101140

W łożysku tym powstaje tarcie lepkości, ustawia się mimośrodowo więc następuje ściskanie oleju co powoduje wzrost ciśnienia i powstanie siły wyporu. Warstwa nośna smaru (gazu) powstaje na wskutek ruchu obrotowego czopa względem .. . i wzajemnego poślizgu między ich powierzchniami ślizgowymi. Dzięki występowaniu w łożysku luzu średnicowego pomiędzy powierzchnią czopa i panewki powstaje szczelina w postaci klina. W czasie obrotu czop pociąga za sobą przylegającą do niego warstewkę oleju w wyniku działania sił adhezji. Z kolei też warstewka dzięki działaniu sił molekularnych w oleju pociąga za sobą warstewki sąsiednie i w ten sposób przy odpowiedniej prędkości olej jest wciskany w szczelinę klinową. Jeśli ilość oleju przepływu przez szczelinę jest stała, a przekrój szczeliny maleje, w warstwie oleju powstaje ciśnienie hydrodynamiczne, które próbuje rozdzielić stykające się powierzchnie panewki i czopa.

9. Wymień podstawowe rodzaje uszczelnień łożysk. Podaj ich wady, zalety i zakresy ich zastosowań wynikające z warunków działania maszyny.

Rodzaje uszczelnień łożysk:

-    filcowe

-    wargowe

-    szczelinowe - zabezpieczają przed wydostaniem się oleju przy różnym ciśnieniu

81. Porównanie łożysk ślizgowych i tocznych.

Łożyska toczne Zalety

-    mały współczynnik tarcia - niezależny od prędkości kątowej: 0,001    0,003

-    opory w czasie rozruchu prawie takie same jak dla mchu ciągłego

-    mniejsze zużycie smaru

-    mniej wrażliwe na złe warunki smarowania

-    małe wymiary wzdłużne, większe wymiary poprzeczne

-    łatwa naprawa

-    elementy znormalizowane, łatwo dostępne, znormalizowane według norm światowych

-    małe koszty eksploatacji Wady

-    sztywność łożyskowania - duży hałas

-    duże wymiary poprzeczne

-    utrudniony montaż i demontaż wału

-    duże koszty

-    łożyska nie docierają się - duża dokładność montażu Łożyska ślizgowe

82. Rodzaje tarcia w łożyskach ślizgowych, krzywa Stribecka.