Badanie indukcyjnego silnika pierścieniowego v4, 1


Politechnika Lubelska

Laboratorium Maszyn elektrycznych

w Lublinie

Ćwiczenie Nr 3

Nazwisko:

Drański

Imię:

Dominik

Semestr

V

Grupa

ED. 5.3

Rok akad.

1996/97

Temat ćwiczenia: Badanie indukcyjnego silnika pierścieniowego.

Data wykonania

13 I 1997

Ocena

Cel ćwiczenia

Celem ćwiczenia jest nabycie umiejętności wykonania podstawowych pomiarów przy badaniu synchronicznego silnika pierścieniowego, poznanie zasadniczych charakterystyk i własności silnika, sporządzenie jego wykresu kołowego na podstawie wyników pomiarów a także zbadanie rzeczywistego pola magnetycznego wytwarzanego przez uzwojenia w maszynie asynchronicznej.

2. Pomiar rezystancji izolacji

Pomiary rezystancji izolacji uzwojeń stojana względem siebie i w stosunku do kadłuba stojana wykonujemy napięciem stałym używając induktorowego miernika izolacji o napięciu 500 V.

2.1 Tabela pomiarów

Izolacja między

R15

R60

R15/R60

MW

MW

MW

fazą U a stojanem

1

fazą V a stojanem

1

fazą W a stojanem

1

fazami U i V

1

fazami V i W

1

fazami U i W

1

3.Wyznaczanie „początków” i „końców” uzwojeń fazowych stojana

Układ pomiarowy

3.2. Tabela pomiarów

U1

U2

U3

U4

V

V

V

V

200

272

270

0

Badanie silnika przy otwartych uzwojeniach wirnika

4.1Układ pomiarowy

Tabela pomiarów

U1 uv

U1 uw

U1 vw

U1

I1 u

I1 v

I1 w

Im

U2 uv

U2 uw

U2 vw

U2 0

J

V

V

V

V

A

A

A

A

V

V

V

V

400

400

400

400

3,7

3,7

3,8

3,73

84

84

84

84

4,76

350

350

350

350

2,9

2,9

2,9

2,90

72

72

72

72

4,86

300

300

300

300

2,3

2,3

2,3

2,30

62

62

62

62

4,84

250

250

250

250

1,9

1,9

1,9

1,90

52

52

52

52

4,81

200

200

200

200

1,4

1,4

1,4

1,40

40

40

40

40

5,00

150

150

150

150

1,1

1,1

1,1

1,10

30

30

30

30

5,00

100

100

100

100

0,75

0,74

0,72

0,74

20

20

20

20

5,00

Wzory i przykłady obliczeń

4.4Wykresy

Próba biegu jałowego

5.1.Układ pomiarowy

Tabela pomiarów

I1 u

I1 v

I1 w

Io

U1uv

U1uw

U1vw

Uo

P1

P2

Po

ΔPap

ΔPuo

ΔPo

cos jo

A

A

A

A

V

V

V

V

W

W

W

W

W

W

3,3

3,3

3,3

3,3

380

380

380

380

-500

700

200

9,28

35,94

154,78

0,07

2,9

2,9

2,9

2,9

350

350

350

350

-420

600

180

7,88

27,75

144,37

0,08

2,3

2,3

2,3

2,3

300

300

300

300

-280

420

140

5,79

17,46

116,76

0,09

1,8

1,8

1,8

1,8

250

250

250

250

-180

300

120

4,02

10,69

105,29

0,13

1,4

1,4

1,4

1,4

200

200

200

200

-100

200

100

2,57

6,47

90,96

0,18

1

1

1

1

150

150

150

150

-44

120

76

1,45

3,30

71,25

0,27

0,75

0,75

0,75

0,75

100

100

100

100

-20

80

60

0,64

1,86

57,50

0,44

Wzory i przykłady obliczeń

Wykresy

Próba zwarcia

Układ pomiarowy

6.3 Tabela pomiarów

I1 u

I1 v

I1 w

Iz

U1uv

U1uw

U1vw

Uz

P1

P2

Pz

ΔPap

ΔPz

cos

jz

F

Mr

A

A

A

A

V

V

V

V

W

W

W

W

W

N

Nm

8

8

8

8

100

100

100

100

20

710

730

1,64

728,36

0,526

78,5

18,06

6,6

6,6

6,6

6,6

85

85

85

85

10

430

440

1,18

438,82

0,452

58,9

13,55

6

6

6

6

77

77

77

77

10

400

410

0,97

409,03

0,511

49,1

11,29

5

5

5

5

64

64

64

64

5

135

140

0,67

139,33

0,251

29,4

6,76

4

4

4

4

51

51

51

51

5

125

130

0,43

129,57

0,367

9,81

2,26

3

3

3

3

38

38

38

38

5

95

100

0,24

99,76

0,505

8,54

1,96

2

2

2

2

26

26

26

26

2,5

45

47,5

0,11

47,39

0,526

7,34

1,69

Wzory i przykłady obliczeń

Wykresy

Pomiar momentu rozruchowego przy różnych rezystancjach w wirniku

Do pomiarów wykorzystujemy układ połączeń silnika do próby zwarcia.

7.1. Tabela pomiarów

I1 u

I1 v

I1 w

Iz

P1

P2

Pz

Pap

Pz

cos ϕz

I4

I5

I6

Iw

R dw

F

Mr

A

A

A

A

W

W

W

W

W

A

A

A

A

W

N

Nm

6,6

6,6

6,6

6,6

10

480

490

1,04

569

0,62

2,75

2,75

2,75

2,75

0

58,9

13,5

4,7

4,7

4,7

4,7

115

390

505

1,04

499

0,75

2

2

2

2

0,2

54

12,4

3,6

3,6

3,6

3,6

120

300

420

1,04

399

0,8

1,5

1,4

1,4

1,4

0,39

49,1

11,3

2,8

2,8

2,8

2,8

110

240

350

1,04

359

0,81

1,2

1,3

1,3

1,3

0,58

39,2

9,02

2,3

2,3

2,3

2,3

90

200

290

1,04

269

0,84

0,99

1

1

1

0,77

29,4

6,77

Wzory i przykłady obliczeń

Wykresy

Próba obciążenia

Układ pomiarowy

Tabela pomiarów

I1 u

I1 v

I1 w

P1

P2

P.

ΔPap

cos jz

n

s

I4

I5

I6

Iw

U p.

I7

P. wp

Pop

h

M.

A

A

A

W

W

W

W

-

1/s

-

A

A

A

A

V

A

W

W

-

Nm

3,7

3,7

3,7

0

1200

1200

11,7

0,49

1470

0,02

0

0

0

0

227

3,6

817,2

140

0,806

0,2

5

5

5

560

1800

2360

11,7

0,71

1437

0,04

1,7

1,7

1,7

1,7

220

7,6

1672

135

0,769

0,17

6

6

6

920

2280

3200

11,7

0,81

1410

0,06

2,3

2,3

2,3

2,3

216

10,3

2224,8

130

0,739

0,15

7

7

7

1200

2680

3880

11,7

0,84

1393

0,07

2,7

2,7

2,7

2,7

214

12,7

2717,8

128

0,736

0,12

8

8

8

1480

3120

4600

11,7

0,87

1367

0,09

3,4

3,4

3,4

3,4

208

15,3

3182,4

125

0,721

0,1

6,6

6,6

6,6

1120

2520

3640

11,7

0,84

1396

0,07

2,7

2,7

2,7

2,7

215

12

2580

129

0,747

011

4,5

4,5

4,5

400

1600

2000

11,7

0,67

1446

0,04

1,4

1,4

1,4

1,4

222

6,5

1443

135

0,794

0,13

8.3. Wzory i przykłady obliczeń

Uwagi i wnioski

Do ćwiczenia zostały użyte następujące urządzenia :

W punkcie trzecim początki i końce uzwojeń zostały prawidłowo określone , gdyż V4 wskazuje 0 , a wskazania V3 i V2 są w przybliżeniu jednakowe i równe około 1,5 U zasilania.

Przy próbie biegu jałowego (punkt piąty) straty są sumą strat mechanicznych i strat w żelazie. Straty mechaniczne Δ Po są zależne od prędkości obrotowej wirnika , która w stanie jałowym jest zawarta między prędkością synchroniczną i prędkością znamionową silnika. Z tego powodu uznaje się straty mech za stałe przy zmianach Uzas. Straty w żelazie przy stałej częstotliwości zależą od indukcyjności a ponieważ Uo-Ue1, więc straty te można uzależnić od U. Przyjmuje się praktycznie że straty te zależą od kwadratu U. Ze względu na szybszy wzrost składowej Iμ od wzrostu składowej Iocz cos ϕo maleje przy wzroście U.

Straty zwarcia ΔPz występują głównie w uzwojeniach. U zwarcia jest małe na skutek tego mała jest również indukcja a ponieważ straty w żelazie zależą od kwadratu indukcji więc są one pomijalnie małe. Straty w uzwojeniach są proporcjonalne do kwadratu prądu a ponieważ Uzw jest proporcjonalne więc straty zwarcia są w przybliżeniu proporcjonalne do kwadratu napięcia.

Moment rozruchowy można wyrazić wzorem Mr=c*Ue2*I2*cosφ2. Przy Rdw = 0 prąd I2 jest duży, ale cosϕ2 jest mały i przy stałej wartości Ue2 moment rozruchowy jest niewielki. Przy dołączeniu dodatkowej rezystancji Rdw i zwiększeniu jej prąd I2 maleje ale więcej wzrasta cosϕ2. W wyniku tego moment rozruchowy rośnie.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Badanie indukcyjnego silnika pierscieniowego v4, LABORATORIUM MASZYN ELEKTRYCNYCH
Badanie indukcyjnego silnika pierścieniowego, LABORATORIUM MASZYN ELEKTRYCNYCH
Badanie indukcyjnego silnika pierścieniowego v6
Badanie indukcyjnego silnika pierścieniowego
Badanie indukcyjnego silnika pierścieniowego v2, LABORATORIUM MASZYN ELEKTRYCNYCH
Badanie asynchronicznego silnika pierścieniowego
BADANIE INDUKCYJNEGO SILNIK, Automatyka i robotyka air pwr, VI SEMESTR, Notatki.. z ASE, naped elekt
Wyznaczanie charakterystyk indukcyjnego silnika pierścieniowego, Elektrotechnika, Napędy
wyznaczanie ch k indukcyjnego silnika pierścieniowego protokoli
ćw.6.Wyznaczanie charakterystyk indukcyjnego silnika pierścieniowego2, Elektrotechnika - notatki, sp
Wyznaczanie charakterystyk indukcyjnego silnika pierścieniowego, Elektrotechnika, Napędy
Wyznaczanie charakterystyk indukcyjnego silnika pierścieniowego, Politechnika Lubelska
Badanie asynchronicznego silnika pierścieniowego (2)
11 Silnik indukcyjny pierścieniowy SUHf, Szkoła, Politechnika 1- 5 sem, SEM IV, Maszyny Elektryczne.
Badanie trójfazowego silnika indukcyjnego pierscieniowego
dane znamionowe, Szkoła, Politechnika 1- 5 sem, chomikuj, 4 sem (graviora), Badanie trójfazowego sil
Badanie silnika indukcyjnego pierścieniowego - i, Szkoła, Politechnika 1- 5 sem, chomikuj, 4 sem (gr

więcej podobnych podstron