51 (2)

Tabela 1

Wolna burta dla statków typu „A” i typu _t.B”. Wyciąg z tablic wykonany według [9]

Wolna burta (mm|			Zwięk-	Wolna burta			Zwięk-
			szenie		(mm)		szenie
Dłu-			wolnej	Długość			wolnej
gość	Typ		burty	statku	Typ statku		burty
statku	statku		[mm]	[m)			[min]
[m|
	A	B"	b^2)		A	B°	B^21
24	200	200	+50	210	2705	2430	określają
30	250	250	+50	220	2792	3586	władze
40	334	334	+50	230	2872	3735	admim-
50	443	443	+50	240	2946	3880	stracji
60	573	573	+50	250	3012	4018	morskiej
70	706	721	+50	260	3072	4152	państwa
80	841	887	+50	270	3128	4276	sy gnata-
90	984	1075	+50	280	3176	4397	riusza
100	1135	1271	+50	290	3220	4513	konwencji
110	1293	1479	+55	300	3262	4630
120	1459	1690	♦84	310	3298	4736
130	1632	1901	♦126	320	3331	4844
140	1803	2109	-181	330	3358	4955
150	1968	2315	-228	340	3382	5055
160	2126	2520	♦264	350	3406	5160
170	2268	2716	-290	360	3425	5260
180	2393	2915	+313	365	3433	5303
190	2508	3098	-336	L>365
200	2612	3264	-358

^M Statki typu B spełniające wymagania konwencji dotyczące wytrzymałości i szczelności zamknięć luków.

^:>Statki t>pu B nic spełniające wymagań konwencji dotyczących wytrzymałości i szczelności zamknięć luków

•    na efektywną (uwzględniającą również szerokość) długość zamkniętych nadbudówek;

•    na wzdłużny wznios i wypukłość pokładu wolnej burty obniżające lub podwyższające minimalną wolną burtę, gdy rzeczywiste linie wzdłużnego wzniosu i wypukłości pokładu leżą odpowiednio poniżej lub powy żej przepisowych linii wzniosu i wypukłości pokładu;

•    zwiększająca wolną burtę przy współczynniku pełnotliwości kadłuba ⁵³ przekraczającym wartość 8 = 0.68.

Skorygowaną minimalną wolną burtę, oznaczającą położenie letniej linii ładunkowej oraz pozostałe linie ładunkowe, które obowiązują w stosunku do statku, w sposób trwały nanosi się na obie burty na śródokręciu. Pełne oznakowanie wolnej burty składa się ze, wspomnianej wcześniej, linii pokładowej, podstawowego znaku wolnej burty, zwanego również kołem Plimsola (górna krawędź poziomej linii połowiącej koło oznacza letnią linię ładunkową) oraz znaku pomocniczych linii ładunkowych.

Wszystkie znaki powinny być wykonane i oznaczone zgodnie z przepisami konwencji, naniesione na burty statku w sposób trwały i pomalowane na kolor kontrastujący z tłem. Na rysunku 46 przedstawiono pełne oznakowanie wolnej burty statku towarowego wraz z oznaczeniami linii ładunkowych w języku polskim i angielskim.

Statki o zwiększonej wolnej burcie mają uproszczone oznakowanie; prócz koła Plimsola nanosi się jedynie letnią linię ładunkową dla wody słodkiej - S (F). Przykład oznakowania takiego statku pokazany jest na ry sunku 47.

Drew nówce, czyli statki przewożące drewno w ładowniach i na pokładzie, ze względu na dodatnią pływalność pokładowego ładunku drewna mogą mieć obniżoną wolną burtę na czas wożenia, właściwie zasztauowanego i zamocowanego, drewna na pokładzie.

Taki statek, oprócz zwykłych linii ładunkowych, ma naniesione również tak zwane drzewne linie ładunkowe, określające dopuszczalne zanurzenia jednostki z ładunkiem drewna (ry s. 46).

Znak wolnej burty służy do wizualnego sprawdzenia, czy' w danych warunkach hydrofizycznych nie zostało przekroczone dopuszczalne zanurzenie statku. Prócz znaku wolnej burty statek musi posiadać świadectwo wolnej burty, mające postać określoną w przepisach konwencji (załącznik 2). Świadectwo wydawane jest na okres nie

99