119973

■    Czysty - nie zawiera żadnych uwag dotyczących towaru, jest to bardzo rzadka sytuacja

■    Nieczysty (brudny, zaklauzulowany) - posiada uwagi, traktuje się też konosament, w którym armator napisze, że nie zna jakichś parametrów, takich jak: zawartość czy waga. Jeżeli podmioty wynegocjują akredytywę to cała procedura wymaga, aby zostały dostarczone wszystkie dokumenty bez uwag a konosament brudny nie spełnia tych warunków. W międzyczasie akredytywa może zmienić się w inkaso, bo minie jest termin -wtedy odbiorca decyduje o tym czy zapłaci czy nie.

■    Spedytorski - jest wystawiany w przypadku, kiedy do przewozu ładunek ten daje spedytor, wtedy przewoźnik kontaktuje się ze spedytorem i spedytor przejmuje na siebie obowiązek wobec przewoźnika morskiego.

S Kwit sternika (pierwszego oficera) - pierwszy oficer przyjmując ładunki na statek podpisuje ten dokument. Elementy kwitu -podstawowe dane dotyczące towaru, które zostają potem przeniesione do konosamentu:

■    Rodzaj

■    Stan

■    Rodzaj opakowania

■    Sprawy ewentualnych uszkodzeń, lub błędnego rodzaju opakowania

S Kwit dokowy, - kiedy ładunek zostaje dostarczony przez załadowcę do magazynu portowego i w tym magazynie portowym jest zdeponowany do momentu, kiedy przypłynie odpowiedni statek i towar będzie mógł być załadowany na statek.

0 Transport kolejowy - mamy 2 konwencje obowiązujące w przewozach międzynarodowych:

■    COTIF - Europa zachodnia, Ameryka Północna i część Europy środkowej),

-CIM - przewozy ładunków

-    CIF - przewozy pasażerów

■    SMGS (warszawska) - Europa wschodnia:

-    SMGS - przewozy ładunków

-    SMPS - przewozy pasażerskie

* Niektóre kraje tak jak Polska są w obu grupach, po 1989 niektóre kraje wystąpiły z SMGS, ale nie Polska czy Litwa. Przewożąc coś z Europy zachodniej na granicy wschodniej Polski wypisuje się nowy dokument i wtedy oba obowiązują.

S Oba dokumenty składają się z elementów składowych:

■    Oryginał listu przewozowego - oznaczony cyfrą 1, towarzyszy przesyłce do stacji przeznaczenia i jest przeznaczony dla odbiorcy.

■    Ceduła - oznaczona numerem 2 także towarzyszy przesyłce do stacji przeznaczenia, ale zostaje na stacji przeznaczenia i jest dokumentem potwierdzającym, że usług przewozowa została dokonana.

■    Poświadczanie odbioru - oznaczone numerem 3, też towarzyszy przesyłce do stacji przeznaczenia, ale służy do wzajemnych rozliczeń pomiędzy zarządami kolejowymi.

■    (Duplikat - w COTIF) (Wtórnik - w SMGS) listu przewozowego - oznaczony numerem 4, jest przeznaczony dla nadawcy, jest dowodem na to, że nadawca przekazał do

2