Tory
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii.
Tor kolejowy to dwie szyny podtrzymujące i prowadzące koła pojazdów szynowych, ułożone na podkładach lub wlane w specjalną płytę betonową służą jako droga Kolejowa, Tramwajowa lub Metro, w określonej odległości od siebie. Ułożony jest na podtorzu.
tor kolejowy |
Szerokość standardowa toru kolejowego wynosi 1435 mm na podkładach drewnianych. Jest to rozmiar ustanowiony przez jednego z pionierów kolejnictwa - G. Stephensona (podobno taki rozstaw kół miały rzymskie kwadrygi), a obowiązuje do dziś w większości państw świata, w tym także w Polsce. Szerokość ta równa jest 4 stopy i 8 i pół cala w angielskim systemie miar.
W Finlandii używana jest jednak szerokość 1524 mm (5 stóp), podobnie w Rosji oraz niektórych państwach powstałych po rozpadzie ZSRR jest używana szerokość 1520 mm. Jednak to w Polsce znajduje się najdalej na zachód na świecie wysunięta linia kolejowa szerokotorowa (397 km), łącząca Polskę z systemem kolejowym Ukrainy i Rosji, która została wybudowana w latach siedemdziesiątych XX wieku przy okazji budowy Huty Katowice. Linia ta nosiła pierwotnie nazwę Linii Hutniczo-Siarkowej, a obecnie funkcjonuje pod nazwą Linia Hutnicza Szerokotorowa.
3 inne kraje europejskie również używają torów szerszych od normalnych. W Irlandii używa się torów kolejowych o szerokości 1600 mm (5 stóp i 3 cale). W Portugalii obowiązywała szerokość 1665 mm, w Hiszpanii - 1674 mm (obecnie używa się zunifikowanej szerokości 1668 mm w obu krajach iberyjskich).
Każdy tor o szerokości większej od 1435 mm nazywa się torem szerokim, a mniejszej - torem wąskim. Uwaga: w niektórych krajach, m.in. w Japonii i w RPA, szerokość 1067 mm (3 i pół stopy) uważa się za normalną. Szerokość nominalna toru to odległość między główkami szyny mierzona 14 mm poniżej górnej powierzchni główki szyny na odcinkach prostych i w łukach o promieniu nie mniejszym od 250 m. Ponieważ w kolei nie stosuje się mechanizmu różnicowego, problem przebywania różnej drogi przez koła na zakrętach rozwiązano w ten sposób, że średnica kół zmniejsza się na zewnątrz - na zakrętach wewnętrzne koło opiera się na szynie częścią o mniejszej średnicy. Aby to umozliwić szyny oddala się o:
Promień m |
Poszerzenie |
R ≥ 250 |
0 |
200 ≤ R < 250 |
10 |
160 ≤ R < 180 |
20 |
R < 160 |
25 |
Uwaga: dane dla toru o szerokości 1435mm.
Czasami stosuje się w konstrukcji torowiska trzecią szynę o różnym przeznaczeniu. W Szwajcarii wiele jest linii z trzecią szyną w kształcie zębatki dzięki której pociągi mogą pokonywać ostre wzniesienia. W San Fransisco w środkowej szynie znajduje się lina na której zaciskają się kleszcze tramwaju zwanego cablecar, który nie posiada własnego silnika.
Spis treści |
Szerokości torów:
|
|
|||||
|
|
1700-1250 |
1250-850 |
850-650 |
650-400 |
|
1:220 |
6,5 |
|
|
|
|
|
1:160 |
9 |
6,5 |
|
|
|
|
1:120 |
12 |
9 |
6,5 |
|
|
|
1:87 |
16,5 |
12 |
9 |
6,5 |
Skrót od: Half O |
|
1:72 |
16,5 |
12 |
9 |
6,5 |
|
|
1:64 |
22,5 |
16,5 |
12 |
9 |
|
|
1:45 |
32 |
22,5 |
16,5 |
12 |
Zabawki. Dla zabawek szerokość toru bywa przybliżona uniemożliwiając zamienność. |
|
1:32 |
45 |
32 |
22,5 |
16,5 |
|
|
1:22,5 |
64 |
54 |
32 |
22,5 |
|
|
1:16 |
89 |
64 |
45 |
32 |
|
|
1:11 |
127 |
89 |
64 |
45 |
|
|
1:8 |
184 |
127 |
89 |
64 |
Prawdopodobnie najmniejsza |
|
1:5,5 |
260 |
184 |
127 |
89 |
Szerokość |
Przeznaczenie kolei i uwagi |
Przykłady państw, w których jest stosowana |
Polskie przykłady |
|
USA (Sonora Short Line) |
|
|
381, 457 |
Austria, Japonia, Wielka Brytania |
|
|
500 |
|
|
|
597 |
|
|
|
600 |
|
Polska |
|
610 |
|
Indie, Japonia, Australia, Wenezuela |
|
700 |
plantacja trzciny |
Indonezja, Kuba |
|
750 |
|
Indonezja, Niemcy, Polska, Turcja, b. ZSRR |
|
760 |
|
Australia, Austria, Brazylia, Bułgaria, Czechy, Polska do 1939, Słowacja, Węgry |
Bieszczadzka kolejka wąskotorowa do 1939 |
762 |
|
Indie, Japonia, Jugosławia, Kuba, Węgry, Rumunia |
|
785 |
|
Dania, Polska |
Górnośląska Kolej Wąskotorowa |
800 |
m.in. przemysłowe |
|
W przeszłości koleje wąskotorowe w okolicach Warszawy |
860 |
m.in. przemysłowe |
|
|
891 |
|
Szwecja |
|
900 |
Polska, Szwecja, Portugalia, Austria |
||
914 |
|
Filipiny, Kanada, USA(Hawaje) |
|
950 |
|
Libia, Włochy, Etiopia |
|
1000 |
Australia, Boliwia, Brazylia, Etiopia, Indie, Pakistan, Peru, Polska, Tajlandia, Wietnam |
||
1050 |
|
Algieria, Izrael, Jordania, Liban, Syria |
|
1067 |
|
Angola, Australia, Filipiny, Japonia, Mozambik, Rodezja, RPA |
|
1200 |
|
Włochy |
|
1372, 1375 |
|
Japonia, Hiszpania |
|
szerokość normalna stosowana w większości krajów |
|||
1520, 1524 |
|
Finlandia, Polska, b. ZSRR, Mongolia |
|
1600 |
|
Australia, Brazylia, Irlandia |
|
1665 |
|
Portugalia |
|
1674, 1676 |
|
Argentyna, Indie, Hiszpania, Pakistan |
|
1800 |
kolejka górska Obsfelderschmiede - Lichtenhain |
Niemcy |
|
2000 |
kolejka górska CairnGorm |
Wielka Brytania |
|
2140 |
Anglia (nieistniejąca) |
|
|
2743 |
kolejka górska Kyoto |
Japonia (nieistniejąca) |
|
3000 |
projektowana |
|
Zobacz również:
Odnośniki zewnętrzne: