102570

układ smarowania

Zadania:

-zmniejszenie współczynnika tarcia -II- strat wewnętrznych

-    -II-zużytych części Dodatkowe funkcje:

-olej przejmuje obciążenia dynamiczne występujące pomiędzy współpracującymi elementami -chłodzenie silnika od wewnątrz(tłoki)

-    uszczelnienie połączę pomiędzy współpracującymi częściami (tłoki - tuleje cylindrowe)

-    utrzymanie części silnika w czystości

-    usuwanie produktów zużycia ze skojarzę (pyły, wióry)

Rodzaje smarowania:

-rozbryzgowe

-    ciśnieniowe -mieszane

-    mieszankowe

Misa olejowa jest mała (smukła) aby poziom oleju był zawsze wysoki by przy przechyle, hamowaniu, ruszaniu smok zasysał zawsze olej.

Smarowanie dynamiczne (ciśnieniowe) - bardzo Małe tarcie

Mieszamy = ciśnieniowy(wał korbowy, czepy gł. i korbowe, wałek rozruchu, popychacze zaworów, osie dźwigienek zaworowych) + rozbryzgowy(tuleje cylindrowe, tłoki)

Smarowanie z misą olejową:

-suchą( terenówki)

-mokra (silniki klasycznych aut)

Za Mało oleju - brak smarowania ciśnieniowego bo smok zasysa powietrze.

Za dużo oleju - bryzganie po silnika

Sucha misa olejowa - Małe zbiorniczki na dole silnika zbierają olej a następnie zostaje on wypompowany do zbiornika oleju poza silnikiem, zbiornik smukły i wysoki.