZEDMIOTAMI

Okrętowe silniki tłokowe, Kotły okrętowe, Turbiny okrętowe, Mechanizmy i urządzenia okrętowe, Chłodnictwo i klimatyzacja, Chemia wody paliw i smarów, Symulator siłowni okrętowej.

ZAKRES WIEDZY DO OPANOWANIA

Po wysłuchaniu przewidzianych programem zajęć wykładów, ćwiczeń i wykonaniu odpowiednich zadań na symulatorze siłowni oraz w czasie praktyki eksploatacyjnej na statku powinien:

ZNAĆ

•    Podstawowe rozwiązania siłowni okrętowych.

•    Podstawy gospodarki energetycznej siłowni.

•    Podstawy budowy i zasady eksploatacji instalacji siłowni spalinowych oraz instalacji ogólnookrętowych.

•    Podstawowe rozwiązania systemów siłowni parowych.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
053 3 Wolna burta jest to odległość pionowa mierzona na owrężu (w połowie długości statku między pio
51 (2) Tabela 1 Wolna burta dla statków typu „A” i typu t.B”. Wyciąg z tablic wykonany według [9]
1044647U360653802906693196742 n 8. Wolna burta oraz minimalna wolna burta. 2 9. Dysk Plimsolla. 1
Frccboard wolna burta Uiidw-kcd dcarancc - zapas wody pod*q»M Dnmght - zanurzenie Air dranght - wyso
001 4 JERZY KABACIŃSKI STATECZNOŚĆ I NIEZATAPIALNOŚĆ STATKU SZCZECIN 1995
058 3 3.Stateczność początkowa Stateczność, obok pływalności, jest podstawową cechą
23.    Stateczność awaryjna i niezatapialność statku, klasa
Stateczność i niezatapialność - kryteria IMO □ Maksymalne ramię prostujące stateczności statycznej
Stateczność i niezatapialność - przyspieszenia nv = lga,= 1-9,81- 0,3996= 3,92w przód od PD
Stateczność i niezatapialność - stan awaryjny Obliczenia stateczności dla przypadku zalania wodą
image017 - Żurawie samojezdne — Wyznaczanie stateczności
Zdjęcie0242 Ćwiczenie nr 2 Badanie stateczności sprężyn płaskich !. Próbkaplaska (wąska.7 j*92 8*0 4
369 OSTOJA. bacząc męża statecznego, który przyniósł okup za się według umowy, był poganin rad,
img002 (7) Gdynia 27.06.2011 Egzamin z przedmiotu „Budowa i stateczność statku” transport morski&nbs
img005 (6) Gdynia 26.06.2007 Egzamin z przedmiotu „Budowa i stateczność statku” transport morski gru

więcej podobnych podstron