PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
3
SPIS ZAWARTO
Ś
CI
I
Opis techniczny
1
WST
Ę
P .........................................................................................................................5
1.1
Przedmiot opracowania .............................................................................................................5
1.2
Podstawa opracowania .............................................................................................................5
1.3
Cel opracowania .......................................................................................................................5
1.4
Materiały wyj
ś
ciowe ..................................................................................................................5
1.5
Lokalizacja zadania inwestycyjnego ..........................................................................................7
2
PODSTAWOWE DANE WYJ
Ś
CIOWE .........................................................................8
2.1
Opis stanu istniej
ą
cego .............................................................................................................8
2.2
Ogólna charakterystyka stacji Toru
ń
Główny .............................................................................8
2.2.1
Tory kolejowe ............................................................................................................................8
2.2.2
Perony ......................................................................................................................................9
2.2.3
Obiekty in
ż
ynierskie ................................................................................................................ 10
2.2.4
Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu ........................................................... 10
2.2.4.1
Warunki gruntowe w rejonie obiektów ...................................................................................... 10
2.2.4.2
Wpływy eksploatacji górniczej ................................................................................................. 10
2.2.4.3
Kategoria geotechniczna ......................................................................................................... 10
3
ROZWI
Ą
ZANIA ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANE .............................................10
3.1
Ogólne zało
ż
enia .................................................................................................................... 10
3.2
Tory kolejowe .......................................................................................................................... 10
3.2.1
Układ torów w planie i profilu ................................................................................................... 10
3.2.2
Przekrój poprzeczny ................................................................................................................ 11
3.3
Kolizje ..................................................................................................................................... 11
4
ROZWI
Ą
ZANIA KONSTRUKCYJNE ..........................................................................12
4.1
Konstrukcja torów.................................................................................................................... 12
4.2
Odwodnienie ........................................................................................................................... 13
5
WPŁYW OBIEKTÓW BUDOWLANYCH NA
Ś
RODOWISKO I JEGO
WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE I OBIEKTY S
Ą
SIEDNIE ............................13
5.1
Emisja zanieczyszcze
ń
gazowych, w tym zapachów pyłowych i płynnych ................................ 13
5.2
Rodzaj i ilo
ść
wytwarzanych odpadów ..................................................................................... 13
5.3
Emisja hałasu, wibracji i promieniowania. ................................................................................ 13
5.4
Wpływ obiektu budowlanego na istniej
ą
cy drzewostan, powierzchni
ę
ziemi, w tym gleb
ę
, wody
powierzchniowe i podziemne ................................................................................................................. 13
6
PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE WZNOSZENIA OBIEKTÓW .............13
6.1
Metody realizacji ..................................................................................................................... 13
6.1.1
Lokalizacja i zabezpieczenie infrastruktury technicznej w rejonie robót budowlanych: .............. 13
6.1.2
Odtworzenie koliduj
ą
cych torów kolejowych ............................................................................ 14
7
BEZPIECZE
Ń
STWO I HIGIENA PRACY W TRAKCIE PROWADZENIA ROBÓT ......14
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
4
8
DOTYCZ
Ą
CA BIOZ ....................................................................................................14
9
UZGODNIENIA ...........................................................................................................15
9.1
Uzgodnienie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. projektu wykonawczego Odbudowy i
regulacji koliduj
ą
cych torów kolejowych. Etap II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13. ............................................ 15
10
UWAGI KO
Ń
COWE ....................................................................................................16
II
ZAŁ
Ą
CZNIKI ...............................................................................................................16
II
Zał
ą
czniki
Zał
ą
cznik nr 1 – Raport regulacji toru nr 1 LK18 ......................................................................... 17
Zał
ą
cznik nr 2 – Raport regulacji toru nr 5 LK353 ....................................................................... 27
Zał
ą
cznik nr 3 – Raport regulacji toru nr 7 LK353 ....................................................................... 33
Zał
ą
cznik nr 4 – Raport regulacji toru nr 9 LK353 ....................................................................... 37
III
Rysunki
1. Rys. 1.1 Plan orientacyjny ...................................................................................................... 43
2. Rys. 2.0 Plan sytuacyjny ........................................................................................................ 44
3. Rys. 3.1-3.3 Profile podłu
ż
ne.................................................................................................. 45
4. Rys. 4.0 Przekroje normalne .................................................................................................. 46
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
5
I
Opis techniczny
1
WST
Ę
P
1.1
Przedmiot opracowania
Przedmiotem niniejszego opracowania jest Projekt Wykonawczy na odbudow
ę
torów kolejowych
koliduj
ą
cych z projektowanym przej
ś
ciem podziemnym.
Obiekty te s
ą
cz
ęś
ci
ą
zamierzenia budowlanego:
ZAPROJEKTOWANIE I WYKONANIE REWITALIZACJI OBIEKTU DWORCOWEGO
TORU
Ń
GŁÓWNY W RAMACH PROJEKTU PN „INTEGRACJA SYSTEMU
TRANSPORTU MIEJSKIEGO WRAZ Z ZAKUPEM TABORU TRAMWAJOWEGO W
TORUNIU BIT-CITY” WRAZ ZE SPRAWOWANIEM NADZORU AUTORSKIEGO NAD
REALIZACJ
Ą
WYKONYWANYCH ROBÓT BUDOWLANYCH.
1.2
Podstawa opracowania
Podstaw
ą
opracowania Projektu Wykonawczego jest:
1.
Zlecenie Inwestora –Gmina Miasta Toru
ń
, z siedzib
ą
w Toruniu przy ul. Wały gen. Sikorskiego 8,
2.
Wizja lokalna w terenie i pomiary inwentaryzacyjne.
3.
Mapa do celów projektowych.
4.
Program Funkcjonalno-U
ż
ytkowy opracowany przez Krzysztofa Rytel, WYG International,
ul. Marynarska 15, Warszawa.
5.
Opinia geologiczna wykonana przez Zakład Bada
ń
Geologicznych GEOGRUNT z Torunia w
lutym 2012 r.
6.
Projekt budowlany odbudowy koliduj
ą
cych torów.
7.
Domiar/Inwentaryzacja geodezyjna istniej
ą
cych torów przyperonowych b
ę
d
ą
ca w posiadaniu
Wykonawcy.
1.3
Cel opracowania
Celem niniejszego opracowania jest:
•
uszczegółowienie rozwi
ą
za
ń
projektowych,
•
opracowanie cz
ęś
ci technicznej,
•
okre
ś
lenie podstawowych parametrów technicznych obiektu,
1.4
Materiały wyj
ś
ciowe
Niniejsza dokumentacja została opracowana na podstawie, b
ą
d
ź
zgodnie z nast
ę
puj
ą
cymi
materiałami:
•
Ustawa z dnia 07.07.1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2010 r. Nr 243 poz. 1623).
•
Rozporz
ą
dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 wrze
ś
nia 1998r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiada
ć
budowle kolejowe i ich usytuowanie, Dz.U.
98.151.987
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
6
•
Rozporz
ą
dzenia Ministra Infrastruktury z 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotycz
ą
cej
bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia (Dz. U nr 120,
poz. 1126)
•
Standardy techniczne szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii
kolejowych do pr
ę
dko
ś
ci Vmax
≤
200km/h (dla taboru konwencjonalnego) 250km/h (dla taboru z
wychylnym pudłem) – uchwała nr 263/2010 Zarz
ą
du PKP Polskie Linie Kolejowe S.A z dnia 14
czerwca 2010r.
•
Id-1 (D1) – Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. (Zarz
ą
dzenie
Zarz
ą
du PKP PLK S.A. Nr 14 z dnia 18 maja 2005 r.).
•
Id-2 – Warunki techniczne dla kolejowych obiektów in
ż
ynieryjnych (Zarz
ą
dzenie Zarz
ą
du PKP PLK
S.A. Nr 29 z dnia 25 pa
ź
dziernika 2005 r. wraz ze zmieniaj
ą
cym Zarz
ą
dzeniem Zarz
ą
du PKP PLK
S.A. Nr 16 z dnia 04 maja 2011 r.)
•
Id-3 Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego (Zarz
ą
dzenie nr 9/2009 Zarz
ą
du PKP
Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 4 maja 2009r.)
•
Rozporz
ą
dzenie MSWiA z dnia 03.07.2003 w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu
budowlanego (Dz.U. nr 120, poz. 1133 z pó
ź
niejszymi zmianami)
•
Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane z pó
ź
niejszymi zmianami.
•
Program Funkcjonalno-U
ż
ytkowy opracowany przez Krzysztofa Rytel, WYG International,
ul. Marynarska 15, Warszawa
•
Wizje lokalne i własne pomiary sytuacyjno-wysoko
ś
ciowe
Normy:
•
PN-EN-15273-3:2010
„Kolejnictwo – Skrajnie – Cz
ęść
3: Skrajnie budowli”
•
PN-91/E-05009
„Instalacje
elektryczne
w
obiektach
budowlanych.
Ochrona
przeciwpora
ż
eniowa”.
•
PN-EN 13230-1:2009
„Kolejnictwo. Tor. Podkłady i podrozjazdnice betonowe. Cz
ęść
1:
wymagania ogólne”.
•
PN-EN 13230-2:2009
„Kolejnictwo. Tor. Podkłady i podrozjazdnice betonowe -- Cz
ęść
2:
Podkłady monoblokowe z betonu spr
ęż
onego.
•
PN-EN 13230-4:2009
„Kolejnictwo. Tor. Podkłady i podrozjazdnice betonowe. Cz
ęść
4:
Podrozjazdnice z betonu spr
ęż
onego do rozjazdów i skrzy
ż
owa
ń
”.
•
PN-EN 13481-1:2004/A1:2007 „Kolejnictwo.
Tor.
Wymagania
eksploatacyjne
systemów
przytwierdze
ń
-- Cz
ęść
1: Definicje”.
•
PN-EN 13481-2:2004/A1:2007 „Kolejnictwo.
Tor.
Wymagania
eksploatacyjne
systemów
przytwierdze
ń
. Cz
ęść
2: Systemy przytwierdze
ń
do podkładów betonowych”.
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
7
•
PN-EN 13232-1:2005
„Kolejnictwo. Tor. Rozjazdy i skrzy
ż
owania - Cz
ęść
1: Definicje”.
•
PN-EN 13232-2:2006
„Kolejnictwo. Tor . Rozjazdy i skrzy
ż
owania - Cz
ęść
2: Wymagania
dotycz
ą
ce projektowania geometrii”
•
PN-EN 13231-1:2006
„Kolejnictwo. Tor. Odbiór prac - Cz
ęść
1: Prace na torach na podsypce –
Szlak.”
•
PN-EN 13231-2:2006
„Kolejnictwo. Tor. Odbiór prac - Cz
ęść
2: Prace na torach na podsypce -
Rozjazdy i skrzy
ż
owania.”
•
PN-EN 13250:2002
„Geotekstylia i wyroby pokrewne – Wła
ś
ciwo
ś
ci wymagane w odniesieniu
do wyrobów stosowanych do budowy dróg kolejowych”.
•
PN-EN 13450:2004.
Kruszywa na podsypk
ę
kolejow
ą
.
•
PN-83/B-03010
Ś
ciany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie.
•
PN-81/B-03020
Grunty budowlane. Posadowienie bezpo
ś
rednie budowli. Obliczenia
statyczne i projektowanie.
1.5
Lokalizacja zadania inwestycyjnego
Projektowana inwestycja poło
ż
ona jest w województwie kujawsko-pomorskim, w powiecie
toru
ń
skim, w mie
ś
cie Toru
ń
. Toru
ń
to miasto poło
ż
one nad Wisł
ą
i Drw
ę
c
ą
jest w
ę
złem kolejowym, w
którym krzy
ż
uj
ą
si
ę
linie kolejowe Kutno-Piła Główna, Pozna
ń
Wschód – Skandawa, Toru
ń
Wschodni –
Malbork, Nasielsk – Toru
ń
Wschodni, Toru
ń
Wschodni – Olek.
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
8
2
PODSTAWOWE DANE WYJ
Ś
CIOWE
2.1
Opis stanu istniej
ą
cego
Do analizy stanu istniej
ą
cego przyj
ę
to zakres:
•
od km 108,850 do km 109,280 linii kolejowej nr 18;
•
od km 135,170 do km 135,635 linii kolejowej nr 353.
2.2
Ogólna charakterystyka stacji Toru
ń
Główny
Stacja kolejowa Toru
ń
Główny poło
ż
ona jest na linii kolejowej nr 18 ł
ą
cz
ą
cej stacj
ę
Kutno ze stacj
ą
Piła Główna oraz linii kolejowej nr 353 ł
ą
cz
ą
cej Pozna
ń
z
ś
eleznodoro
ż
nym w obwodzie
kalingradzkim.
2.2.1
Tory kolejowe
Linia kolejowa nr 18 jest lini
ą
pierwszorz
ę
dn
ą
, zelektryfikowan
ą
, znaczenia pa
ń
stwowego o pr
ę
dko
ś
ci
konstrukcyjnej V=120 km/h; V
t
=100 km/h i nawierzchni klasy 1.
•
Tory główne zasadnicze Nr 1 i 2 – bezstykowe, z szynami typu 60E1, na podkładach
strunobetonowych PS93 z przytwierdzeniem typu SB i podsypk
ą
tłuczniow
ą
•
Tor główny dodatkowy Nr 4 i Nr 6 – bezstykowe, z szynami typu S49, na podkładach
sosnowych z przytwierdzeniem K i podsypk
ą
tłuczniow
ą
•
Tor boczny Nr 8 – bezstykowy, z szynami typu S49, na podkładach strunobetonowych BS77
z przytwierdzeniem K i podsypk
ą
piaskow
ą
.
Linia kolejowa nr 353 jest lini
ą
pierwszorz
ę
dn
ą
, zelektryfikowan
ą
, znaczenia pa
ń
stwowego o
pr
ę
dko
ś
ci konstrukcyjnej V=120 km/h; V
t
=100 km/h i nawierzchni klasy 1.
•
Tory główne zasadnicze Nr 5 i 7 – bezstykowe, z szynami typu UIC 60, na podkładach
strunobetonowych INBK7 i przytwierdzeniem typu K (tor Nr 5), na podkładach PB-93 i
przytwierdzeniem typu SB (tor nr 7), i podsypk
ą
tłuczniow
ą
,
•
Tor główne dodatkowe Nr 3 i 11 – bezstykowe, z szynami typu S49, na podkładach
strunobetonowych INBK7 z przytwierdzeniem K i podsypk
ą
tłuczniow
ą
,
•
Tor główny dodatkowy Nr 9 – bezstykowy, z szynami typu UIC 60, na podkładach
strunobetonowych INKB7 z przytwierdzeniem SB i podsypk
ą
tłuczniow
ą
,
•
Tor boczny Nr 13 – bezstykowy, z szynami typu S49, na podkładach sosnowych z
przytwierdzeniem K i podsypk
ą
tłuczniow
ą
.
•
Ponadto tory nr 5, 7, 9, 11, 13 w zakresie przej
ś
cia podziemnego maj
ą
po 14 sztuk
podkładów drewnianych, które sugeruje si
ę
wymieni
ć
na podkłady strunobetonowe.
Wszystkie tory główne stacji Toru
ń
Główny s
ą
zelektryfikowane w systemie 3 kV pr
ą
du stałego.
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
9
2.2.2
Perony
Stacja Toru
ń
Główny posiada 4 perony:
a) peron Nr 1
Peron wyspowy, ze
ś
cianami wykonanymi z elementów betonowych. Zlokalizowany po
południowej stronie zespołu budynków dworca pomi
ę
dzy torami nr 2 i nr 4 linii kolejowej
nr 18.
Parametry:
szeroko
ść
peronu
zmienna (od ok. 4,3 m do ok. 12,0 m)
obecna długo
ść
peronu
ok. 393 m
wysoko
ść
nad pgs
ok. 0,3 m
powierzchnia
ok. 3913 m2
b) peron Nr 2
Peron niski, jednokraw
ę
dziowy, ze
ś
cianami wykonanymi z elementów betonowych. Peron
Zlokalizowany jest po południowej stronie zespołu budynków dworca przy torze nr 1 linii
kolejowej nr 18.
Parametry:
obecna długo
ść
peronu
ok. 324 m
wysoko
ść
nad pgs
ok. 0,3 m
powierzchnia
ok. 2950 m2
c) peron Nr 3/3a
Perony nr 3 i nr 3a s
ą
niskie, zlokalizowane po stronie północnej budynków dworca ze
ś
cianami wykonanymi z elementów betonowych. Peron nr 3 jest jednokraw
ę
dziowy i
znajduje si
ę
przy torze nr 5 linii kolejowej nr 353. Peron nr 3a jest przedłu
ż
eniem peronu nr 3
i znajduje si
ę
pomi
ę
dzy torami nr 3 i nr 5 linii kolejowej nr 353.
Parametry:
obecna długo
ść
peronu
ok. 335 m
wysoko
ść
nad pgs
ok. 0,3 m
powierzchnia
ok. 1668 m2
d) perony Nr 4
Peron wyspowy, niski, zlokalizowany po północnej stronie zespołu budynków dworca
pomi
ę
dzy torami nr 7 i nr 9 linii kolejowej nr 353.
Parametry:
szeroko
ść
peronu
zmienna (od ok. 6,8 m do ok. 8,8 m)
obecna długo
ść
peronu
ok. 399 m
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
10
wysoko
ść
nad pgs
ok. 0,3 m
powierzchnia
ok. 3200 m2
2.2.3
Obiekty in
ż
ynierskie
W rejonie stacji Toru
ń
Główny w okolicach km 135+475 LK 353 zlokalizowane jest przej
ś
cie podziemne
pod północn
ą
grup
ą
torów, tj. torami nr 5, 7, 9, 11 i 13.
2.2.4
Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu
2.2.4.1 Warunki gruntowe w rejonie obiektów
Dane geotechniczne przyj
ę
to na podstawie „Opinii geotechnicznej” opracowanej przez Zakład
Bada
ń
Geologicznych „GEOGRUNT” z Torunia.
Poni
ż
ej powierzchni terenu wyst
ę
puj
ą
grunty nasypowe – nasypy z piasku
ś
redniego miejscami
z niewielk
ą
domieszk
ą
humusu oraz gliny zaliczone do warstwy I o I
D
(n)
=0,40. Zostały uformowane ok.
1870 r. w zwi
ą
zku z budow
ą
linii kolejowej i dworca. Pod nasypami zalegaj
ą
grunty madowe tarasu
zalewowego tj. gliny pylaste laminowane pyłem warstwy IIa o I
L
(n)
=0,40 oraz namuły organiczne warstwy
IIb. Poni
ż
ej zalegaj
ą
piaski
ś
rednie warstwy III o I
D
(n)
=0,45. W otworze nr 5 pod nasypami niebudowlanymi
(piaszczystymi i gliniastymi) na gł
ę
boko
ś
ci 3,4m nawiercono gliny piaszczyste warstwy IV o I
L
(n)
=0,20.
Woda gruntowa wyst
ę
puje w piaskach akumulacji rzecznej oraz w nasypach. Swobodne zwierciadło
wody gruntowej stabilizowało si
ę
na gł
ę
boko
ś
ci od 4,20m do 4,45m tj. na rz
ę
dnych od 39,08m npm do
39,27m npm. Stan wody gruntowej uznano za zbli
ż
ony do
ś
redniego. Maksymalny poziom wody
zwi
ą
zany z wysokimi – powodziowymi stanami Wisły wyznacza rz
ę
dna 40,50m npm.
2.2.4.2 Wpływy eksploatacji górniczej
Obszar projektowanej inwestycji nie podlega wpływom eksploatacji górniczej.
2.2.4.3 Kategoria geotechniczna
Nie dotyczy.
3
ROZWI
Ą
ZANIA ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANE
3.1
Ogólne zało
ż
enia
W zwi
ą
zku z budow
ą
nowego przej
ś
cia dla pieszych konieczny b
ę
dzie demonta
ż
nawierzchni
torów kolejowych oraz ponowny monta
ż
nawierzchni torowej. Powy
ż
sze przewiduje si
ę
wykona
ć
w
minimalnym, niezb
ę
dnym zakresie. Ponadto z uwagi na fakt,
ż
e na przedmiotowej stacji przewiduje si
ę
odbudow
ę
peronów, konieczna była regulacja osi torów przyperonowych.
3.2
Tory kolejowe
3.2.1
Układ torów w planie i profilu
Projektowane rozwi
ą
zania zakładaj
ą
odtworzenie torów w ich obecnym kształcie,
tj. bez wi
ę
kszych zmian w geometrii poziomej i pionowej.
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
11
Rozwi
ą
zania sytuacyjno-wysoko
ś
ciowe przedstawiono w tabelach poni
ż
ej.
Tabela 1. Parametry sytuacyjno-wysoko
ś
ciowe odtwarzanych odcinków torów
Lp.
Nr linii
kolejowej
Nr toru
Parametry sytuacyjne
Parametry wysoko
ś
ciowe
km pocz.
km
ko
ń
cowy
Długo
ść
Rz
ę
dna
pocz
ą
tkowa
Rz
ę
dna
ko
ń
cowa
Pochylenie
1
LK 18
1
Z uwagi na poziom skomplikowania, szczegółowe dane dot. geometrii wg raportów
regulacji torów oraz profili podłu
ż
nych.
2
5
Z uwagi na poziom skomplikowania, szczegółowe dane dot. geometrii wg raportów
regulacji torów oraz profili podłu
ż
nych.
3
7
4
9
5
11
135+449,83
135+499,83
50,0 m
43,217
43,284
1,33‰
6
13
135+449,84
135+499,84
50,0 m
43,196
43,296
2,00‰
Układ torów w planie i profilu został przedstawiony na rysunkach, tj. na planie sytuacyjnym
(rys. 2.0) oraz profilach (rys. 3.1-3.3). Raporty regulacji torów przyperonowych zostały przedstawione w
zał
ą
cznikach do niniejszego opracowania.
3.2.2
Przekrój poprzeczny
Mi
ę
dzytorze, przechyłka torów oraz szeroko
ść
korony torowiska nie ulega zmianie w stosunku
do stanu istniej
ą
cego z uwagi na odtworzenie torów w obecnym kształcie.
Pochylenie poprzeczne korony torowiska projektuje si
ę
na poziomie 3%.
Konstrukcj
ę
nawierzchni przedstawiono na rysunku przekrojów normalnych (rys. 4.0)
3.3
Kolizje
Przebieg istniej
ą
cego i projektowanego uzbrojenia przedstawiony jest w projekcie
zagospodarowania terenu.
Kolizje podłu
ż
ne i poprzeczne przewidziane s
ą
do usuni
ę
cia wg dokumentacji bran
ż
owych. W
przypadku odkrycia w czasie wykonywania robót jakichkolwiek urz
ą
dze
ń
podziemnych lub przewodów
instalacyjnych nieprzewidzianych w dokumentacji technicznej, roboty nale
ż
y przerwa
ć
i niezwłocznie
skontaktowa
ć
si
ę
z gestorem sieci w celu mo
ż
liwo
ś
ci okre
ś
lenia dalszego prowadzenia robót.
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
12
4
ROZWI
Ą
ZANIA KONSTRUKCYJNE
4.1
Konstrukcja torów
Zaprojektowano nast
ę
puj
ą
ce konstrukcje:
Nawierzchnia torowa na obiekcie
Starou
ż
yteczny (istniej
ą
cy) profil szyny
Przekładka 0,6 cm
Starouzyteczny typ przytwierdzenia
Starou
ż
yteczny typ podkładu
Tłucze
ń
min. 35 cm
Podło
ż
e gruntowe lub konstrukcja przej
ś
cia podziemnego
w przypadku przekroju nad obiektem
Nawierzchnia torowa poza obiektem
Starou
ż
yteczny (istniej
ą
cy) profil szyny
Przekładka 0,6 cm
Starouzyteczny typ przytwierdzenia
Starou
ż
yteczny typ podkładu
Tłucze
ń
- min. 35 cm dla torów głównych zasadniczych
- min. 30 cm dla torów głównych dodatkowych
- min 20 cm dla torów bocznych
Warstwa ochronna – 0,2m kli
ń
ca
Podło
ż
e gruntowe lub konstrukcja przej
ś
cia podziemnego
w przypadku przekroju nad obiektem
Uwagi:
o
Pochylenie poprzeczne korony torowiska przyj
ę
to na poziomie 3%.
o
Do wykonania nawierzchni torowych nale
ż
y u
ż
y
ć
materiałów starou
ż
ytecznych
zdemontowanych wcze
ś
niej w danej lokalizacji – powy
ż
sze dotyczy szyn, podkładów
i przytwierdze
ń
. Dopuszcza si
ę
u
ż
ycie materiałów nowych, ale w standardzie nie
gorszym od standardu obecnego.
o
Zaleca si
ę
, aby na ka
ż
dym z torów nr 5,7,9,11,13 LK353 wymieni
ć
istniej
ą
ce 14 sztuk
podkładów drewnianych na podkłady strunobetonowe.
o
Tłucze
ń
naturalny powinien by
ć
klasy 1 o frakcji nominalnej 31,5 - 50mm i wytrzymało
ś
ci na
ś
ciskanie min 160 MPa.
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
13
4.2
Odwodnienie
Z wzgl
ę
du na fakt,
ż
e przewiduje si
ę
odtworzenie odcinków torów na minimalnym zakresie nie
przewiduje si
ę
budowy dodatkowego systemu. Odwodnienie b
ę
dzie zrealizowane poprzez nadanie
powierzchniom gruntu podtorza i warstwom filtracyjnym spadków poprzecznych umo
ż
liwiaj
ą
cych
swobodny odpływ i filtracj
ę
do gł
ę
bszych warstw lub do istniej
ą
cego systemu odwodnienia.
5
WPŁYW OBIEKTÓW BUDOWLANYCH NA
Ś
RODOWISKO I JEGO
WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE I OBIEKTY S
Ą
SIEDNIE
Zakres przebudowy nie zmienia istniej
ą
cych warunków ekologiczno-przyrodniczych, nie
zanieczyszcza wód, nie niszczy ziemi urodzajnej oraz nie kłóci si
ę
z istniej
ą
c
ą
architektur
ą
krajobrazu.
Teren budowy zostanie uporz
ą
dkowany po zako
ń
czeniu remontu obiektów.
5.1
Emisja zanieczyszcze
ń
gazowych, w tym zapachów pyłowych i płynnych
Nie wyst
ę
puje w czasie eksploatacji.
5.2
Rodzaj i ilo
ść
wytwarzanych odpadów
W czasie prowadzenia robót budowlanych b
ę
dzie miało miejsce powstawanie odpadów.
Powstaj
ą
ce w zwi
ą
zku z powy
ż
szymi pracami odpady b
ę
d
ą
nale
ż
ały do grupy 17, tj. odpadów z budowy,
remontów i demonta
ż
u obiektów budowlanych.
Zgodnie z ustaw
ą
o odpadach z dnia 27 kwietnia 2001 r. (tekst jednolity Dz. U. z 2007r nr 39 poz.
251) wła
ś
cicielem odpadów jest ich wytwórca. W przypadku robót obj
ę
tych niniejszym projektem
gospodarka odpadami spoczywa na Wykonawcy.
Wykonawca robót ma obowi
ą
zek dowiezienia materiałów z remontu we wskazane przez
Zamawiaj
ą
cego miejsca wraz z ich rozładunkiem, segregacj
ą
i uło
ż
eniem w tym miejscu.
5.3
Emisja hałasu, wibracji i promieniowania.
Nie przekracza warto
ś
ci dopuszczalnych podczas eksploatacji.
Potencjalne przekroczenie warto
ś
ci dopuszczalnych mo
ż
e wyst
ą
pi
ć
w trakcie prac budowlanych
w wyniku u
ż
ycia maszyn budowlanych.
5.4
Wpływ obiektu budowlanego na istniej
ą
cy drzewostan, powierzchni
ę
ziemi, w tym gleb
ę
,
wody powierzchniowe i podziemne
Nie wyst
ę
puje.
6
PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE WZNOSZENIA OBIEKTÓW
6.1
Metody realizacji
6.1.1
Lokalizacja i zabezpieczenie infrastruktury technicznej w rejonie robót budowlanych:
Przed przyst
ą
pieniem do robót obj
ę
tych niniejszym projektem, Wykonawca jest zobowi
ą
zany do
zinwentaryzowania wszystkich elementów infrastruktury technicznej na terenie przewidzianym pod prace
budowlane, w szczególno
ś
ci sprawdzi
ć
, czy w okresie po opracowaniu niniejszego projektu
budowlanego, nie zostały wybudowane inne elementy infrastruktury technicznej.
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
14
Elementy infrastruktury technicznej w rejonie obiektu nale
ż
y zdemontowa
ć
, przeło
ż
y
ć
lub zabezpieczy
ć
zgodnie z odpowiednimi projektami bran
ż
owymi przed przyst
ą
pieniem do wykonywania
robót obj
ę
tych niniejszym projektem. Elementy te nale
ż
y lokalizowa
ć
wg aktualnych podkładów
mapowych i projektów bran
ż
owych.
6.1.2
Odtworzenie koliduj
ą
cych torów kolejowych
o
Nale
ż
y zdemontowa
ć
nawierzchni
ę
kolejow
ą
torów, a materiały przeznaczone do
ponownego zabudowania w lokalizacji obj
ę
tej pracami zło
ż
y
ć
do składowania, pozostałe
usun
ąć
z terenu budowy.
o
Na dojazdach do przej
ś
cia podziemnego pod torami nale
ż
y wykona
ć
strefy przej
ś
ciowe i
strefy zmiany sztywno
ś
ci podtorza zgodnie z: Zadanie nr 7B "Budowa nowego przej
ś
cia
podziemnego". Nowe przej
ś
cie podziemne (tunel).
o
Grubo
ść
podsypki musi wynosi
ć
minimalnie 35 cm od dolnej powierzchni podkładu.
o
Nawierzchnia kolejowa, torowisko oraz skarpy powinny by
ć
zabezpieczone przed wodami
opadowymi oraz gruntowymi.
o
Przebudowa układów torowych powinna odbywa
ć
si
ę
etapami umo
ż
liwiaj
ą
cymi zachowanie
ruchu na linii.
o
Zgodnie z zapisami PFU, po stronie Wykonawcy nie le
ż
y wymiana nawierzchni torowej, a
jedynie jej odtworzenie.
7
BEZPIECZE
Ń
STWO I HIGIENA PRACY W TRAKCIE PROWADZENIA
ROBÓT
Cało
ść
prac wykona
ć
z zachowaniem przepisów okre
ś
lonych w:
•
Rozporz
ą
dzeniu Ministra Infrastruktury z dn. 06.02.2003 w sprawie bezpiecze
ń
stwa i
higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. nr 47/2003, poz. 401
(§55)).
•
Rozporz
ą
dzeniu Ministra Infrastruktury z dn. 23.06.2003 w sprawie informacji dotycz
ą
cej
bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia
(Dz. U. nr 120/2003, poz. 1126).
•
Rozporz
ą
dzeniu Ministra Gospodarki z dn. 17.09.1999 w sprawie bezpiecze
ń
stwa i
higieny pracy przy urz
ą
dzeniach i instalacjach energetycznych (Dz. U. nr 80/99 poz. 912
(§55)).
8
DOTYCZ
Ą
CA BIOZ
Przed przyst
ą
pieniem do robót nale
ż
y sporz
ą
dzi
ć
Plan Bezpiecze
ń
stwa i Ochrony Zdrowia –
podstawa Rozporz
ą
dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003 r. w sprawie informacji dotycz
ą
cej
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
15
bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia - § 6 ust. 4 pkt. c (Dz.
U. z 2003 r. nr 120 poz. 1126).
9
UZGODNIENIA
9.1
Uzgodnienie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. projektu wykonawczego Odbudowy i
regulacji koliduj
ą
cych torów kolejowych. Etap II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13.
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
16
10
UWAGI KO
Ń
COWE
•
Przed przyst
ą
pieniem do przebudowy nale
ż
y zinwentaryzowa
ć
/domierzy
ć
istniej
ą
cy układ
torowy dla obszaru stacji Toru
ń
Główny w zakresie rozjazdów. Powy
ż
szy domiar
powinien by
ć
wykonany z dokładno
ś
ci
ą
do 1mm (zarówno w zakresie rz
ę
dnych główki
szyny, współrz
ę
dnych osi toru oraz ewentualnych przechyłek na łukach). Pomiar
powinien by
ć
wykonany min. co 50m na odcinkach prostych torów oraz co 10m na łukach
poziomych, koniecznie z weryfikacj
ą
czy na łuku poziomym wyst
ę
puje przechyłka i z jej
pomiarem wg powy
ż
szych wytycznych.
•
Po wykonaniu powy
ż
szej inwentaryzacji mo
ż
na wytyczy
ć
i zastabilizowa
ć
punkty główne
projektowanego układu torowego na gruncie.
•
Wszystkie roboty zwi
ą
zane z przebudow
ą
układu torowego nale
ż
y prowadzi
ć
zgodnie z
opracowanym “Planem bezpiecze
ń
stwa BIOZ” zgodnie z Rozporz
ą
dzeniem Ministra
Infrastruktury z dnia 27 sierpnia 2002 r. w sprawie szczegółowego zakresu
i formy planu bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia oraz szczegółowego zakresu rodzajów
robót budowlanych, stwarzaj
ą
cych zagro
ż
enia bezpiecze
ń
stwa i zdrowia ludzi. (Dz. U. Nr
151 poz. 1256 z dnia 17 wrze
ś
nia 2002 r.)
•
Wszystkie roboty zwi
ą
zane z budow
ą
torów i rozjazdów nale
ż
y wykona
ć
zgodnie
z „Instrukcj
ą
BHP przy wykonywaniu robót w zakresie budowy i utrzymania nawierzchni
kolejowej”, której tre
ść
zawarta jest w przepisach Id-1.
Sporz
ą
dził:
mgr in
ż
. Piotr Chronowski-Łopuch
Bydgoszcz, Sierpie
ń
2014
II
ZAŁ
Ą
CZNIKI
Zał
ą
cznik nr 1 – Raport regulacji toru nr 1 LK18
Zał
ą
cznik nr 2 – Raport regulacji toru nr 5 LK353
Zał
ą
cznik nr 3 – Raport regulacji toru nr 7 LK353
Zał
ą
cznik nr 4 – Raport regulacji toru nr 9 LK353
III
RYSUNKI
1.
Rys. 1.0 – Plan orientacyjny.
2.
Rys. 2.0 – Plan sytuacyjny.
3.
Rys. 3.1-3.3 – Profile podłu
ż
ne.
4.
Rys. 4.0 – Przekroje normalne.
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
17
Raport regulacji toru nr 1 LK18
Projekt:
ZADANIE NR 7: REWITALIZACJA OBIEKTU DWORCOWEGO TORU
Ń
GŁÓWNY
– POPRAWA DOST
Ę
PNO
Ś
CI I ZWI
Ę
KSZENIE ATRAKCYJNO
Ś
CI
Obiekt: ODBUDOWA KOLIDUJ
Ą
CYCH TORÓW KOLEJOWYCH
Projektant: mgr in
ż
. Piotr Chronowski-Łopuch
Uwaga: Wszystkie jednostki s
ą
podane w metrach chyba,
ż
e okre
ś
lono inaczej.
Odsuni
ę
cia podano w odniesieniu do domiaru geodezyjnego.
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
Pikieta
ż
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
Pocz
ą
tek trasy
108+730.166
5874478.049
6541562.362
PKP
108+780.790
5874452.859
6541518.450
Tangential Direction:
266.8g
Tangential Length:
50.625
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
108+730.166
0.007
| >
0.000
108+740.254
0.001
| >
0.000
108+750.280
0.000
| >
0.000
108+760.313
-0.020 < |
0.000
108+770.336
0.004
| >
0.000
108+780.348
0.002
| >
0.000
Pikieta
ż
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Klotoida
PKP
108+780.790
5874452.859
6541518.450
SPI
108+800.791
5874442.907
6541501.101
KKP-PŁK
108+810.790
5874438.130
6541492.315
Entrance Promie
ń
:
0.000
Exit Promie
ń
:
660.000
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
18
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
Length:
30.000
Angle:
1.4g Prawo
Constant:
140.712
Long Tangent:
20.001
Short Tangent:
10.000
Long Chord:
29.999
Xs:
29.998
Ys:
0.227
P:
0.057
K:
15.000
Tangent Direction:
266.8g
Radial Direction:
366.8g
Chord Direction:
267.3g
Radial Direction:
368.3g
Tangent Direction:
268.3g
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
108+785.363
0.005
| >
0.000
108+790.387
0.003
| >
0.002
108+795.342
0.002
| >
0.003
108+800.400
0.000
| >
0.003
108+805.410
0.002
| >
0.004
108+810.418
0.003
| >
0.004
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
19
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
Pikieta
ż
Wsp.
północna
Wsp.
wschodnia
Typ: Kołowy
KKP-PŁK
108+810.790
5874438.130
6541492.315
W-
108+832.224
5874427.890
6541473.486
CC
5875017.940
6541177.007
KŁK-PKP
108+853.642
5874418.894
6541454.032
Promie
ń
:
660.000
Delta:
4.1g Prawo
Degree of Curvature
(Arc):
9.6g
Length:
42.852
Tangent:
21.433
Chord:
42.844
Middle Ordinate:
0.348
External:
0.348
Tangent Direction:
268.3g
Radial Direction:
368.3g
Chord Direction:
270.4g
Radial Direction:
372.4g
Tangent Direction:
272.4g
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
108+815.388
-0.000
< |
0.005
108+820.337
0.002
| >
0.006
108+825.404
0.001
| >
0.008
108+830.423
0.001
| >
0.008
108+835.430
-0.001
< |
0.010
108+840.451
-0.001
< |
0.012
108+845.458
0.001
| >
0.012
108+850.538
0.002
| >
0.013
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
20
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
Pikieta
ż
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Klotoida
KŁK-PKP
108+853.642
5874418.894
6541454.032
SPI
108+863.642
5874414.696
6541444.955
KKP
108+883.642
5874406.716
6541426.616
Entrance Promie
ń
:
660.000
Exit Promie
ń
:
0.000
Length:
30.000
Angle:
1.4g Prawo
Constant:
140.712
Long Tangent:
20.001
Short Tangent:
10.000
Long Chord:
29.999
Xs:
29.998
Ys:
0.227
P:
0.057
K:
15.000
Tangent Direction:
272.4g
Radial Direction:
372.4g
Chord Direction:
273.4g
Radial Direction:
373.9g
Tangent Direction:
273.9g
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
108+855.450
0.000
| >
0.015
108+860.472
0.001
| >
0.018
108+865.485
0.002
| >
0.022
108+870.531
-0.001
< |
0.020
108+880.488
-0.001
< |
0.021
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
21
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
Pikieta
ż
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KKP
108+883.642
5874406.716
6541426.616
PKP
109+264.863
5874254.608
6541077.055
Tangential Direction:
273.9g
Tangential Length:
381.221
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
108+890.528
0.004
| >
0.018
108+900.533
0.003
| >
0.016
108+910.531
0.004
| >
0.016
108+920.551
-0.000
< |
0.015
108+930.641
0.003
| >
0.015
108+940.534
-0.001
< |
0.018
108+950.545
-0.000
< |
0.021
108+960.525
-0.000
< |
0.021
108+970.545
-0.002
< |
0.018
108+980.492
-0.001
< |
0.016
108+990.506
0.001
| >
0.010
109+000.498
-0.003
< |
0.007
109+010.504
-0.002
< |
0.004
109+020.532
0.001
| >
0.004
109+030.548
-0.000
< |
0.003
109+040.475
-0.001
< |
0.003
109+050.633
0.003
| >
0.004
109+060.521
-0.000
< |
0.007
109+070.563
0.001
| >
0.009
109+080.581
-0.000
< |
0.008
109+090.578
-0.005
< |
0.012
109+100.551
-0.001
< |
0.009
109+110.619
-0.005
< |
0.007
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
22
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
109+120.597
-0.007
< |
0.007
109+130.566
-0.003
< |
0.006
109+140.545
-0.003
< |
0.008
109+150.499
-0.001
< |
0.007
109+160.470
-0.005
< |
0.006
109+170.548
-0.004
< |
0.004
109+180.491
-0.011 < |
0.003
109+190.584
-0.003
< |
0.000
109+200.545
0.001
| >
0.001
109+210.535
0.004
| >
0.001
109+220.592
0.006
| >
0.002
109+230.535
0.004
| >
0.007
109+240.508
-0.001
< |
0.012
109+250.611
0.009
| >
0.012
109+260.590
0.003
| >
0.012
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
23
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
Pikieta
ż
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Klotoida
PKP
109+264.863
5874254.608
6541077.055
SPI
109+286.863
5874245.830
6541056.882
KKP-PŁK
109+297.863
5874241.501
6541046.770
Entrance Promie
ń
:
0.000
Exit Promie
ń
:
2800.000
Length:
33.000
Angle:
0.4g Prawo
Constant:
303.974
Long Tangent:
22.000
Short Tangent:
11.000
Long Chord:
33.000
Xs:
33.000
Ys:
0.065
P:
0.016
K:
16.500
Tangent Direction:
273.9g
Radial Direction:
373.9g
Chord Direction:
274.0g
Radial Direction:
374.2g
Tangent Direction:
274.2g
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
109+270.516
0.000
| >
0.012
109+280.549
-0.003 < |
0.009
109+290.596
0.002
| >
0.009
109+295.659
0.002
| >
0.007
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
24
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
Pikieta
ż
Wsp.
północna
Wsp.
wschodnia
Typ: Kołowy
KKP-PŁK
109+297.863
5874241.501
6541046.770
W-
109+335.667
5874226.621
6541012.017
CC
5876815.501
6539944.715
KŁK-PKP
109+373.467
5874212.686
6540976.875
Promie
ń
:
2800.000
Delta:
1.7g Prawo
Degree of Curvature
(Arc):
2.3g
Length:
75.603
Tangent:
37.804
Chord:
75.601
Middle Ordinate:
0.255
External:
0.255
Tangent Direction:
274.2g
Radial Direction:
374.2g
Chord Direction:
275.1g
Radial Direction:
376.0g
Tangent Direction:
276.0g
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w
pionie
109+300.573
0.001
| >
0.006
109+305.602
0.001
| >
0.005
109+310.616
0.001
| >
0.004
109+315.596
-0.001
< |
0.004
109+320.643
0.002
| >
0.005
109+325.612
0.000
| >
0.004
109+330.646
0.002
| >
0.003
109+335.632
0.000
| >
0.002
109+340.623
0.003
| >
0.001
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
25
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
109+345.601
0.003
| >
0.002
109+350.628
0.001
| >
0.001
109+355.613
0.001
| >
0.001
109+360.607
-0.003
< |
0.000
109+365.613
0.001
| >
0.000
109+370.554
0.003
| >
0.000
Pikieta
ż
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Klotoida
KŁK-PKP
109+373.467
5874212.686
6540976.875
SPI
109+384.467
5874208.631
6540966.650
KKP
109+406.467
5874200.642
6540946.152
Entrance Promie
ń
:
2800.000
Exit Promie
ń
:
0.000
Length:
33.000
Angle:
0.4g Prawo
Constant:
303.974
Long Tangent:
22.000
Short Tangent:
11.000
Long Chord:
33.000
Xs:
33.000
Ys:
0.065
P:
0.016
K:
16.500
Tangent Direction:
276.0g
Radial Direction:
376.0g
Chord Direction:
276.2g
Radial Direction:
376.3g
Tangent Direction:
276.3g
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
26
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
109+375.644
0.000
| >
0.000
109+380.607
0.005
| >
0.000
109+390.610
0.005
| >
0.000
109+400.631
0.007
| >
0.000
Pikieta
ż
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KKP
109+406.467
5874200.642
6540946.152
Koniec trasy
109+449.318
5874185.080
6540906.226
Tangential Direction:
276.3g
Tangential Length:
42.851
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
109+410.618
-0.000
< |
0.000
109+420.640
-0.001
< |
0.000
109+430.552
0.001
| >
0.000
109+440.639
0.000
| >
0.000
109+449.318
-0.000
< |
0.000
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 2
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
27
regulacji toru nr 5 LK353
Projekt:
ZADANIE NR 7: REWITALIZACJA OBIEKTU DWORCOWEGO TORU
Ń
GŁÓWNY – POPRAWA DOST
Ę
PNO
Ś
CI I ZWI
Ę
KSZENIE ATRAKCYJNO
Ś
CI
Obiekt: ODBUDOWA KOLIDUJ
Ą
CYCH TORÓW KOLEJOWYCH
Projektant: mgr in
ż
. Piotr Chronowski-Łopuch
Uwaga: Wszystkie jednostki s
ą
podane w metrach chyba,
ż
e okre
ś
lono inaczej.
Odsuni
ę
cia podano w odniesieniu do domiaru geodezyjnego.
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 5 LK353
Pikieta
ż
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
Pocz
ą
tek trasy
135+083.311
5874232.873
6540946.204
PŁK
135+178.450
5874276.548
6541030.726
Tangential Direction:
69.6g
Tangential Length:
95.139
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+174.234
0.012
| >
0.083
135+164.273
0.000
| >
0.070
135+154.247
-0.004
< |
0.057
135+144.213
-0.006
< |
0.043
135+134.203
0.009
| >
0.033
135+124.254
0.006
| >
0.023
135+114.268
0.001
| >
0.010
135+104.191
-0.004
< |
0.001
135+094.181
-0.002
< |
0.000
135+084.232
0.009
| >
0.000
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 2
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
28
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 5 LK353
Pikieta
ż
Wsp.
północna
Wsp.
wschodnia
Typ: Kołowy
PŁK
135+178.450
5874276.548
6541030.726
W-
135+226.808
5874298.748
6541073.687
CC
5873015.018
6541682.601
KŁK
135+275.128
5874317.973
6541118.059
Promie
ń
:
1420.000
Delta:
4.3g Prawo
Degree of Curvature
(Arc):
4.5g
Length:
96.677
Tangent:
48.357
Chord:
96.659
Middle Ordinate:
0.823
External:
0.823
Tangent Direction:
69.6g
Radial Direction:
169.6g
Chord Direction:
71.8g
Radial Direction:
174.0g
Tangent Direction:
74.0g
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+269.330
0.095
| >
0.017
135+264.336
0.095
| >
0.020
135+259.252
0.085
| >
0.011
135+254.243
0.064
| >
0.001
135+249.250
0.041
| >
0.004
135+244.296
0.012
| >
0.013
135+239.274
-0.013
< |
0.002
135+234.271
-0.038
< |
0.007
135+229.217
-0.051
< |
0.009
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 2
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
29
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 5 LK353
135+224.287
-0.055 < |
0.013
135+219.295
-0.050
< |
0.029
135+214.265
-0.037
< |
0.039
135+209.328
-0.014
< |
0.038
135+204.272
0.003
| >
0.048
135+199.212
0.027
| >
0.054
135+194.316
0.040
| >
0.060
135+189.264
0.049
| >
0.062
135+184.243
0.038
| >
0.068
Pikieta
ż
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KŁK
135+275.128
5874317.973
6541118.059
PŁK
135+581.339
5874439.712
6541399.030
Tangential Direction:
74.0g
Tangential Length:
306.211
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+579.268
0.034
| >
0.112
135+569.309
0.028
| >
0.110
135+559.284
0.017
| >
0.086
135+549.263
0.013
| >
0.071
135+539.279
0.007
| >
0.042
135+529.264
-0.002
< |
0.034
135+519.265
-0.012
< |
0.032
135+509.254
-0.022 < |
0.037
135+499.268
-0.020
< |
0.021
135+489.286
-0.018
< |
0.025
135+479.278
-0.007
< |
0.051
135+469.269
-0.015
< |
0.050
135+459.299
-0.016
< |
0.034
135+449.323
-0.021
< |
0.037
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 2
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
30
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 5 LK353
135+439.300
-0.022 < |
0.046
135+429.306
-0.030 < |
0.049
135+419.352
-0.034 < |
0.054
135+409.239
-0.031 < |
0.053
135+399.239
-0.027 < |
0.055
135+389.242
-0.028 < |
0.047
135+379.137
-0.023 < |
0.044
135+369.225
-0.019
< |
0.044
135+359.200
0.009
| >
0.051
135+349.227
0.027
| >
0.027
135+339.232
0.031
| >
0.014
135+329.206
0.024
| >
0.038
135+319.231
0.027
| >
0.048
135+309.244
0.034
| >
0.047
135+299.087
0.038
| >
0.051
135+289.275
0.056
| >
0.028
135+279.305
0.077
| >
0.013
Pikieta
ż
Wsp.
północna
Wsp.
wschodnia
Typ: Kołowy
PŁK
135+581.339
5874439.712
6541399.030
W-
135+598.554
5874446.556
6541414.826
CC
5878110.008
6539808.771
KŁK
135+615.769
5874453.536
6541430.563
Promie
ń
:
4000.000
Delta:
0.5g Lewo
Degree of Curvature
(Arc):
1.6g
Length:
34.431
Tangent:
17.215
Chord:
34.431
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 2
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
31
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 5 LK353
Middle Ordinate:
0.037
External:
0.037
Tangent Direction:
74.0g
Radial Direction:
174.0g
Chord Direction:
73.7g
Radial Direction:
173.4g
Tangent Direction:
73.4g
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+614.266
0.022
| >
0.064
135+609.282
0.028
| >
0.071
135+604.273
0.028
| >
0.078
135+599.260
0.032
| >
0.081
135+594.254
0.028
| >
0.086
135+589.280
0.035
| >
0.090
135+584.271
0.030
| >
0.101
Pikieta
ż
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KŁK
135+615.769
5874453.536
6541430.563
PŁK
135+645.769
5874465.699
6541457.987
Tangential Direction:
73.4g
Tangential Length:
30.000
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+644.245
-0.001
< |
0.008
135+639.231
-0.020 < |
0.025
135+634.253
-0.018 < |
0.031
135+629.253
-0.000
< |
0.043
135+624.255
0.008
| >
0.045
135+619.255
0.016
| >
0.058
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 2
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
32
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 5 LK353
Pikieta
ż
Wsp.
północna
Wsp.
wschodnia
Typ: Kołowy
PŁK
135+645.769
5874465.699
6541457.987
W-
135+660.157
5874471.533
6541471.139
CC
5874191.464
6541579.621
KŁK
135+674.523
5874476.081
6541484.789
Promie
ń
:
300.000
Delta:
6.1g Prawo
Degree of Curvature
(Arc):
21.2g
Length:
28.754
Tangent:
14.388
Chord:
28.743
Middle Ordinate:
0.344
External:
0.345
Tangent Direction:
73.4g
Radial Direction:
173.4g
Chord Direction:
76.5g
Radial Direction:
179.5g
Tangent Direction:
79.5g
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
135+674.341
-0.004
< |
0.000
135+669.337
-0.011 < |
0.000
135+664.308
0.001
| >
0.000
135+659.388
-0.004
< |
0.000
135+654.403
-0.000
< |
0.000
135+649.258
0.015
| >
0.007
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 3
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
33
Raport regulacji toru nr 7 LK353
Projekt:
ZADANIE NR 7: REWITALIZACJA OBIEKTU DWORCOWEGO TORU
Ń
GŁÓWNY – POPRAWA DOST
Ę
PNO
Ś
CI I ZWI
Ę
KSZENIE ATRAKCYJNO
Ś
CI
Obiekt: ODBUDOWA KOLIDUJ
Ą
CYCH TORÓW KOLEJOWYCH
Projektant: mgr in
ż
. Piotr Chronowski-Łopuch
Uwaga: Wszystkie jednostki s
ą
podane w metrach chyba,
ż
e okre
ś
lono inaczej.
Odsuni
ę
cia podano w odniesieniu do domiaru geodezyjnego.
* - dowi
ą
zanie do istn. niwelety toru wg rys. 3.3
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 7 LK353
Pikieta
ż
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
Pocz
ą
tek trasy
135+072.360
5874232.012
6540934.667
PŁK
135+176.713
5874279.839
6541027.415
Tangential Direction:
69.7g
Tangential Length:
104.353
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+171.738
-0.009
< |
0.014
135+161.713
-0.003
< |
0.031
135+151.730
-0.006
< |
0.045
135+141.715
-0.005
< |
0.041
135+131.695
-0.005
< |
0.028
135+121.690
-0.004
< |
0.021
135+111.670
-0.005
< |
0.024
135+101.664
-0.002
< |
0.043
135+091.674
0.012
| >
0.040
135+081.642
0.006
| >
0.029*
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 3
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
34
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 7 LK353
Pikieta
ż
Wsp.
północna
Wsp.
wschodnia
Typ: Kołowy
PŁK
135+176.713
5874279.839
6541027.415
W-
135+224.569
5874301.772
6541069.948
CC
5872999.981
6541687.388
KŁK
135+272.389
5874320.832
6541113.844
Promie
ń
:
1440.000
Delta:
4.2g Prawo
Degree of Curvature
(Arc):
4.4g
Length:
95.676
Tangent:
47.855
Chord:
95.658
Middle Ordinate:
0.795
External:
0.795
Tangent Direction:
69.7g
Radial Direction:
169.7g
Chord Direction:
71.8g
Radial Direction:
173.9g
Tangent Direction:
73.9g
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+271.795
0.030
| >
0.056
135+266.791
0.040
| >
0.053
135+256.776
0.062
| >
0.061
135+251.766
0.053
| >
0.061
135+241.771
0.034
| >
0.062
135+231.770
0.002
| >
0.054
135+226.759
-0.011
< |
0.060
135+221.731
-0.015
< |
0.039
135+211.752
-0.026 < |
0.045
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 3
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
35
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 7 LK353
135+206.752
-0.025 < |
0.046
135+201.746
-0.028 < |
0.049
135+196.738
-0.020
< |
0.038
135+186.743
-0.014
< |
0.014
135+181.722
-0.008
< |
0.021
Pikieta
ż
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KŁK
135+272.389
5874320.832
6541113.844
Koniec trasy
135+596.849
5874450.063
6541411.457
Tangential Direction:
73.9g
Tangential Length:
324.460
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+591.865
-0.001
< |
0.136*
135+581.850
0.009
| >
0.154
135+571.882
0.001
| >
0.153
135+561.845
0.007
| >
0.148
135+551.869
0.011
| >
0.148
135+541.848
0.008
| >
0.129
135+531.854
0.004
| >
0.121
135+521.853
-0.001
< |
0.101
135+511.835
-0.004
< |
0.076
135+501.812
-0.007
< |
0.073
135+491.791
-0.007
< |
0.087
135+481.777
-0.009
< |
0.070
135+471.793
-0.011
< |
0.055
135+461.804
-0.003
< |
0.079
135+451.790
-0.005
< |
0.086
135+441.796
-0.010
< |
0.069
135+431.785
-0.012
< |
0.069
135+421.767
-0.009
< |
0.075
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 3
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
36
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 7 LK353
135+411.772
-0.014
< |
0.084
135+401.771
-0.017
< |
0.077
135+391.750
-0.021 < |
0.101
135+381.752
-0.018
< |
0.087
135+371.765
-0.020
< |
0.065
135+361.795
0.009
| >
0.063
135+351.802
0.011
| >
0.077
135+341.819
0.005
| >
0.069
135+331.824
0.009
| >
0.059
135+321.803
0.006
| >
0.068
135+311.814
0.006
| >
0.068
135+301.794
0.006
| >
0.089
135+291.803
-0.006
< |
0.079
135+286.796
-0.008
< |
0.063
135+276.795
0.009
| >
0.048
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 4
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
37
Raport regulacji toru nr 9 LK353
Projekt:
ZADANIE NR 7: REWITALIZACJA OBIEKTU DWORCOWEGO TORU
Ń
GŁÓWNY – POPRAWA DOST
Ę
PNO
Ś
CI I ZWI
Ę
KSZENIE ATRAKCYJNO
Ś
CI
Obiekt: ODBUDOWA KOLIDUJ
Ą
CYCH TORÓW KOLEJOWYCH
Projektant: mgr in
ż
. Piotr Chronowski-Łopuch
Uwaga: Wszystkie jednostki s
ą
podane w metrach chyba,
ż
e okre
ś
lono inaczej.
Odsuni
ę
cia podano w odniesieniu do domiaru geodezyjnego.
* - dowi
ą
zanie do istn. niwelety toru wg rys. 3.3
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 9 LK353
Pikieta
ż
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
Pocz
ą
tek trasy
135+063.312
5874233.828
6540924.657
PŁK
135+164.455
5874284.859
6541011.984
Tangential Direction:
66.3g
Tangential Length:
101.143
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+069.941
0.008
| >
0.004*
135+080.001
0.002
| >
0.017
135+090.054
0.013
| >
0.045
135+099.972
0.002
| >
0.052
135+110.014
0.002
| >
0.049
135+119.997
-0.001
< |
0.057
135+130.015
-0.006
< |
0.053
135+140.037
-0.013 < |
0.056
135+150.060
-0.013 < |
0.057
135+159.988
-0.007
< |
0.041
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 4
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
38
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 9 LK353
Pikieta
ż
Wsp.
północna
Wsp.
wschodnia
Typ: Kołowy
PŁK
135+164.455
5874284.859
6541011.984
W-
135+195.398
5874300.471
6541038.700
CC
5873840.212
6541271.819
KŁK
135+226.267
5874312.771
6541067.093
Radius:
515.000
Delta:
7.6g Prawo
Degree of Curvature
(Arc):
12.4g
Length:
61.812
Tangent:
30.943
Chord:
61.775
Middle Ordinate:
0.927
External:
0.929
Tangent Direction:
66.3g
Radial Direction:
166.3g
Chord Direction:
70.2g
Radial Direction:
174.0g
Tangent Direction:
74.0g
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+165.154
-0.005 < |
0.029
135+170.171
-0.003
< |
0.018
135+180.125
-0.009 < |
0.018
135+185.139
-0.003
< |
0.019
135+195.103
0.004
| >
0.039
135+200.266
-0.000
< |
0.041
135+215.196
0.014
| >
0.059
135+225.176
0.024
| >
0.054
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 4
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
39
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 9 LK353
Pikieta
ż
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KŁK
135+226.267
5874312.771
6541067.093
PŁK
135+542.114
5874438.329
6541356.911
Tangential Direction:
74.0g
Tangential Length:
315.847
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja
w pionie
135+230.250
0.010
| >
0.050
135+240.264
-0.011
< |
0.057
135+250.288
-0.018
< |
0.044
135+260.274
-0.019 < |
0.061
135+270.328
-0.018
< |
0.043
135+280.391
-0.017
< |
0.038
135+290.617
-0.010
< |
0.041
135+300.476
-0.001
< |
0.039
135+310.485
0.005
| >
0.055
135+320.472
0.010
| >
0.060
135+330.531
0.013
| >
0.065
135+340.502
0.011
| >
0.079
135+350.636
0.016
| >
0.094
135+360.547
0.010
| >
0.085
135+370.549
0.010
| >
0.085
135+380.547
0.006
| >
0.082
135+390.676
0.007
| >
0.083
135+400.591
-0.005
< |
0.091
135+410.631
0.001
| >
0.088
135+420.668
0.010
| >
0.077
135+430.753
0.008
| >
0.063
135+440.713
0.016
| >
0.053
135+450.667
0.018
| >
0.047
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 4
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
40
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 9 LK353
135+460.632
0.010
| >
0.048
135+470.674
0.018
| >
0.007
135+480.710
0.005
| >
0.023
135+490.678
-0.004
< |
0.014
135+500.663
-0.004
< |
0.009
135+510.814
-0.006
< |
0.016
135+520.757
-0.018
< |
0.039
135+525.834
-0.016
< |
0.058
135+530.881
-0.015
< |
0.063
135+540.838
-0.022 < |
0.082
Pikieta
ż
Wsp.
północna
Wsp.
wschodnia
Typ: Kołowy
PŁK
135+542.114
5874438.329
6541356.911
W-
135+569.601
5874449.256
6541382.133
CC
5873979.534
6541555.674
KŁK
135+597.033
5874457.352
6541408.401
Radius:
500.000
Delta:
7.0g Prawo
Degree of Curvature
(Arc):
12.7g
Length:
54.920
Tangent:
27.488
Chord:
54.892
Middle Ordinate:
0.754
External:
0.755
Tangent Direction:
74.0g
Radial Direction:
174.0g
Chord Direction:
77.5g
Radial Direction:
181.0g
Tangent Direction:
81.0g
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 4
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
41
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 9 LK353
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie
Lewo |
Prawo
Regulacja
w pionie
135+550.855
-0.017
< |
0.085
135+560.805
-0.021 < |
0.078
135+565.817
-0.019 < |
0.080
135+570.875
-0.013
< |
0.077
135+580.830
-0.009
< |
0.068
135+590.802
0.002
| >
0.053
Pikieta
ż
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KŁK
135+597.033
5874457.352
6541408.401
Koniec trasy
135+640.771
5874470.235
6541450.198
Tangential Direction:
81.0g
Tangential Length:
43.737
Pikieta
ż
Odsuni
ę
cie Lewo |
Prawo
Regulacja w
pionie
135+600.763
0.003
| >
0.053
135+610.762
-0.003 < |
0.048
135+620.821
-0.003 < |
0.041
135+630.887
0.003
| >
0.010
135+640.770
-0.000
< |
0.002*
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
6082 PW 7B TORY opis techniczny e3
6082 PW 7B TORY opis techniczny e1
6082 PW 7B TORY strona tytułowa e2
6082 PW 7B TORY strona tytułowa e3
6082 PW 7B TORY strona tytułowa e1
6082 PW 7B TORY strona tytułowa e1
6082 PW 7B TORY strona tytułowa e3
6082 PW{ TORY opis techniczny??z T3
6082 PW{ TORY opis techniczny?
6082 PW{ TORY opis techniczny? korekta
6082 PB 7C PERONY opis techniczny
6082 PB 7C PERONY opis techniczny
PW Tom 2 1 IV 3 Opis techniczny
PW Tom 2 1 IV 2 Opis techniczny
PW Budynek Dozoru Parkingu Opis techniczny
więcej podobnych podstron